Questions nouvelle prépa - Objectif 320/340ch

[TheMika]

Hellooooo !

 

Depuis quelques temps déjà je paufine mon new projet de passer sur un turbo un peu plus couillu avec comme objectif entre 320 et 340ch.

Je préfère créer un sujet séparé car je vais avoir pleiiiins de questions

 

J'ai donc identifié les principaux achats mais des questions subsistent : :

 

Bielles forgées (achetées ok)

Coussinets ACL (achetés ok)

Intercooler frontal type Wagner

Turbo Franken F23 (pour la puissance visée la WG fournie avec sera suffisante ?) + chinafold en fonte
Joint de culasse : renforcé ou OEM ? D'ailleurs je vois plein de cotes différentes, c'est laquelle la cote d'origine ?)

 

Voilà voilà, si les pros du 20VT pouvaient m'éclairer

 

Modifié 21 mai 2018 par TheMika

[soldjah]

salut,

 

si tu veux fred a un MTR300 tout neuf a vendre, vraiment tout neuf lui monte autre chose  

 

l'actuateur  de wg sera suffisant oui surtout que chez franken tu as plusieurs choix de tarage

 

JDC OEM suffit  

 

on doit bientôt préparer un chinafold neuf avec baptiste, je dois aller le chercher cette semaine normalement 

[TheMika]

Yes merci je l'ai contacté pour le MTR300

 

Pour le joint de culasse comment pourrais-je trouver la cote oem ? Je ne compte pas la faire rectifier...

[soldjah]

ok nickel  si tu veux l'améliorer demande a baptiste, au pire fred peut me l'amener, baptiste le modifie et te l'envoi ensuite, en gros pour le prix du MTR300 neuf tu aurais une version amélioré

 

l'OEM fait 1,22  rectifier quoi la culasse?

[TheMika]

1.22mm nickel merci ! Oui la culasse  : je ne compte pas la faire rectifier donc je cherchais l epaisseur d origine car on trouve vraiment de tout ! 

 

Améliorer le MTR300 ? Mais... D origine il devrait normalement suffire pour sortir 340ch non ? Par curiosité vous y faites quoi en fait ? 

[soldjah]

oui pour 340cv ça ira, après l'amélioration c'est le diamètre de l'entrée turbo, conduit wg, sortie coté échappement...bref de quoi baisser les EGT et grappiller un peu de puissance et fiabilité!!!

 

j'ai étais chercher un chinafold aujourd'hui, tu veux le modifier toi même ou tu veux que baptiste le fasse?si jamais il peut préparer celui là  il est neuf bien sur 

[BAM-power]

Il faudra quand meme que tu verifie la planéité de ta culasse Mika. Bon en général si les procédures de serrage/deserrage sont respectées pas de soucis.

[matteofalcone]

Juste de passage au hasard sur ce topic pour dire que je ne comprends pas un mot de votre conversation et que c'est cool car je me mets à la place de certaines personnes qui me demandent de parler de mon travail ou d'informatique en général et qui ne comprennent rien.

Modifié 23 mai 2018 par matteofalcone

[BAM-power]

Mdr excellent

[sham21]

Salut le gas d’ailleurs j'aurai besoin d'une petite infos , j'ai un f21 de chez franken turbo sur la mienne , et j'aimerai savoir c'est l'équivalent de quoi comme autre turbo ?? 

[soldjah]

c'est un K03 le F21, je comprends pas ta question, tu cherches un équivalent sur d'autre marque c'est ça?

[s4_ludovic]

rien à voir mais ou en est l'a3 de fred ? 

ou peut on suivre l'avancée des travaux désormais ? 

[soldjah]

http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet24072.htm

[Invité]

Sur les 20VT un peu poussé, niveau consommation ça peu donner quoi suivant les Ch recherchés ???

 

 

[soldjah]

a l'ethanol avec large bande et sans pop and bang...stage 2 270/300cv environ 12/13l

hybride 350/370cv 15l

400 à 500cv  19/20l 

 

c'est a peu prêt ça en roulant hein pas en faisant de l'autoroute a 110 

 

 

[audi s3 de 2001]

Moi je fais du 18 litres lol

[jos342]

️

[audi s3 de 2001]

Quand on voit l'augmentation du gasoil avec mes 18 litres au 100 d'ethanol a 0.7 le litre finalement ça fait du 9 litres au 100 ramené avec un mazout 

[Invité]

Merci les mecs

[TheMika]

Quelques news !

J'ai donc acheté le MTR300 et un chinafold que je compte retailler car c'est vraiment beaucoup trop étroit d'origine.

