Toute l’activité

On va suivre avec intérêt...

Merci, j'espère que ça se passera bien !

Comme je te comprends !

Bravo !

Très joli !

Bonjour arnaud, j'avais suivi ton travail sur le collecteur, je me prépare à faire de même....sur la base Bartek Et oui polissage (+ ponçage) à la main avec amour.

Bonjour, J'ai le ASR CB2 sur ma RS3 de 2018. Effectivement ce n'était pas le moins cher mais en plus de ce qui est indiquè dans le descriptif du tien il a une ouverture "de sécurité " des clapets en pleine charge ou à partir de 3 500 tr/mn, la commande par les touches de la console centrale (je ne voulais pas d'une télécommande de plus), la mémorisation du dernier état du Stop et Start (ce qui m'évite de llllee désactiver à chaque démarrage).

Salut à tous, Je me tourne vers vous car je suis dans une situation un peu floue avec ma boîte en ce moment. Pour planter le décor, je roule en A4 Avant (B9) de fonction. Depuis quelques mois, la charge de travail a explosé et mes heures supplémentaires ne sont plus payées sous prétexte que le véhicule de fonction compense le surplus d'activité. J'ai relu mon contrat de travail, mais les clauses sur la mise à disposition de l'Audi et le décompte du temps de travail me paraissent hyper complexes, surtout avec les nouvelles conventions. L'un d'entre vous a déjà eu ce genre de litige ? Je cherche à voir si c'est légal de troquer des heures contre un avantage en nature. Si quelqu'un connait un bon cabinet d'avocats sur Versailles ou dans le secteur qui maitrise bien ces questions de contrats et de temps de travail, je suis preneur d'un contact en MP. Pas envie de lancer une procédure pour rien, mais là je sens que je me fais avoir sur le calcul de mes droits.

Sacré boulot. Tu t'es arraché à tout polir toi même ? Sur le collecteur d'échappement j'ai peur qu'il y ait peu d'options, à moins qu'un "new old stock" ait refait surface. J'ai fait l'exercice il y a un an pile sur la mienne. Ca s'est joué entre un collecteur Ali Express et un collecteur Ali Express...acheté chez Bartek. Bartek le livre en 3 jours, Ali Express en 3 semaines mais c'est la même merde. Outre le fait qu'il faut tout simplement le finir (un week end complet à la meuleuse droite), la qualité est tout simplement indigente. Le plan de joint côté moteur était en banane de 8/10e. Dieu merci j'avais accès à un tour fraiseur à l'époque, sinon je ne sais pas comment je m'en serais sorti.

YAPUKA.... Bon courage

Pour le choix d'un garage, il est possible que @Médor63 puisse te conseiller !!

Aille pas trop bon pour le DRC

Bon courage. Ca en fait, un tas de pièces à changer !!!!!!

Bonjour à tous, Pour faire suite à mon précédent message concernant la panne sur l'autoroute , je me retrouve dans une situation vraiment compliquée. Hier, en plein trajet direction le sud, le Q5 (de 2011 et 185 000km) commence à vibrer, puis vient une perte de puissance (impossible de dépasser 2000 tr / min). Puis la voiture n'accélèrerait plus du tout, juste qq secondes pour me mettre sur la BAU et fumée blanche qui sort du capot... Dépanneuse puis en arrivant sur le parking du dépanneur, j'ouvre le capot et on voit que la bride d'injecteurs a cassé net et les 2 injecteurs sont sortis de leur emplacement. Je dois indiquer à l'assurance dans quel garage proche de l'emplacement de la voiture je souhaite qu'elle soit remorquée pour diagnostic. Question la plus importante : pensez vous que ce soit réparable ? J'ai appelé la concession la plus proche et mon interlocuteur n'était pas très rassurant... il m'a indiqué que si la culasse était déformée alors les réparations couteront plus cher que la voiture! 2eme question liée à la 1ere : nous vivons, malheureusement, dans un monde où l'honnêteté n'est pas forcément la priorité de tous . Par conséquent, en la déposant dans une grosse concession Audi, je crains que la concession arrive, peut être un peu trop rapidement, à la conclusion que les réparations coutent plus cher que la voiture pour me proposer une reprise très basse... Donc je me demande si il faudrait que je recherche une concession plus petite ou meme un garage multi marque... Mais d'un autre coté, je me dis qu'il est qd meme préférable que ce soit Audi qui expertise directement (350 Euros de frais de diagnostic)... Bref, je suis un peu déboussolé et j'ai peut être du mal à relativiser la situation et à prendre les bonnes décisions. Je sollicite donc vos avis et votre aide. Merci à tous IMG_3679.HEIC IMG_3678.HEIC IMG_3677.HEIC IMG_3675.HEIC

