jerem574

Freins avant audi rs7 et arrière audi r8

Aucun stress chez nous c est l Allemagne

Tt façon 600cv c est une bonne base après le budget flambe sévère et la il faut beaucoup modifié La rouge aujourd'hui a 1100cv 35000e le moteur

Top ça va envoyer

Prépa RS4 :530cv bleu nog Modifications par rapport à l'origine : * Echangeurs made by Moi : * Ecopes échangeurs sur mesure * Piping emballée * Collecteurs Echappement Loba (made in evo) * Turbos Loba 530 (made in evo) * Kit Embrayage Sachs Loba Racing Stage 2 - 650 N.m pris chez evoengineering * Boite à air d'origine ouverte * Injecteurs 630cc pris chez Evoengineering * Ligne eissmann 1x90mm cata 100cc mtm * Pompe essence 044 Bosch pris chez Evoengineering * Bougies froides RS2 pris chez evoengineering * Gestion by JD Engineering par l'intermédiaire d'Evoengineering * Grilles pare chocs sans antibrouillard sportec Gros radiateur d huile Sur un deuxième banc elle a sortie 549cv et 627nm essence 102octanes chez Jd j avais mis du 95 et oui en hollande ils n ont pas du 98 ou autres P Prépa RS4 :620cv rouge Modifications par rapport à l'origine : * Echangeurs made by Moi : * Ecopes échangeurs sur mesure * Piping emballée * Collecteurs Echappement MTM * Turbos Type rs6 TTD MOTORSPORT * Kit Embrayage Sachs Loba Racing - 750 N.m * Boite à air d'origine ouverte * Injecteurs 630cc * Ligne Fox 2x76mm * Pompe essence 044 Bosch * Bougies froides RS2 * Gestion TURBO ART * Grilles pare chocs sans antibrouillard sportec Gros radiateur d huile et pompe a huile modifié Culasse rs4 préparée Pipe admission préparée Gros joint de culasse Soupape Inconel

Abuse j adore ce style

Mdr chutttt C est un moteur de comp ton truc

Ouiiii culasse neuve 2000km

Non il seront a vendre sûrement les culasse. Rs4 stock origine

Bonjour a tous voilà une nouvelle prépa sur un moteur rs4 Bloc complet 130 000km Donc avant tout surpris lors de l ouverture du moteur très peu de dépôt d huile brûlée ,pas de fissure culasse ,pas de trace sur les poussoirs ni arbre a came echappement ,vraiment un moteur propre Donc la prépa de ce moteur On reste sur un bas moteur stock Culasse 2,8 préparée complet admission-échappement Arbre à came spécial admission-échappement Soupape Inconel admission-échappement Ressort de soupape et coupelle titane Guide de soupape neuve Pipe d admission préparée + deux trois bricole dedans mais secret Gros debimetre d air Turbo sur base k04 mais interne admission et echappement hybrid Ligne complet diam 70 sans cata Joint de culasse plus épais Inject 630cc p+ pompe a essence bosh Embrayage SACHS racing Echangeur d air Wagner Etc mais secret aussi lol Avant Apres

730nm avec des k04 loba 530 pour moi c est pas possible C est beaucoup trop Vince la puissance tu l as eu grâce a mes turbo de ma blau mdr

Tt façon faut compter 10 000e pour une prépa sur rs4 Arbre à came loba pas obligê

Voilà j ai récupéré mes turbos pour la porsche mais je pense partir sur un peu plus gros je verrai ces prochains jours car il veut me faire tester un nouveau produits donc on verra "... un peu de photos On peut comparer les turbos rs4 avec les k16 hybrid Ils n ont pas a rougir Voici les roues roues froide qu'on peut mettre dans nos turbos k16 par exemple La petite est l origine Celle du milieu provient d une BUGATTI VEYRON 51/61 Et la grosse 56/69 avec l arrière en k27 donc turbo qui sort +750

Il y a quelques année zimmerman c était pas très top mais aujourd'hui il sont revenu vraiment un collègue sur 996 turbo sur piste Il lui faut 2 jeux de disques avant par an Avec les zimmerman un jeu et il a toujours pas tué les disques et après pour 270e c est vraiment bien

Présent

Non pas de neuf Les jantes sont parties pour une rénovation complète a neuf Les turbos sont en préparation Les collecteurs a l usinage pour enlever 0'3mm sur la planéité Régulateur d essence commandé Le volant suis son cours Je fais faire les bougie encore et voilà

Plaque existante on me la filé Sinon c est facil a travailler si tu connais comment faire

Voilà les turbos modifié Et voilà aussi mes nouveaux collecteurs

Je trouve ces jantes vraiment bien fini et surtout je savais pas quand France on fabrique des jantes encore aujourd'hui Super légère en plus

Maintenant place au nouvel jante et nouvell deco

Pour changer le cuir le sellier demande 350e mais pour modifier le méplat personne ne voulait le faire lol

Vince file moi la durite je refait tt moi et tu oublie lol Pour moi avec le gros radiateur jamais dépasse 110 Sinon toujours 90/100 degrés

Hi hi J ai une bon euh une bonne aide mécanicienne

Jante reçues aujourd'hui Sinon fabrication et usinage du plaque carbone pour le support de ventilateur pour le coffre gt2

Magnifique niveau chassis ça donne quoi Entre les deux