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Wutch

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Tout ce qui a été posté par Wutch

  1. Wutch
    le voyant d'huile qui s'allume c'était pour la pression d'huile ? Tu n'auras pas la distrib qui a laché ou sauté ? Si les tendeurs sont HS ca peut arriver.
  2. Wutch
    Non, la pompe électrique on l'entend bien. Lorsqu'on ouvre la porte et à la mise du contact. Mais pour l'instant plus de soucis. Je croise les doigts.
  3. Wutch
    Petit update. Le week-end dernier, je me suis fait violence et démonter les essuie-glaces pour pouvoir accéder comme il faut à toute la connectique. J'en ai profiter pour nettoyer la baie qui était bien salle, même si l'écoulement d'eau n'était pas bouché. J'ai donc défait tous les connecteurs et fusibles, passé du nettoyant contact, gratté si nécessaire, même si je n'ai rien trouvé de bien moche. Depuis, je n'ai pas eu le soucis une seule fois, donc c'est plutot positif Coté conducteur : Coté passager, pas grand chose sous les calculos moteur : Au passage, le petit détail toujours sympa
  4. Wutch
    Petit update. Le week-end dernier, je me suis fait violence et démonter les essuie-glaces pour pouvoir accéder comme il faut à toute la connectique. J'en ai profiter pour nettoyer la baie qui était bien salle, même si l'écoulement d'eau n'était pas bouché. J'ai donc défait tous les connecteurs et fusibles, passé du nettoyant contact, gratté si nécessaire, même si je n'ai rien trouvé de bien moche. Depuis, je n'ai pas eu le soucis une seule fois, donc c'est plutot positif Coté conducteur : Coté passager, pas grand chose sous les calculos moteur : Au passage, le petit détail toujours sympa
  5. Wutch
    Démarrage sans soucis ce matin, c'est vraiment chiant ces problèmes intermittents
  6. Wutch
    Oui, je pense a un problème de connectique. J'ai fait le caisson coté conducteur et la connectique des 2 calculo moteur, je vais faire le caisson qui est en dessous. 2h après avoir posté le message elle a démarré sans soucis et tourné impécable. Sinon, pas de bruit étrange coté moteur quand elle est en défaut. Juste qu'elle cale ou alors ca tourne pas rond, genre ralentis qui oscille, coupure d'allumage quand on donne du gaz. Je pense que c'est du à tous les défauts qui font que le calculo ne sait plus ou il habite
  7. Wutch
    Batterie reçue et remplacée, mais j'ai toujours le soucis. C'est pas systématique, mais ca l'a fait ce midi
  8. Wutch
    Top, merci
  9. Wutch
    Commande passée. Tu peux m'indiquer les codes associés, ou alors un lien ou les trouver ?
  10. Wutch
    Yes, je regarde ça à mon retour de week-end. Merci pour le lien.
  11. Wutch
    J'y pensais aussi, mais le mmi indiquait un bon niveau et le démarreur avait bien la pèche. Peut être 2 soucis, batterie plus trop vaillante et un peu d'oxydation sur le faisceau engendrant une chute de tension encore plus importante.
  12. Wutch
    Quelques news. J'ai fait un peu de nettoyage de la connectique au niveau de la baie de parebrise, sur la partie coté conducteur. Il y a clairement un mieux. Par contre la batterie semble aussi limite. Ce matin elle n'était plus qu'à 11,5v, donc remplacement à venir.
  13. Wutch
    La batterie a 1 an et avait été recodée, et le mmi affiche 100%. Pour l'arrivée d'essence, tu penses que ca ferait pareil après un premier démarrage ? Car elle tourne rond à 1000tr/min mais cale quand elle fait redescendre le ralentis. Et il doit y avoir une pompe à essence electrique en plus des mécaniques, car on entend un bzzz à l'ouverture de la porte et à la mise du contact. Comme une mise en pression de l'essence.
  14. Wutch
    Et il y a 2 pompes sur le v10 et j'ai des erreurs sur les 2 calculo moteur.
  15. Wutch
    Salut Non, vu les erreurs je pense plus à un soucis électrique, mais qui sait. Ça se regarde ou dans vcds ?
