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Tout ce qui a été posté par 113

  1. 113
    Bah justement,le point de purge doit toujours être au point le plus haut. Sinon pour le compresseur neuf,l huile pag était dedans ou c était de l huile de maintenance à vider?
  2. 113
    J avais monté du Gates y a quelques années sur l A6.les rainures de la courroie se bouffait en 1 an à peine.defaut ou de la daube?j avais racheté une continental, ça bouge pas.
  3. 113
    C est bizarre qu avec un compresseur grippé tes ventilos se mettent en route quand tu appuies sur auto.dans mon cas,le moteur a refusé de se lancer sur 3 démarrages et au bout du 4 ème démarrage ,elle a démarré mais plus de clim.un mécano m a expliqué qu une pièce a cassé qui a servi de "fusible" afin que la poulie tourne et que je puisse démarrer.si la poulie est bloquée, impossible de démarrer.j ai monté un Valeo y a 15 jours et c est vrai que l ancien compresseur hella qui n avait que 3 ans a sa poulie libre,j en conclue qu il est bien grippé.
  4. 113
    Quand tu mets ta clim en route,ton ventilo doit se déclencher.si pas de fuite,pas de froid, compresseur grippé,poulie qui tourne en roue libre.l occaz,c est au bonheur la chance.sur le V6 faut démonter le pare choc,le phare gauche et 2,3 bricoles pour le sortir.
  5. 113
    Salut,il y avait un gars sur le forum avec une A6 rouge break qui avait mi les feux facelift à la place de ces feux led d origine.au pire un codage et encore,pas sur.
  6. 113
    De mémoire il faut acheter un faisceau sur le site kufatec,changer le boîtier clim.brancher une partie du faisceau sur le nouveau boîtier clim et sur les sièges chauffants.enlever la protection composant du boîtier clim et c est bon
  7. 113
    Le montage mécanique se fera sans soucis.peut être la connectique électrique est différente et encore c est pas sur.
  8. 113
    Salut,j ai fait mes 4 serrures,ça passe sans démonter la glissière.c est juste mais ça passe,faut "jouer" avec la serrure
  9. 113
    Je comprends pas ton affaire.pourquoi le mecano te rend un véhicule qui fait encore plus de bruit?Et pourquoi il n a pas changé le galet et la courroie si c est ça qui fait le bruit ?
  10. 113
    Je crois que l ampli est concerné par la protection composant à faire sauter.
  11. 113
    J aurrai démonter la courroie accessoire et démarrer pour voir si le bruit est toujours là.Si pas de bruit,ça vient d 1 de tes périphéries.
  12. 113
    Logiquement c est celui-là https://www.ebay.fr/itm/Bluetooth-mains-libres-A2DP-USB-adaptateur-pour-Audi-A6-4F-A4-A5-Q7-A8-4E-MMI-2G-/253259038656?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=709-127639-2357-0 Il a pri 30 euros au fil du temps,de mémoire il était à 138 euros.
  13. 113
    J ai monté un Mr12 V il y a 5 ans,pas de soucis pour moi.peut être un défaut de ton boîtier
  14. 113
    Pour être sur que ce soit ta colonne de direction,le jour ou cela le fait tu branches ton vcds.Voila la procédure
  15. 113
    Oui ça va merci,tu dois bosser dur en ce moment.au fait,c est monté ?
  16. 113
  17. 113
    Je me rappelle plus,je sais qu il y a les 2 ergots,et 1 ou 2 écrous,franchement à la portée de tous.
  18. 113
    Si 3 sur 4 ont été changé, t aurras aucune différence.si c est du valeo tu peux prendre directement chez oscaro,Audi ne fabrique pas de feux,ils vont te vendre du valeo 3×+ cher,c est tout
  19. 113
    Le soucis,si il t a pas changé les 4 Ça va choquer,il va y avoir des différences
  20. 113
    Si c'est un valeo il sera pareil que chez Audi vu que Audi vendra un valeo.j avais acheté les 4 feux valeo à led un peu moins de 400 euros sur oscaro.c est à peu près 100 euros par feu.
  21. 113
    Si je ne me trompe pas les A6 de fin 2004 à fin 2008 ont tous les mêmes pare chocs.ce qui va changer c est le diffuseur.et sur une A6 normale,on peut mettre un diffuseur S6 ou s line,donc si t as une s line tu peux mettre un pare-choc normale.je parle pour les break.
  22. 113
    +1 avec Rémi,y a escroquerie.de plus les 4 feux arrière complet de chez valeo valent au grand max 500 euros ttc.
  23. 113
    J ai eu 2 tdi 130,une A4 et passat et sur les 2 j ai eu le même soucis,perte de puissance,véhicule qui plafonne à 90/100 sans turbo,redémarrage et ça repartait.changement N75 et plus de soucis.je pense que ça devrait le faire même si on ne parle pas de la même motorisation.
  24. 113
    C est sur que la pompe a du couiner.jamais entendu parler de crémaillère défaillante sur ce modèle.
  25. 113
    Salut,ça t a pri combien de temps en tout,démonter et remonter?Pourquoi tu l as changé?
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