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Avec la référence et EKTA tu ne trouves pas ton bonheur ??

Soit il faut faire une carto full e85, et là tu roules exclusivement au jus de betterave ou soit il faut faire une carto FlexFuel, c'est à dire une carto qui est capable d'adapter peut importe le ratio E85/SP.   Perso, vu la complexité du moulin, je ferai un retour à l'origine, du SP98 et une bonne étude du comportement avec le VCDS. 

J'ai contacté l'ancien propriétaire qui m'a envoyé les coordonnées de l'entreprise ayant réalisé la modification de la cartographie. Selon vous, il vaut mieux remettre la cartographie d'origine ou ajuster celle avec E85? Car avec les temps qui courent, utiliser un peu de E85 allège un peu la note essence surtout vue la conso Une cartographie bien adaptée ne devrait donc pas faire apparaître de défaut, si on utilise un ratio correct SP/E85?

Alors déjà tout remettre d'origine.

Bonne vente    Bel exemplaire et bichonné  Avec le 3.2 mélodieux 😍

C'est le problème, c'est l'ancien propriétaire qui a réalisé la cartographie. Je ne sais pas comment cela a été réalisé effectivement...

Tiptop, du boulot comme j'aime !!  Tu as vérifié le collecteur d'échappement ... fissuré ?? La cale phénolique c'est une big port 034 ? T'as fais reprogrammé  ??

La gestion éthanol est complètement a revoir ... j'imagine avec 100% d'éthanol ... fait chez un pro avec log ou sur un parking ? 

Bonjour à tous, Heureux propriétaire du W12, j'ai roulé environ 1500km depuis l'achat il y a environ 1 mois. J'ai effectué la vidange moteur et filtre juste après l'achat. Elle a la cartographie éthanol. J'ai effectué un diag suite à l'allumage du voyant moteur. Je n'ai pas été déçu de la quantité de code défauts. Néanmoins, il y avait beaucoup de défauts anciens qui ne sont plus d'actualité (dont la suspension où l'adaptation n'avait à priori pas été effectué suite au remplacement de l'amortisseur avant. J'en reviens donc à mon voyant moteur, je pensais que c'était suite à un plein avec environ 40% E85 et 60% SP98. Voici les codes ci-dessous, je n'ai mis que la partie moteur pour plus de visibilité :  Pensez-vous que se soit un usage trop important de l'E85 ou il y a un autre problème? Je vous remercie pour vos retour   Adresse 01: Moteur        Labels: 07C-910-018-BHT1.lbl    No. pièce Log: 4E0 910 018 E    Mat: 4E0 906 018     Pièce: 6.0L W12/4V     G  ª0070      Révision: --H01---    No. de série: AUX3Z0E9176774    Codage: 0011773    No. Atelier: WSC 00000 000 08192    VCID: 21495083F8C9E39EEF-8074    VINID: 9D196AAAA115246780043189204F06F031 7 Codes défaut trouvés: 17831 - Banc 1 système d´air secondaire Débit trop faible              P1423 - 002 -  - Intermittent 17819 - Banc 2 système d´air secondaire Débit trop faible              P1411 - 002 -  - Intermittent 17574 - Banc 1 adaptation du mélange Domaine 2 Limite de richesse dépassée              P1166 - 002 -  - Intermittent 17500 - Banc2 Adaptation du mélange zone 2 > Limite mélange riche              P1092 - 002 -  - Intermittent 17559 - Banc 1 adaptation du mélange Domaine 1 Limite de pauvreté dépassée              P1151 - 001 -  - Intermittent 17497 - Banc2 Adaptation du mélange zone 1< limite de mélange pauvre              P1089 - 001 -  - Intermittent 18331 - Lire la mémoire de défauts du calculateur de moteur 2              P1923 - 008 -  Tests passés: 0000 0000   Adresse 11: Moteur II        Labels: 07C-910-018-BHT2.lbl    No. pièce Log: 4E0 910 018 E    Mat: 4E0 906 018     Pièce: 6.0L W12/4V     G  ª0070      Révision: --H01---    No. de série: AUX3Z0E9176774    Codage: 0011773    No. Atelier: WSC 00000 000 08192    VCID: 21495083F8C9E39EEF-8074 1 Code défaut trouvé: 19754 - Système de catalyseur gaz d’échappt banc 3 Rendement trop faible              P3298 - 002 -  - Témoin allumé  

Tu as raison. Le bruit qu’on entend sur Internet est souvent trompeur et ne reflète pas la réalité, donc ça a influencé mon choix vers un downpipe.