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Posté(e)

nickel par contre je suis dans le regret de te dire que tu peux redémonter le pare choc ;p 

mets des contre écrou a tout les colliers sinon tu auras tout le temps des fuites

Posté(e)

Cedric ok merci de l astuce! Hier j ai deja réussi a demanchonner une durite a pleine charge donc obligé de demonter AP-Smiles_u1F62C.png

Posté(e)

Super propre le montage, c’est jamais simple le piping et tout le baza:bien:

Posté(e)

Concernant ton sifflement. Le joint entre le collecteur et le turbo tu la retravaillé aussi ?

Posté(e)

Merci a tous AP-Smiles_u1F60A.png

Evan : oui il a été agrandi et j ai vérifié la planéité... Desormais je me demande si le turbo est correctement lubrifié et que l arrivée d huile est peut etre obstruée... Je vois pas comment ce serait possible mais je vois rien d autre 😕

  • 3 semaines plus tard...
Posté(e) (modifié)

Hello! Du nouveau concernant le sifflement du turbo: j ai remis le collecteur oem et plus de sifflement. C est donc le v4 le fautif... Je vais tenter de faire marcher la garantie mais je vais perdre encore quelques semaines. En attendant je roule donc avec k04 oem + collecteur oem retravaillé.

 

Je suis passé de 198g/s à 204g/s grace a la suppression du catalyseur sport et au retaillage du collecteur oem!

Modifié par TheMika
  • Aime 1
  • 2 mois plus tard...
Posté(e)

Des nouvelles depuis ?

Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

Posté(e)

Abandon du projet... J'ai perdu beaucoup de temps avec le collecteur inox de chez Direnza et du coup j'en ai eu raz le bol... :(

Posté(e)

Tu reste avec le collecteur d'origine ?


Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

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