Toute l’activité

Révision de RHCP fin de semaine dernière, le bloc rénové se porte à merveille après 10 000 km et l'ensemble de l'inspection renvoie un très bon bilan. Juste un cardan qui montre un peu de jeu et un bouchon de protection de vis d'étrier qui a sauté, ça peut largement attendre l'année prochaine... Et sortie d'hivernage de la bécane aujourd'hui, ils annoncent une belle semaine. Quelques tofs au passage :

Bonjour, propriétaire d'une A4 B8 allroad 2l tfsi 225ch de 2014, j'ai un souci avec la jauge à carburant au tbd, qui ne descend pas au plus bas; elle s'arrête au milieu alors que le réservoir est vide. Au moment de la panne d'essence avec l'aiguille au milieu, l'ordinateur m'indique environ 350 kilometres alors que le réservoir est vide. En gros elle descend deux fois moins vite que la normale. Pompe à carburant changée ainsi que les deux transmetteurs de positions de niveau de carburant. Ca dur depuis aout 2025, aucun garage ne trouve la panne. Donc si quelqu'un aurait une piste ce serait cool. Merci

Douche froide.... Quand j'ai posé le set dans le garage,à côté de la Taycan j'ai trouvé que la couleur grise était fort métallisée,après comparaison avec la 21",mon sentiment était fondé, la teinte n'est pas juste. J'ai contacté l'entreprise, retour à la case départ, démontage des pneus et retour des 4 jantes afin de corriger ce problème. Les 22 ne seront pas pour tout de suite. Affaire à suivre. Pascal

Salut Bruno, J'ai pas mal de boulot et j'ai lâché le forum un moment. Ok pour ETKA, C'est pas mal comme logiciel. Pour ma part j'ai réussi à réparer le verrouillage centralisé. Pour ton capot, il pourrait effectivement m'intéresser, À condition que la couleur me convienne ainsi que le prix ? et après il faut qu'on parle du problème de la livraison ?, sachant que j'habite dans le Loir-et-Cher.

Bien que pas juriste, ma réflexion me pousse à plusieurs remarques : - En préambule, bien lire (éplucher) ton contrat de travail. - Tu disais être "cadre commercial", ton statut cadre ouvre-t-il droit à heures supplémentaires.... - Ton véhicule de fonction est-il inscrit dans ton contrat de travail, ou a-t-il été attribué après ta prise de fonction ?? - As-tu pris connaissance de ta convention collective ?? => un avis d'avocat spécialiste en droit du travail te renseignera certainement plus avant

Pourquoi ?

J'essayerai de penser à prendre des photos de l'avancement, après ce sera de temps en temps le soir après le travail, et un peu sur mes repos donc ce ne sera pas fait en 1 semaine 😉

On va suivre avec intérêt...

Merci, j'espère que ça se passera bien !

Comme je te comprends !

Bravo !

Très joli !

Bonjour arnaud, j'avais suivi ton travail sur le collecteur, je me prépare à faire de même....sur la base Bartek Et oui polissage (+ ponçage) à la main avec amour.

Bonjour, J'ai le ASR CB2 sur ma RS3 de 2018. Effectivement ce n'était pas le moins cher mais en plus de ce qui est indiquè dans le descriptif du tien il a une ouverture "de sécurité " des clapets en pleine charge ou à partir de 3 500 tr/mn, la commande par les touches de la console centrale (je ne voulais pas d'une télécommande de plus), la mémorisation du dernier état du Stop et Start (ce qui m'évite de llllee désactiver à chaque démarrage).

Salut à tous, Je me tourne vers vous car je suis dans une situation un peu floue avec ma boîte en ce moment. Pour planter le décor, je roule en A4 Avant (B9) de fonction. Depuis quelques mois, la charge de travail a explosé et mes heures supplémentaires ne sont plus payées sous prétexte que le véhicule de fonction compense le surplus d'activité. J'ai relu mon contrat de travail, mais les clauses sur la mise à disposition de l'Audi et le décompte du temps de travail me paraissent hyper complexes, surtout avec les nouvelles conventions. L'un d'entre vous a déjà eu ce genre de litige ? Je cherche à voir si c'est légal de troquer des heures contre un avantage en nature. Si quelqu'un connait un bon cabinet d'avocats sur Versailles ou dans le secteur qui maitrise bien ces questions de contrats et de temps de travail, je suis preneur d'un contact en MP. Pas envie de lancer une procédure pour rien, mais là je sens que je me fais avoir sur le calcul de mes droits.