Merci ;-)

@caloulou89 effectivement, petit bras. J'arrive sur un palier donc je lève clairement le pied pour éviter l'effet bagne auto infligé. Ca m'emmerde prodigieusement mais à un moment il va falloir rouvrir le capot du TT. Ce répit est donc fort appréciable. @Bap33 j'ai pas souvenir d'avoir vu le ma nuel d'atelier mentionner du graissage où que ce soit. S'en suivent les tutos pour démonter son train avant à l'explosif. Du coup je préfère ma méthode, eu égard au con qui va démonter.

C'est bientôt l'heure de la dépose moteur 😊

Bonjour Olivier, Content de savoir que ton choix soit presque abouti. Ce problème de vitre pourrait être dû à une batterie faiblarde. Cela m'est arrivé cet hiver lorsque j'ai été obligé de garer la voiture à l'extérieur plusieurs semaines avec utilisation intensive du chauffage stationnaire combinée à de courts trajets. Les descentes et remontées automatiques des vitres ne fonctionnaient plus. Le start & stop avait même du mal à redémarrer. Durant cette période, toutes les vitres pouvaient être fermées correctement à l'exception de celle côté conducteur où je pouvais apercevoir clairement l'arrondi vers le haut du montant central. Depuis la hausse des températures et le fait que la voiture ait regagné son logement, tout est rentré dans l'ordre. Si la batterie est ok, je ne saurais trop quoi te dire car mon niveau en mécanique/électricité est très limité.

Merci à toi pour ce retour !

Super auto , profites en bien , beaucoup de plaisir au volant

salut @frouxel, trés bel exemplaire, félicitations. pour le collecteur d'admission, l'as tu nettoyé avant et aprés le papillon ? si oui , comment as tu fait ?

Merci, le collecteur à quelques marques suspectes, je pense que comme tout nos TT il faut le changer en même temps que le turbo. La cale phénolique est bien une big port 034 (mais je suis en small port). Et pas de reprogrammation pour le QS, j'ai fais faire un passage au banc, elle sort 231 ch et 385 m.N de couple.

remontage remontage carter avec un serrage au couple des vis à 10Nm. sauf 3 car cela ne passe pas ! étant donné que j'ai été fortement ennuyé par la seringue, je suis allé acheté un kit de purge de frein. comme on peut pressuriser le réservoir de l'outil, il est simple de "pousser" l'huile dans la boite. comme il y a normalement 7 Litre, cela est beaucoup plus facile. j'ai mis de plus un petit fil de fer pour "tenir" le tuyau en l'air. on évite de le faire trainer et d'en mettre partout. moteur à l'arrét : j'ai mis 4.5L. (le meme volume que ma vidange ! ) en 3 fois. j'ai remis le bouchon à la main. démarrage moteur et monter en température. à environ 50°, j'ai passé les rapports : D, puis S, puis R. environ 10s dans chacune des positions. j'ai enlevé le bouchon de remplissage. j'ai complété le niveau : soit environ 1.5 L de plus. soit un total de 6L environ. puis mise en place du bouchon. alors arrét moteur. pas avant ! puis remontage dans l'autre sens. essai sur route avec une belle onctuosité. Oui, on sent la différence. je ne sais si c'est grace à l'huile neuve ou les 2L en plus. en conclusion: chantier fastidieux car travail sous la voiture, couché. de l'appréhension car c'est une premiére. prévoir un peu de sciure pour l'huile qui coule. prévoir les bons outils (clef torx courte et kit de remplissage) merci aux forumeurs pour les infos et leurs aides.