[8P]Reprogrammation Moteur

[nico2fast]

Salut,

 

Depuis quelques semaines, je suis tenté par une reprogrammation de ma voiture. J'ai cru comprendre que les gains de sensations étaient énormes, à travers les posts et les membres rencontrés lors des RDV...

 

Maintenant, la question se pose de trouver le bon installateur. Tous propose plus ou moins la même chose, c'est à dire environ 305-310 ch et 400-420 Nm.

 

J'ai fait quelques recherches en région parisienne et je suis arrivé à la "short-list" suivante :

 

ABT (Morsang sur Orge - 91): reprogrammation sur la base d'une cartographie "ABT" - environ 1.900 € (possibilité de revenir à la cartographie d'origine)

 

MTM (Magny en Vexin - 95): reprogrammation inconnue - environ 1.500 € (impossible de revenir à la cartographie d'origine)

 

DM Performance (LePerray en Yvelines - 78) : reprogrammation adaptée au véhicule faite sur banc - 800 € (possibilité de revenir à la cartographie d'origine)

 

 

Les différences de prix étant considérables, j'aimerais savoir si quelqu'un à un avis, un retour, ou un commentaire à faire ...

 

ABT dit que MTM n'est pas capable de revenir à la config d'origine et joue la carte de la notoriété

DM Performance dit qu'il fait la même chose qu'ABT sauf que la reprogrammation est parfaitement adaptée à la voiture contrairement à ABT qui ne fait que charger une cartographie standard S3 fabriquée en Allemagne

MTM s'est juste dit le meilleur en donnant des exemples de réalisations (S3 8L de 450ch) et à jouer le coté "10 ans d'activité sans problème"

 

 

Savez-vous quelles sont réellement les différences entre les différents programmateurs ?

[Bart67]

Sujet déjà abordé ...

 

Perso le générique ça m'attire pas trop, rien de mieux que le sur mesure :eldiablo:

[nico2fast]

Désolé, mais je n'ai pas trouvé de post sur un comparatif de préparation de S3, si tu en as un à me proposé : je veux bien que tu me donnes le lien.

 

Je suis du même avis que toi pour le "sur mesure", c'est d'ailleurs ce que j'ai fait sur ma moto :bigsmile:

mais là ma voiture n'a pas la même valeur que ma moto et je suis donc plus frileux à l'idée de la confier à un préparateur "inconnu" ou en tout cas, qui ne bénéficie pas de l'image de ABT ou MTM...

Modifié 8 juillet 2009 par nico2fast

[jef]

vas faire un tour egalement du cote de www.mybluefin.com, c'est le preparateur officiel VAg en Angleterre.

Possibilité de revenir à l'origine soit même...

T'en penses quoi?

[S3 jim]

moi je suis allez youry rsquattro c'est un bon rapport qualité prix pas un tres gros gain pour ma part 220ch a 250ch mais ça se ressent quand meme pas mal.

[topcastor]

Je ne sais pas se qu'il en est en France, mais la quasi totalité des préparation ABT en Suisse sont garantie par l'importateur AMAG (dont celle-ci). Les autres préparateurs j'en suis nettement moins sûr !

[Bart67]

J'avais lu quelque part que MRC exerce sur Paris maintenant, via KSF Motorsport, envoie un MP à murcielago il te dira qui contacter, en + c'est le préparateur le plus reconnus du forum je pense !

 

Sinon ce qu'ils font en général, je ne m'y connais pas mais on augmente un peu la pression de turbo et l'avance à l'allumage, le reste je sais pas

 

:coucou:

[nico2fast]

Je vois effectivement un garage dans le 91 qui s'appelle KSF Motorsport sur les forum, mais impossible de trouver une adresse ou un numéro de téléphone.

 

Est-ce que quelqu'un aurait ça ?

 

 

 

Trouvé sur un forum concurrent :

 

News VWAFP 2009 - MRC/KSF

 

A l'occasion du VWAFP 2009, MRC et KSF Motorsport proposeront aux visiteurs et clients qui passeront sur leur stand des optimisations de qualité, sur place, à des tarifs jamais vus !

 

Il faut savoir que MRC a obtenu en Angleterre, le titre d' "Audi Driver Gold Award", lequel récompense le meilleur préparateur de la marque, gage de qualité et de résultat au top pour nos AUDI/VW/SEAT et autres Skoda.