Sacré boulot. Tu t'es arraché à tout polir toi même ? Sur le collecteur d'échappement j'ai peur qu'il y ait peu d'options, à moins qu'un "new old stock" ait refait surface. J'ai fait l'exercice il y a un an pile sur la mienne. Ca s'est joué entre un collecteur Ali Express et un collecteur Ali Express...acheté chez Bartek. Bartek le livre en 3 jours, Ali Express en 3 semaines mais c'est la même merde. Outre le fait qu'il faut tout simplement le finir (un week end complet à la meuleuse droite), la qualité est tout simplement indigente. Le plan de joint côté moteur était en banane de 8/10e. Dieu merci j'avais accès à un tour fraiseur à l'époque, sinon je ne sais pas comment je m'en serais sorti.

YAPUKA.... Bon courage

Pour le choix d'un garage, il est possible que @Médor63 puisse te conseiller !!

Aille pas trop bon pour le DRC

Bon courage. Ca en fait, un tas de pièces à changer !!!!!!

Bonjour à tous, Pour faire suite à mon précédent message concernant la panne sur l'autoroute , je me retrouve dans une situation vraiment compliquée. Hier, en plein trajet direction le sud, le Q5 (de 2011 et 185 000km) commence à vibrer, puis vient une perte de puissance (impossible de dépasser 2000 tr / min). Puis la voiture n'accélèrerait plus du tout, juste qq secondes pour me mettre sur la BAU et fumée blanche qui sort du capot... Dépanneuse puis en arrivant sur le parking du dépanneur, j'ouvre le capot et on voit que la bride d'injecteurs a cassé net et les 2 injecteurs sont sortis de leur emplacement. Je dois indiquer à l'assurance dans quel garage proche de l'emplacement de la voiture je souhaite qu'elle soit remorquée pour diagnostic. Question la plus importante : pensez vous que ce soit réparable ? J'ai appelé la concession la plus proche et mon interlocuteur n'était pas très rassurant... il m'a indiqué que si la culasse était déformée alors les réparations couteront plus cher que la voiture! 2eme question liée à la 1ere : nous vivons, malheureusement, dans un monde où l'honnêteté n'est pas forcément la priorité de tous . Par conséquent, en la déposant dans une grosse concession Audi, je crains que la concession arrive, peut être un peu trop rapidement, à la conclusion que les réparations coutent plus cher que la voiture pour me proposer une reprise très basse... Donc je me demande si il faudrait que je recherche une concession plus petite ou meme un garage multi marque... Mais d'un autre coté, je me dis qu'il est qd meme préférable que ce soit Audi qui expertise directement (350 Euros de frais de diagnostic)... Bref, je suis un peu déboussolé et j'ai peut être du mal à relativiser la situation et à prendre les bonnes décisions. Je sollicite donc vos avis et votre aide. Merci à tous IMG_3679.HEIC IMG_3678.HEIC IMG_3677.HEIC IMG_3675.HEIC

Merci ;-)

@caloulou89 effectivement, petit bras. J'arrive sur un palier donc je lève clairement le pied pour éviter l'effet bagne auto infligé. Ca m'emmerde prodigieusement mais à un moment il va falloir rouvrir le capot du TT. Ce répit est donc fort appréciable. @Bap33 j'ai pas souvenir d'avoir vu le ma nuel d'atelier mentionner du graissage où que ce soit. S'en suivent les tutos pour démonter son train avant à l'explosif. Du coup je préfère ma méthode, eu égard au con qui va démonter.

C'est bientôt l'heure de la dépose moteur 😊