jbquattro44 et sa C6 3.0TFSI Quattro Tiptro

[micka03]

Apres c un tout. La qualité des peintures et des éléments aussi. Si les élément ms comme échappement sont de bonne cames ils resisteront mieux dans le temps.

[kilivinci]

 

 

merci Vincent ;)

 

tu me conseille quoi alors? de la 5w40 comme sur mes mazout? castrol toujours?

oui 5w40 castrol edge titanium

ou motul spec 502 00

[jbquattro44]

:bien: je vais partir sur de la castrol le temps de liquider ce qu'il me reste alors

[jbquattro44]

Hello

 

Bon retour en Audi et bienvenue à vous deux dans la section A6 !!!

Un retour difficile... j'espère que tes problèmes vont se résoudre rapidement, facilement et surtout à moindre coût... tiens nous au courant.

Pour le reste de tes questions, y compris bruit de train avant, voici mon retour d'expérience..

 

Quand, à basse vitesse, je braque à fond dans le parking étroit avec peinture au sol de mon boulot, j'ai des "grognements" dans le train avant.. et uniquement dans ce cas. Je pense que les pneus ripent sur la peinture et occasionnent des vibrations dans le train avant. Ma voiture, pas Quattro, à 72 000 km et lors des CT (et de réglages de trains chez spécialiste) rien n'a jamais été détecté sur rotules ou silent-bloc.

 

Au démarrage, je fais comme Bagheera : contact => attente que les voyants s'éteignent => lancement du moteur

 

Côté boite auto, voiture froide (et même chaude) j'attends toujours 5 secondes avant d'enclenché la boite (sur conseil d'un pro en boite auto), histoire que toute l'hydraulique de commande (tiroir, valve) soit alimenté...

 

Pour la suspension : en ville, pour le peu que je fais, je suis mode Confort à cause des trous, bosses et autres cassis... pas beau mais comme le fait remarqué Rabito, je ne me vois pas :icon_lol: , sur route en Automatique pour l’adaptation selon la vitesse et sur billard et autoroute en mode Dynamique pour un meilleur "feeling" notamment quand la météo n'est pas bonne (en plus ça réduit un peu la conso).

 

Comme on te l'a indiqué, les voyants (vert-orange) ne doivent s'allumer que lorsque tu fais des changements de mode et il est préférable que le moteur tourne (sauf pour descendre, exemple en passant de Confort à Dynamique). Après démarrage du moteur, les voyants doivent s'éteindre rapidement, si tu n'as pas changer le mode avant lancement du moteur. A l'arrêt, moteur coupé, ta voiture ne doit pas descendre même sur un stationnement de plusieurs jours. Sinon, je pense que c'est que tu as peut-être une fuite plus ou moins importante.

 

L'huile met TOUJOURS plus de temps à monté en température que le LDR. La température de LDR est souvent prise dans la culasse qui monte très vite en température comme l'a expliqué RABITO (calorstat, circuit court, etc..) car le LDR ne voit que les pièces chaudes. L'huile sert pour la lubrification (évidemment) mais aussi au refroidissement de certaines pièces mécaniques (pistons, ..) et même si elles circulent partout dans le moteur, c'est dans de petit conduits. Le volume d'huile est grand et situé en grande partie dans le carter inférieur => il faut du temps pour le monté en température. Je l'ai vérifié sur toutes mes voitures équipées de températures d'eau et huile, et pression d'huile. Un moteur est "chaud" quand l'huile est à température... pas avant... sinon la viscosité de l'huile (qui dépend de la température) n'est pas la bonne et il peut y avoir un risque de rupture du film de lubrification pour les pièces sous fortes charges et donc d'endommagement (pas forcément grippage).

merci pour ces précisions

[113]

hello,j'ai lu les soucis que tu rencontres.As tu toujours tes craquements lorsque tu tournes les roues de ton véhicule?ça m'est arrivé lors des températures négatives ainsi qu'à Blouf http://forums.audipassion.com/topic/191910-avis-sur-bruit-direction/#entry3902233.j'espèrepour toi que c'est que ça

[jbquattro44]

salut merci de ta réponse, non c'est pas vraiment ce bruit là, ça fait qu'une semaine que je l'ai donc je peu pas comparer par rapport au température plus élevé je verrai cette semaine déjà

 

 

[jbquattro44]

quelques tofs du travail en cours...

 

on commence par les jantes, comme vous pouvez le voir ça n'a absolument pas été nettoyé

 

 

 

et après de longues minutes...

 

 

 

c'est déjà mieux :)

 

 

j'en ai profité pour regarder l'état des silent bloc, et RAS, il n'y a pas non plus de jeux dans les cardans ni de graisse, elle est vraiment nickel

 

[jbquattro44]

j'ai aussi été dessous...

