Comment checker/réparer la pompe à air secondaire?

[southblade]

hello

 

depuis l'achat de ma RS4, j'ai le voyant moteur qui s'allume à cause de la pompe à air secondaire.

Quand je l'efface au VAGCOM, il revient après 15 démarrages à peu près

 

j'ai deux messages d'erreur (pour les deux bancs) qui me dit que le débit d'air secondaire est insuffisant...

 

ma pompe a air secondaire ne sifflait pas au démarrage à froid comme çà aurait dû l'être...

 

j'en ai racheté une d'occasion, qui elle siffle bien à froid (pour l'entendre on l'entend!), mais c'est toujours pareil :( le temoin moteur s'allume au bout de 15 démarrages...

 

 

Alors j'ai démonté ma première pompe pour regarder s'il n'y avait pas un truc louche à l'intérieur... ben çà a plutôt l'air neuf :mur: ... pas une poussière, pas une rayure, rien !!!!

 

 

du coup comment tester la pompe pour savoir si elle est malade ou pas? mesure de tension? mesure de courant? autre?

 

ciao fab

[Vince67]

Vérifie si toutes les durites de "la pieuvre" se greffant sur la pompe à air secondaire ne sont pas pas bouchées ou fissurées ou cassées. Ca peut te provoquer des défauts alors que la pompe fonctionne correctement

[southblade]

Vérifie si toutes les durites de "la pieuvre" se greffant sur la pompe à air secondaire ne sont pas pas bouchées ou fissurées ou cassées. Ca peut te provoquer des défauts alors que la pompe fonctionne correctement

 

ce que tu appelles ''la pieuvre''... c'est la durite annelée en forme de Y qui part de la pompe, et qui va de part et d'autre vers les deux soupapes??

 

ciao fab

[Vince67]

En fait ca comprend toutes les durites de la planche suivante :

 

 

Ca fait beaucoup lol.

 

Il y a aussi l'électrovanne 19.

Modifié 9 janvier 2014 par Vince67

[AurelS4-R]

Si tu trouve pas direction stef auto :D

[jerem574]

Tu enlève la pompe à air cela ne sert a rien donc à virer

[gorke]

ça ne protège pas les catas lorsque le moteur est froid? :reflexion:

[Vince67]

Ca sert juste à éviter de polluer le temps que le moteur/les catas chauffent.

[AurelS4-R]

Et si on a plus de cata? :D

on pollue moins que certains mazout mais avec des auto prépa

Modifié 10 janvier 2014 par AurelienS4-R

[jerem574]

Et oui ça arrive Aurélien

La pompe à air ne sert absolument a rien a virer

Et cela ne protège pas les pre cata c est juste une question de pollution quand le moteur est froid

 

Et si j étais toi je vire les pre cata car tu perd des cv et pour les turbos c est pas top

[Dinozzo]

Jerem à raison, virer moi cette saloperie de pompe et ces précata,

[gorke]

Je suppose que c'est le même topo sur mon RS vu que l'architecture est la même?!

[AurelS4-R]

Sur s4 pas de pompe secondaire ?

[Vince67]

pompe a air secondaire que sur RS4 B5

 

Un fois viré cette mer..e, ca fait de la place pour aller démonter tout ce qui se trouve derrière le moteur (EGT, lambdas...) sans s'arracher la main.

 

Tout ce qui se trouve sur la planche ETKA peut être viré. Il fau alors boucher les trous laissés par les clapets combiné + adapteurs par des cales du type http://store.034motorsport.com/products/engine-components/2-7t/sai-blockoff-plate-kit-secondary-air-injection-for-2-8-2-7t-v6-belt-drive-40v-v8.html

 

Pour oter le défaut au PI, il faut faire une remap du calculo.

[RS4mobil']

une petite question,

le kit que tu montres Vince sur 034, il fait les 2 cotés ou faut le commander en double pour obstruer les trous

[jerem574]

Une a droite une a gauche voilà tu peux le faire aussi toi même c est pas compliqué

[Vince67]

Le kit est pour les deux cotes.

 

Apres comme dit jerem c est possible de le faire soi meme. Tu prends deux plaques d alus de 4mm d epaisseur que tu faconnes avec un peu de pate a joint pour faire etanche.

[southblade]

Si tu trouve pas direction stef auto :D

 

comme tout le monde le dit, stef auto me dit aussi de la virer...

çà me fait juste chier de payer une reprog pour çà ...

 

sur 034 il vende aussi une sorte de résistance plug and play, qui permet de supprimer le défaut... vous connaissez?

 

ciao fab

[mznasseni]

J'aimerai la retiré moi aussi, qlqun sait me dire comment faire ou un pti tuto qui traine, etant pas un grand specialiste de la mécanique, mais vu qu'on dit que c'est pas difficile a condamner, j'aimerai le faire moi meme.

[southblade]

J'aimerai la retiré moi aussi, qlqun sait me dire comment faire ou un pti tuto qui traine, etant pas un grand specialiste de la mécanique, mais vu qu'on dit que c'est pas difficile a condamner, j'aimerai le faire moi meme.

