Wutch

Top, j'espère que tu n'auras pas de mauvaise surprise

Oui, il y a une évolution de l'admi, c'est idem chez audi il me semble

un billet de 1500€ c'est ca ?

Alors, ca en est ou cette histoire ?

Salut De ce que j'avais vu quand j'avais cherché, ce n'est pas possible. Pour moi c'était juste le cache qui était HS, de mémoire autour de 170€. Faudrait passer un coup de VCDS pour voir les codes que tu as. Mais le fonctionnement que tu décris n'est pas normal, donc aac doit avoir besoin d'être recalibré. Car moi les autres véhicules sont bien détectés en fonction de voie dans lesquels ils sont.

ouch, effectivement. Tu es bon pour quelques soupapes et un AAC, en espérant que les pistons et "chemises" ne soient pas abimés.

Merci du retour c'est plutot rassurant

Tu me paraissais un peu optimise. Je pense que déjà faire 30 000kms c'est bien. C'est ce que je fais à l'avant sur mon espace 4, sans faire de folie en plus

Ah ca, effectivement j'ai pas de recul la dessus. On verra à l'usage.

Le sujet n'avait pas beaucoup avancé suite à ma jante explosée, mais il se passait des choses Ce fut en fait un élément déclencheur qui m'a motivé à refaire les jantes. En effet l'une était un peu frottée et sur les autres la peinture se barrait par endroit, surement mal repeintes. Donc je me suis lancé dans la refection histoire d'avoir quelque chose qui présente mieux, sans être au niveau d'un pro pour autant. Donc posage sur de l'appret époxy, de la peinture et vernis 2k, et du papier à poncer Petit appercu de l'état avant : Donc première étape, tout poncer. Fin la ou il n'y pas de dégat et plus gros la ou la jante est bouffée. La ou c'est trop profond, il faut mastiquer Puis poncer l’excédent pour ensuite passer une couche d’apprêt. La c'est l'endroit ou il y avait les rayures Puis à nouveau poncage et on peut passer à la peinture, puis au vernis Dernière étape, posage sur 2 pneus neufs. J'ai pris du hankook au final à très bon prix, j'ai été surpris. 137€ le pneu livré, sachant que c'est la monte d'origine, c'est plutot cool

OK, je pensais pas que le dephaseur decallait suffisamment pour que ça arrive.

Ah merde Comment ca se peut ?

C'était bien sec et cassant

J'avais ca sur la mienne aussi. J'ai remplacer les deux vérins et il y a eu un net mieux. Ca déconne encore parfois de temps en temps, mais rien à voir avec avant.

Ca faisait qq temps que je perdais un peu de liquide de refroidissement, pas énorme, mais qq goute par terre. Donc déposage du cache inférieur et inspection. Coupable vite identifié, une durite sur un T, bien sur c'est serti Donc impossible de resserrer ou déposer le collier facilement, obligé de sortir le dremel. On voit ici le truc un peu entaillé, et son remplacant attente. Pas évident de couper le pseudo collier sans attaquer la durite, mais en y allant tranquillement ca se fait. Repose d'un serflex classique et plus de fuite A confirmer sur un roulage un peu plus long.

Idem, j'ai pas fait 13 et 14, vu la bazar que c'est à faire Mais plus d'huile depuis que j'ai remplacer les autres, donc ca reste comme ca.

Merci. Je pensais que c'était juste de la reprogrammation. Si un jour je me motive, peut etre que je mettrai le boitier.

ah ok. C'est quoi la manip pour la fermeture ? Car j'ai le hayon electrique aussi.

Tu as ajouter l'ouverture automatique ? Pas trop galère ? car il doit falloir tomber le ciel de toit pour faire ca.

Salut Tu as regardé si tu avais à nouveau de l'huile dans les puits de bougie ? Car ça me parait une bonne piste. Je commencerais par les joints de couvre culasse.

Salut je sais pas comment ca marche sur VCDS au niveau de la mesure. Mais en gros une lambda doit osciller entre 2 valeurs min et max, soit 0-1v (le plus souvent), ou 0-5V. Le calculateur essaie de maintenir la valeur autour du milieu, qui est la valeur stœchiométrique, mais ca bouge dans ce style : Sauf à pleine charge ou tu dois être riche tout le temps et en coupure d'injection ou c'est l'inverse. Donc affiche 2 sondes en même temps et essaye de voir celle qui se comporte différemment des autres.

Mon avis est que c'est cher pour une RS6, donc tout dépend de ton objectif. Si c'est pour de la collection, alors ca peut valoir le coup, si le kilométrage est réel, mais sinon, mieux vaut en prendre une qui aura un peu plus roulée, mais dont le prix sera nettement plus faible. Genre 80 000-100 000 kms pour 25 ou 30k€

Salut Si je dis pas de bétise, pas sur vu la photo, ca doit commander les volets dans le collecteur d'admission. C'est pour augmenter le couple à bas régime. Ca a peut être sauté car les clapets ont cassé à l'intérieur et ca c'est plus embêtant. Il est possible d'enlever les clapets du collecteur et de rouler comme ca, mais il faut quand même remonter l'actuateur et le capteur pour que le calculo ne remonte pas d'erreur. Quelqu'un vient de le faire sur le forum, regarde les sujets récents.

Oui, du gazoil dans une essence ca fait pas trop de dégât normalement. Faut arriver à bien purger, et ca devrait repartir. La piste des bougies est bonne à mon avis.