 

Pour ne citer que quelques exemples :

- VW/SEAT/AUDI/SKODA (jusque 2004) TDi 1.9 (90, 110, 115, 130, 150, 160) Tarif catalogue : 550.00 € -> VWAFP 09 : seulement 450.00 €

 

- TT/S3 (Stage 1 : +/- 260ch) Tarif catalogue : 650.00 € -> VWAFP 09 : seulement 450.00 €

 

- S4 bi-turbo (Stage 1 : +/- 320 ch) Tarif catalogue : 650.00 -> VWAFP 09 Seulement 450.00 €

 

- RS4 bi-turbo (Stage 1 : +/- 420ch) Tarif catalogue : 900.00 -> VWAFP 09 Seulement 650.00 €

 

…

 

Ces offres* ne sont pas limitées aux véhicules cités, découvrez de nombreuses autres solutions pour optimiser le potentiel de votre auto sur le stand MRC/KSF les 18 et 19 Juillet prochains.

 

Il sera également possible de réserver des passages au banc, réalisés dans les nouveaux locaux de KSF Motorsport (91), représentant exclusif MRC sur Paris et ses environs, à des tarifs "VWAFP 2009".

Ainsi :

- Passage 2 roues motrices : 50.00 € (au lieu de 70.00€)

- Passage 4 roues motrices : 70.00 (au lieu de 90.00 €)

 

Pour profiter de ces offres, et de nombreuses autres, renseignements et inscriptions sur WWW.VWAFP.COM

 

(* préparations "génériques", programmations "sur mesure", se renseigner sur le stand)

 

source : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=34626...sc&start=25

[Mike]

- RS quattro

- Algorithme racing (95) (Mon ex golf gti 5 est passée par cette boite : +48ch /+ 100nm et trés satisfait :bigsmile: il connait bien les autos du groupe .)

éventuellement Ksf....

 

Et je pesne qu'ils font aussi bien que les "grands" noms pour beaucoup moins chéres..... ;)

[nico2fast]

Pourquoi l'adresse de MRC est-elle introuvable ?

 

Tout le monde semble y être déjà allé et malgré mes recherches sur le net : impossible de trouver une adresse ou un numéro de téléphone...

Modifié 9 juillet 2009 par nico2fast

[S5_black]

Parce qu' ils ne font que du black MRC et KSF ne sont que des sociétés fictives donc pas de factures donc pas trop PUB de leur part normal. :eldiablo:

 

 

Pourquoi l'adresse de MRC est-elle introuvable ?

 

Tout le monde semble y être déjà allé et malgré mes recherches sur le net : impossible de trouver une adresse ou un numéro de téléphone...

 

[nico2fast]

Effectivement pas facile des les trouver dans ces conditions...

 

Il y aura probablement des gens qui connaissent à la mensuelle de dimanche prochain, je me renseignerai davantage là-bas...

Modifié 9 juillet 2009 par nico2fast

[yoyoxs]

Personnellement j'ai la reprog MTM sur le S. Ce n'est pas moi qui l'as effectuée mais l'ancien propiétaire.

Et pour avoir testé une S3 stock et la mienne reprog, c'est un autre monde.

 

Maintenant te dire si MTM est mieux que ABT ou que Toto le reprogrammateur, je ne peux pas t'aider. Mais moi je n'en suis vraiment pas déçu. Ça tourne vraiment pas mal! ;)

[nico2fast]

MTM m'a semblé faire de bonnes préparations, cependant : 1. le mec au téléphone n'était pas très sympa et 2. c'est presque deux fois plus chère que le "no-name"...

 

De plus DM Performance, fait une promo tout le mois de juillet pour 800 euros la prépa, ils offrent 8 tours en Nissan GTR ou Porsche 997 GT3 sur le circuit d'Évreux... Ce qui amplifie encore la différence de prix !

 

<_< J'ai vraiment du mal à me décider <_<

Modifié 9 juillet 2009 par nico2fast

[the_schtroumpf]

Pour moi il n'y a que 2 preparateurs que je te conseille qui sont ATH en belgique et MRC :bigthumbup:

[Squall78]

Parce qu' ils ne font que du black MRC et KSF ne sont que des sociétés fictives donc pas de factures donc pas trop PUB de leur part normal. :eldiablo:

Euh, je pense que tu devrai peut etre te renseigné avant de lancé se genre de propo, car KSF ainsi que MRC existe et ne font pas que du black.

 

Pour KSF, le site internet n'est pas encore dispo et il se trouve à Chilly Mazarin.