  16. Wutch
    Salut tout le monde. Je reviens vers vous avec un soucis de démarrage sur ma S6. A froid, elle a du mal à démarrer, le démarreur doit tourner plusieurs secondes avant qu'elle parte, puis soit elle tourne mal, soit elle cale. Après plusieurs tentative, ca finit par partir et une fois lancé comme il faut, RAS elle tourne bien. Quand elle fait ca, elle indique ESP perturbé quand le démarreur tourne. Je pense à une chute de tension car quand je regarde les erreurs dans VCDS ca donne ca et les tensions sont basses. Pourtant la tension de la batterie est OK et le démarreur tourne bien vite. Quelqu'un sait ou sont les masses ou les alimentations qui pourraient être impliquées ?
  17. Wutch
    Salut tout le monde. Je reviens vers vous avec un soucis de démarrage sur ma S6. A froid, elle a du mal à démarrer, le démarreur doit tourner plusieurs secondes avant qu'elle parte, puis soit elle tourne mal, soit elle cale. Après plusieurs tentative, ca finit par partir et une fois lancé comme il faut, RAS elle tourne bien. Quand elle fait ca, elle indique ESP perturbé quand le démarreur tourne. Je pense à une chute de tension car quand je regarde les erreurs dans VCDS ca donne ca et les tensions sont basses. Pourtant la tension de la batterie est OK et le démarreur tourne bien vite. Quelqu'un sait ou sont les masses ou les alimentations qui pourraient être impliquées ?
  18. Wutch
    Je sais pas sur rs6. Mais sur s6 ça le fait pas. Et de toute façon, l'odeur n'est pas normale
  19. Wutch
    Decata ça risque de ne plus passer la pollution au ct. Pour les petarades et l'odeur ça peut être lié à des problèmes de richesse ou de calage d'allumage. Mais difficile d'en dire plus
  20. Wutch
    galère ca. Sans les codes et l'accès au calculo ca va compliquer les choses. Les 5 injecteurs d'un coup j'y crois pas. Tu as moyen de voir les temps d'injection ou la correction appliquée au coté en défaut ? A comparer au coté ok. Visiblement les sondes o2 sont fragile la dessus, mais la encore, 2 d'un coup ca serait pas de chance. La pompe HP pourrait être une bonne piste car commune aux 2 groupes du même banc. Sinon débimètre ou boitier papillon dans les éléments en communs. Bon courage.
  21. Wutch
    Résultat mitigé, c'est dommage. Mais profite quand même du moment et de la mélodie du V10
  22. Wutch
    Ah mince, tu me rassures pas Par contre, je vois pas pourquoi ca abime la partie qui va sur le collecteur, ca tire dessus car elle est un peu plus courte ? En tout cas, c'est dommage qu'ils ne détaillent pas, car elle se branche sur un T et pourrait facilement être changée depuis cet endroit, surtout que c'est un collier que l'on peut défaire il me semble.
  23. Wutch
    L'heure de la vidange est venue bon, faut commencer par poser sur 10L d'huile. Normalement, pas de soucis particulier, hormis le filtre à huile pas super accessible caché sous quelques durites. Je commence à faire un peu de place, et la je vois que ca goute d'une durite quand je la touche. Je regarde un peu le truc, et en la manipulant C'est une durite plastique rigide avec un insert alu dedans le tout inseré dans une durite caoutchouc. Le tout avec un collier qu'on ne peut pas enlever Vu qu'on est dimanche, pas trop le choix, faut se débrouiller J'ai récupéré l'insert alu, chauffé un peu la durite plastique rigide, et inséré la partie alu avec un peu de pate à joint au cas ou. En cours d'insertion: On remonte le tout avec un nouveau collier après avoir du couper l'ancien, et c'est neuf Je controlerai si ca fuit après avoir rouler un peu plus que la. Mais je pense que ca va le faire. Sinon je changerai la durite, elle est relativement accessible.
  24. Wutch
    Ça veut dire que tout se passe bien
  25. Wutch
    Tu m'étonnes Tu as une garantie dessus ?
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