julio453

Merci Max pour cette réponse bien détaillée, en effet joint de valley pan et joint de porte filtre à huile c’est prévu. Je te tiens au courant du résultat quand tout sera remonté.

J’ai regardé une fois le couvre culasse déposé et le joint parait en bon état il n’est pas cassant ni écrasé j’espère que c’était juste un mauvais serrage qui a provoqué les fuites dans le cas contraire je devrais changé les joints de puits de bougie (13 et 14, merci encore pour vos réponses

J’ai pas commandé le 13 et 14 non plus mais ce qui me fait peur c’est que les joints de cache culbuteurs sont intacts au niveau des insertions pour les bobines, pourtant j’ai bien de l’huile dans les 3/4 de puits , peut-être un mauvais serrage, tes joints étaient dans quel état ?

Salut, merci pour ta réponse, tu veux dire que les joints de puits de bougie sont à changer en plus de ceux du cache culbuteur ou tu parlais des joints d’injecteur ? Je trouve seulement ce type de joint ( voir en pièce jointe) je n’ai pas encore essayé de permuter les bobines des cylindres en défaut, je comptais justement sur le changement des joints avant d’essayer ça, concernant la marque des bougie/bobine je ne l’ai plus en tête c’est pas moi qui ai fait le changement, il y’en aurait qui serait plus apte à être montées sur ce bloc moteur d’après toi? Merci encore

Merci à tous pour vos avis, le changement des deux joints de caches culbu est prévu je verrais a ce moment la si j’ai de l’huile dans les puis de bougie, je n’ai pas encore changé les calculateurs je tenterai quand même de les faire reprog avec les valeurs d’origine après le changement des joint et après avoir tester les injecteurs... je pensais également aux durites du reniflard qui peuvent devenir cassantes mais ça m’étonnerait étant donné que la voiture a très bien roulée pendant une semaine après le changement des bougie + bobines je vous tiens au jus

Bonjour à tous, J’ai fais l’acquisition d’une audi s6 c6 de 2007 il y a maintenant 1 an avec 170 000kms au compteur. Depuis je rencontre régulièrement quelques petits problèmes, à savoir: - soupape pcv changé 1 mois après l’achat (sifflements, ralenti irrégulier, fuite d’huile) - pompe à air secondaire (ratés de combustion et gros tremblement pendant quelques secondes après le démarrage) - échangeur eau/huile changé quelques temps après (fuite au niveau des joints toriques lié à la surpression du bloc moteur car soupape pcv hs) Ensuite la voiture a tourné rond quelques temps avant d’avoir des trous à l’acceleration passé les 4000 tour, voyant moteur clignotant puis fixe puis disparaît quelques temps avant de revenir, accompagné de tremblements à bas régime mais seulement à chaud ( après 15 minutes de route ) Après diagnostic : 3 cylindres en défaut (ratés de combustion) J’ai ensuite fais faire un diagnostic complet chez Audi - les deux calculateur à changer ( 1000€ /pièce) - une bobine en défaut après ce diagnostic j’ai changé les 10 bougies ainsi que les 3 bobines des cylindres en défaut, De l’huile se trouvait dans les puis de bougies, (je vais changer les joint de cache culbuteur) après ces réparations : PLUS AUCUN DEFAUT le moteur tourne nickel et une semaine après et 500 kms parcourus: voyant moteur qui clignote, tremblements, les mêmes symptômes qui reviennent Avez vous déjà eu une panne similaire sur ce modèle ? Pensez vous que ce soit juste l’allumage ou réellement un problème de calculateur ? a savoir que le véhicule est reprogrammé en stage 1 Merci d’avance

Pseudo : julio453 Prénom : Jules Age : 23 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : région Centre Métier/Etudes : agroalimentaire Vos voitures actuelles : audi s6 c6 Vos anciennes autos : renault clio 3 Des passions : sport, bricolage Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant des informations concernant mon véhicule ( pannes et défauts connus ) Pourquoi y êtes vous inscrit ? Obtenir/partager des informations concernant mon ou mes véhicules Votre première impression ? Une bonne entraide Autres (texte libre)... :