 

je vous mets les photos pour que vous jugiez mais à mon niveau(je suis pas mécano hein) je trouve que tout est nickel

 

 

 

pas de fuite ou quoi que ce soit au niveau du carter

 

 

 

pas de souci non plus au niveau des SB de BS et des bielettes

 

 

ligne en bon état

 

 

la fameuse 6HP19...

 

[jbquattro44]

j'ai quand même remarqué un endroit gras, au début je croyais que c'était la boite mais en faite ça vient du dessus, de chaque coté du bloc moteur au niveau du raccord de la ligne d'échappement

 

 

 

 

 

j'espère que vous arriver à localiser

 

 

 

 

 

 

on voit bien l'endroit plein d'huile à coté de la ligne d'échappement

 

du coté droit je me dis que ça peut venir du fait que le filtre à huile est au dessus

 

 

mais du coté gauche je vois pas, donc je me dis que ça fuit, mais d'où???

 

j'espère que vous arriverez à m'aider et que les photos sont assez explicites

[jbquattro44]

j'ai un doute, je vais commander des ampoules xenons mais certains disent D2S et d'autres D3S, c'est quoi d'apres vous?

[Megatron]

D3S.

[mike83340]

Hello,

 

Bizarre cette fuite d'huile.

 

Pour les ampoules xénon, logiquement ce serait du D3S (vu sur un site d'ampoules en rentrant A6 C6).

 

Prends du 5000K, plus blanc que les 4300k d'origine. 5000k = blanc pur (sans tirer sur le bleuté)

45€ pièce chez ledperf (sans compter la remise).

[thebest]

Bravo pour ta nouvelle acquisition 😉, et j' espère que tu vas reussir à résoudre ce problème de craquement/grincement 😒. Hâte de voir les modifs que tu vas lui apporter 😊

[micka03]

Ce n'est pas les memes sur les face lifte que comme la mienne par exemple? Car moi c'est D2S

[tony49]

Nickel tes jantes , le dessous semble nickel .

Effectivement sans plomb ça doit vibrer un peu .

 

Pour la fuite , faut esperer que c'est juste le changement de filtre à huile .

Mais ça fait beaucoup d'huile juste pour un filtre .

 

Tu n'as pas d'annotation sur le CT avec etanchéité boite ou moteur ? ( ça devrait etre mis comme ça pour une fuite d'huile) .

Refais un CT et ou passe la chez Audi pour te rassurer , si pbs ça sera plus facile pour recontacter le pro .

 

Car plus tu attends sans passage chez un pro pour verifier , ne t'aidera pas pour le justifier si besoin .

[manu A6]

Je ne connais pas bien ce moteur mais si c'est comme sur u, 3.0 tdi, ta fuite pourrait venir des caches chaîne de distribution ?? à vérifier

Il faudrait tout nettoyer et voir d'ou viens cette huile. Surveille ton niveau de temps en temps au cas ou.

Sinon beau boulot pour les jantes?

[AL49]

D3S.

 

+1 avec Victor sur les FL.

 

Je te conseille les Osram CBI (5000k).

 

Pour la fuite d' huile, peut-être le turbo "qui suinte".

[Kev006]

Je vois des bagues de centrage sur tes jantes. tes vibrations peuvent venir de la... elle n'avait pas le bon diamètre à la base.

 

faudrai que tu test d'autre jantes pour voir

[mike83340]

Hello,

 

Il y a des bagues car les jantes sont sûrement des "copies"'.

Tant que les bagues font pile le bon diamètre côté moyeu, il n'y a pas de raison que le souci vienne de là.

Mais tout est possible...

[Kev006]

On va dire que les bagues n'aident pas au diagnostic

[mike83340]

Exact.

[jbquattro44]

non ce sont pas des OEM, j'ai même pas pensé à regarder les bagues si elles étaient bien ajusté, et en y repensant ça ne forçait pas du tout pour rentrer les jantes dans les moyeux, donc possible cause oui

 

oui Alain je ne jure que par les osram CBI, c'est ce que j'avai sur mes 2 dernière caisse et j'en suis très satisfait

 

par contre il y a pas de turbo c'est un compresseur :ripeer:

 

non tony aucune annotation sur le CT en rapport à ça

 

oui Manu c'est tout à fait possible car j'ai regardé par dessus tt à l'heure et je dirai que ça vient de sorte de cache qu'on voit de chaque coté derrière le moteur(coté baie de pb)

 

Merci The best, j'espère effectivement que ça va s'arranger rapidement car ça me gache tout le plaisir pour l'instant :/

[jbquattro44]

quelqu'un a t il déjà essayé de mettre des led aux clignos avants?

j'ai essayé avec 2 paires d'ampoules différentes(que j'avai gardé de mes précédentes voiture et qui fonctionnaient super bien) et impossible de les faire fonctionner tte les 2 en même temps!!!

 

en fait la première marche bien, tant que de l'autre coté il y a encore la halogène, mais quand je mets la 2ème, elle clignote 2 fois et s'arrête après et se mets en défaut à l'odb

 

je n'y comprend rien, elle sont pourtant anti erreur et ont déjà fait leur preuve :nixweiss:

je suis sur le point d'en commander de nvelle pour l'avant et pour l'arrière sur ledperf mais si ça doit pas fonctionner....