 

j'ai donc fait un petit gabari en partant du turbo mais en légèrement plus grand et je l'ai calqué sur le chinafold. Résultat : d'origine on se rend compte que l'ouverture du chinafold, en plus d'etre toute étriquée est en + désaxée ! Ca ne risquait pas de bien marcher comme ça.

 

Vous en pensez quoi ?

 

[BAM-power]

Parfait tes diametres a usiner, y'a plus qu'a

[Louwiic]

Il n’y a plus beaucoup d’s3 stock sur le forum 😅

[TheMika]

Hello ! Bon, j'avance doucement mais surement !

 

J'ai donc déculassé et commencé à monter les bielles forgées.

 

 

Au passage j'ai bien nettoyé les pistons mais désormais j'ai un doute sur le remontage et le sens des segments : j'avais cru comprendre qu'il fallait les mettre à 1/3 d'espacement chacun ? Pourtant quand je les ai sortis :

 

Qu'en pensez vous ?

Merci

Modifié 28 juillet 2018 par TheMika

[BAM-power]

Ça s’appelle le tiercage . Tu dois décalé les coupes de 120 degrés chacune.

En effet c’était pas bien fait du tout . Le bloc a déjà dû être ouvert

[bk56190]

Impossible que les segments tournent en utilisation ensuite ? Je savais qu'il fallait respecter 120degres mais je pensais pas qu'il fallait aussi respecter leurs positions en fonction de l'avant du moteur etc.

[Evan972]

A mon avis peut importe la position des segments, du moment qu'ils sont bien tiercé devrait pas avoir de soucis. Je me demande surtout si ce n'est pas durant le démontage qu'ils ont bougés

[TheMika]

Bizarre tout ça en effet. Pour l instant je n ai sorti qu un piston, je vais verifier comment sont montés les autres.

Pour le remontage j ai aussi entendu dire qu il fait eviter que le segment du haut, appelé coupe feu, ne soit en face des soupapes d echappement. Selon le schema de Bam-power cela ferait donc un positionnement du segment racleur (en bas du piston) sur la lettre A, segment intermediaire la lettre B, segment du haut lettre C. Comme ça ça doit etre top ! 

[soldjah]

cool ça avance ici  

[TheMika]

Hello !

 

Quelqu'un pourrait me donner le couple de serrage des bielles ? J'ai trouvé 30nm + 90° mais certaines autres sources donnent des infos contradictoires... Pas envie de me foirer

[BAM-power]

Salut

 

Tu as du avoir le couple avec tes maxspeeding ?

 

[TheMika]

En y regardant de plus près effectivement j'ai eu ça :

 

 

Mais honnetement je suis complètement perdu avec toutes leurs refs

[BAM-power]

Oui sa me reviens .

C’est du ARP 2000 3/8 et c’est du 45 ft. Converti ça te donne 61Nm.

C’est ce que l’on a fait sur la grise à Cedric

[TheMika]

Effectivement ça coincide bien avec leur longueur (4.06cm soit 1.6 pouces), ce sont des ARP2000 donc 45 ft/lbs (61nm)

 

Faut savoir déchiffrer

 

Merci bien en tout cas

Modifié 30 juillet 2018 par TheMika

[BAM-power]

Mais de rien, bon remontage

[TheMika]

Hop aujourd hui plastigage avant de remonter la 1ere bielle : 

 

0.038mm c est tout bon 

[soldjah]

good  

[TheMika]

  Petite question du jour

 

Je compte donc passer en injecteurs + gros (850cc) et je me dis que des injecteurs Bosch débridés seraient peut etre tout aussi efficaces et moins chers... ?

 

Par exemple :

https://www.ebay.fr/itm/BOSCH-Fuel-Injectors-x-4-850cc-80lb-AUDI-A4-B5-B6-1-8-TURBO-TT-QUATTRO-VW-GOLF/131879117029?hash=item1eb49ba0e5:g:93kAAOSwo8pbPDdr

 

Qu'en pensez vous?

[Evan972]

mes prochains injecteurs  

https://www.ebay.fr/itm/NEW-1000cc-BOSCH-EV14-Fuel-Injectors-1-8T-Audi-A4-TT-VW-Golf-Jetta-passat-Beetle/173426017818?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

 

dailleurs j'aurais presque le même montage que toi 

Modifié 2 août 2018 par Evan972

[soldjah]

je sais pas trop pour les retailler

[BAM-power]

C’est un coup à avoirs des injos qui ne sortent pas leur débit