 

hyper simple

tu desserres les vis de fixation du bocal de G12 pour le déplacer sur le côté, et tu y as accès... deux vis et une cosse et çà vient tout seul ;)

 

ciao fab

[jerem574]

Moi j'ai virée la mien sans gestion aucun défaut

[mznasseni]

C'est celle la la pompe a air secondaire? J'ai remarqué qui en avait une de chaque coté on les condamne les 2 ? Et qlqun sait me dire a quoi sert le fil marron qui est sur le cosse?

 

[southblade]

Moi j'ai virée la mien sans gestion aucun défaut

 

donc en theorie, juste en retirant la cosse sur la pompe, je ne devrais pas avoir de défaut au TdB ??

 

ciao fab

 

C'est celle la la pompe a air secondaire? J'ai remarqué qui en avait une de chaque coté on les condamne les 2 ? Et qlqun sait me dire a quoi sert le fil marron qui est sur le cosse?

 

 

regarde la pièce 1 sur l'éclaté du début... c'est çà la pompe à air secondaire...

sur ta photo c'est une des deux valves, une par banc qu'il faut retirer avec la pompe, et boucher avec une plaque a la place

 

ciao fab

[jerem574]

Fil brun masse

Tu retire les deux valves et tu met les plaques dessus avec un joint

Tu vire tt le système

Et oui j ai débranché et jamais eu de voyant allumé ni sur la mienne ni sur cell de mon pote voilà

[cdtkoenig]

Comme dit par JEREM, pompe à virer car: GAIN DE POIDS = GAIN DE PERFORMANCE :race:

[Vince67]

A virer :

 

A virer :

 

A remplacer par :

 

[mznasseni]

Merci vince67 pour les photos détaillées, les tuyaus aussi on les vires et ont bouche les trous??

[Vince67]

Tu peux virer les deux clapets des photos précédentes ainsi que les durites grise qui en partent , ainsi que le ventilo (la pompe) + les grosses durites noires qui partent de la pompe. Après tu bouches les trous.

Modifié 14 janvier 2014 par Vince67

[mznasseni]

merci pour vos conseils, je vais encore un peu vous embêter avec mes questions qui vous paraissent un peu bête :mur: , histoire de ne pas faire de boulettes, les fiches une fois déconnecte qu'est ce qu' on en fait,?

 

merci

[Vince67]

IY a pas de questions bete, pas de soucis

 

regarde sur le schéma du post #4 en début de topic :

 

Perso j'ai laissé le support (21) + l'électrovanne (19) pour que le connecteur de l'électrovanne ne se ballade pas tout seul.

Tout le reste sur le schéma tu peux virer.

 

Il te restera un connecteur noir avec deux broches rondes qui est censé se brancher sur la pompe (1), celui là j'ai mis du scotch dessus pour l'isoler et je l'ai enfoui pour le cacher

 

Prends des photos et on te diras si c'est ok ou non.

[mznasseni]

un grand merci vince.

[aurels]

J'ai fait la meme chose , la voiture ne s"en plaind pas !!

[FAB86]

...et si on débranche juste la pompe ???

[TheRhino]

Salut,

 

Ce matin je l'ai déconnectée car je faisais un bruit d'airbus au demarrage.

Je vais la virer je pense. En espérant ne pas avoir de témoin moteur au tdb comme sur S4. De toute manière je passe en reprog prochainement.

[TheRhino]

Je viens de la déposer, donc on peut tout virer ce qu'il y'a sur le schéma du circuit d'air secondaire et obturer ?

[mznasseni]

Oui tu peux tout virer. tu as reussi a retirer la valve cote conducteur sans deposer le moteur, pcq moi je galere pour l'enlever si tu as un conseil jsui preneur.

Modifié 15 mars 2014 par mznasseni

[TheRhino]

Salut OK merci pour la réponse.

 

J'ai provisoirement obturé les soupapes http://forums.audipa...00#entry3012963

Effectivement les têtes de boulons sont par dessous et c'est super tendu là.

Je pense carrément démonter les platines qui sont plus basse, afin d'avoir l'ensemble, donc d'en profiter aussi de virer les tôles des down pipe.

[TheRhino]

Powaaah comme ça douille les pièces sur le site 034Motorsport, là où Vince nous propose les platines d'obturation.

D'ailleurs il suffit de récupérer les joints et de s'en servir comme gabarit pour réaliser les plaques.

[triple x]

Y a un truc qui m'intrigue, ce système est présent sur rs4 mais pas sur s4 mais therhino l'a sur son a6 qui a le même moteur que le s4.

Y a quelque chose qui m'échappe la ??

[mznasseni]

Oui moi aussi ca m'echappe, c'est pareil pour les aac, il parait que ceux d' admission sont pareil pou a6 et rs4 mais different pour le s4, des fois on se demande comment audi procede avec les pieces oem