[jbquattro44]

connaissez vous un moyen d'enlever de l'appret sur de la carrosserie?

 

il y a des partie qui ont été refaite mais dans les intérieur de porte il y a des giclures d'apprêt et j'ai pas réussi à les enlever pour l'instant...ça m'énerve :meanie:

[mike83340]

Hello,

 

Les "anti erreur" peuvent poser des soucis selon la marque ou modèle de véhicule.

 

J'ai des "anti erreur" sur mon A4, et voyant au tableau de bord. Comme quoi......

Je pense que tu devrais mettre des résistances sur chaque ampoule pour tromper l'ordi.

 

Edit: pour les "giclures" ou brouillard d'apprêt/peinture, essaie avec un diluant peinture sur un chiffon.

Si ça ne part pas, ponçage à l'eau au grain 2000 ou 3000 SANS APPUYER, puis polish.

[jbquattro44]

oui mais c bizarre jusqu'à présent aucun pb avec mes autres véhicules, là il y a les voyant ampoule grillé mais en plus elle fonctionne pas, contrairement à toi donc je comprend pas

 

merci pour l'appret je vais essayer j'ai du diluant peinture mais ça te bouffe la peinture aussi ça de mémoire

[AL49]

Je crois que c' est pas possible sans erreur à l' OBD, plusieurs ont essayé mais sans succès. :ripeer:

[jbquattro44]

ah ouai la merde quoi, j’abandonne alors, mais dommage car les ampoules d'origine éclaire rien comparé aux led, va falloir que je trouve le codage pour baisser l'intensité des led

[jbquattro44]

après prêt de 15h passé sur la grosse voilà quelques photos...

 

j'ai donc fait les jantes, tous les niveaux, vérifier les éventuelles fuites(abordé avant), une rapide protection de carrosserie au Gyeon, ainsi que des jantes, dessiglage, renovation sorties échappement, rapide nettoyage du moteur, et pour finir l'intérieur

 

 

on commence par un avant après au niveau de l'arrière

 

 

 

 

 

 

je pensais que les embouts étaient juste clipser mais en faite c'est soudé, j'ai pas pu les récupérer complètement mais ça va sauter dans pas longtemps donc pas grave :)

 

 

petit tour du proprio...

 

 

 

 

 

 

le moteur avec les bouchons R8...

 

 

 

et enfin l'intérieur...

 

 

 

 

 

 

 

 

j'ai enlevé la roue de secours ça fait toujours ça de moins en poids

 

 

il me reste à faire les pneus(pas faits à cause de la pluie) et un traitement hydrophobe durable(le gyeon est déjà pas mal mais bon)

[jbquattro44]

sinon pour le rabaissement je vais pas toucher aux suspensions via vcds mais je vais changer les bielettes, ça sera mieux pour la durée de vie des suspets, un ami a fait ça sur sont a8 d3 avec des jantes en 21" et le résultat est juste topissime :malelovies:

 

wait & see

[mike83340]

Le diluant peinture retire une peinture fraîche, et un brouillard qui s'est posé.

 

Si le diluant t'inquiète, papier de verre 2000 ou 3000 comme je l'ai écrit. A l'eau bien sûr!

Ca va matifier le vernis, un coup de polish et c'est OK.

[113]

Le compartiment moteur est magnifique avec les bouchons R8

[jbquattro44]

merci

 

où est situé le filtre à essence sur nos C6? je n'ai rien vu ni en dessus ni en dessous :reflexion:

[micka03]

Tres jolie tout ça!

 

Pour le filtre je ne pourrai pas t'aider. Sur les V6 tdi il est en haut du compatiment moteur coté droit juste derriere le tuyau du filtre air qui mène au turbo. Si des fois c'est monté pareil!

[toniA4]

Jolie ta nouvelle acquisition JB, hâte de voir les évolutions que tu vas lui apporter ;)

[Kev006]

Sur ma S3 c'étais sous la voiture , dans le latéral coté trappe a carburant. pareil ici?

[Bagheera]

Il faudra juste bien positionner le bouchon d'huile pour que ce soit parfait :)

[tony49]

Tiens pour mettre le bouchon dans le bon sens .

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4351398-OEM-R8-Oil-Cap-DIY-%28How-to-re-align-the-top-portion-of-the-cap%29&highlight=R8+oil+cap

 

Je l'ai fais sur ma GTI , pas dur à faire

[RABITO]

:bravo: elle est vraiment chouchouté cette voiture , et elle à vraiment retrouver un bel éclat , et un bon propriétaire . Juste la fuite d'huile qui m'inquiète sinon elle est magnifique :malelovies:

[Megatron]

Elle est magnifique!

 

Mais il lui manque 2-3 details a l'interieur... :)