Pour MRC, il n'a pas d'attache à son nom en france mais travail directement avec KSF pour la région parisienne et le garage de Vincy à Annecy.

 

Perso pour du sur mesure je te conseille MRC et DM Performance qui font aussi du très bon boulot. :bien:

Modifié 9 juillet 2009 par Squall78

[nico2fast]

Bizarre comme conseil de la part de quelqu'un dont la signature est S3 ABT :bigsmile: :bigsmile:

 

J'ai eu le mec de chez KSF au téléphone cet après-midi et je confirme ce que tu as dis Squall78 ;-)

 

On en reparle dimanche...

[petitphilou]

Perso pour ma Golf 5 gti, je l'ai fait chez DM performance au Perray et j'en étais très satisfait (près de 4h pour que la reprog soit au poil avec 6 ou 7 passages au banc!) Donc pour le prix, environ 900€ TTC, ca vaut le coup...

 

Après MRC, c'est sur, ca fait baver...

[Squall78]

Bizarre comme conseil de la part de quelqu'un dont la signature est S3 ABT :bigsmile: :bigsmile:

 

J'ai eu le mec de chez KSF au téléphone cet après-midi et je confirme ce que tu as dis Squall78 ;-)

 

On en reparle dimanche...

 

Disons que 1900 euros la reprog c'est un peu du foutage de gueule. <_<

 

[Dan69quattro]

Disons que 1900 euros la reprog c'est un peu du foutage de gueule. <_<

Qui prend ce prix la ??? :huh:

 

[nico2fast]

Qui prend ce prix la ??? :huh:

 

ABT prend 1870 €...

[nico2fast]

J'ai trouvé ça à coté de chez moi : Digiservices.

J'irai sans doute y faire un petit saut demain pour voir ce que ça donne.

 

Est-ce que quelqu'un connait ?

[MIKL10]

Il y a aussi oettinger qui est le preparateur audi officiel qui propose le passage de la s3 de 265ch à 305ch et 350ch.

 

Perso je sais que j'avais pensé à eux pour la prepa future de ma s3 à 305ch 410nm pour environ 1300€ ce qui reste cher par rapport aux prix évoqué précédemment mais sûr de la qualité du travail. C'est bien d'avoir des avis divers mais c'est vrai que le nom de MTM revient souvent...

[Squall78]

Oui mais c'est le meme combat MTM, ABT, OETTINGER c'est du bon matos mais entre 1300 et 1900 Euros sa fait cher la reprog générique.

[laurent_d]

vas faire un tour egalement du cote de www.mybluefin.com, c'est le preparateur officiel VAg en Angleterre.

Possibilité de revenir à l'origine soit même...

T'en penses quoi?

 

+1

 

Bluefin

Superships

 

En fait c'est la même société, c'est le mode de vente de la prépa qui est différent.

 

Bluefin on fait soit même, Superchip, on va chez un distributeur

 

C'est le N°1 en Angleterre, et partenaire officiel de VW Racing UK, c'est de chez eux que proviendra ma prochaine grosse prépa, si tout vas bien ($$).

 

Après avoir fait à peu près le tour de tout ce qui existe, c'est le seul préparateur qui publie des courbes cohérentes et non retouchées.

 

Ils ont trois niveaux de préparation pour la S3 selon la config de la voiture.

C'est environs 500£ la prépa.

 

ABT, OETTINGER, MTM sont très bon mais le font payer cher.

 

GIAC, APR et REVO ont très bonne réputation mais ne sont pas distribué en France.

 

Les autres je ne connais pas.

 

Je suis ''pro'' gros préparateurs car derrière il y a eu une vraie mise au point et on sait où on va.

 

- Les petits distribuent des prépa achetées aux gros, le problème est qu'on ne connait pas forcement le fournisseur.

 

- Les préparations en live le PC sur les genoux me laisse perplexe même si elles semblent populaires.

Soit c'est du bricolage plus ou moins de génie, soit c'est une carto générique légèrement adaptable à la config réel de l'auto (ex ligne, filtre, etc..) mais encore une fois d'où vient elles? Les autres, sauf peut étre ABT le font aussi, mais sans forcement communiquer dessus, à ce moment là il faut aller au siège pas chez un distributeur.

Par exemple, sauf erreur de ma part, il semble que DM performance en fait ditribuent des soft Kempower, Kleemann, Vörsteiner, GPOWER

 

- Ou alors, mais j'espère pas, c'est du pipo pour le folklore.

 

Voilà mon opinion d'ancien motoriste.

[nico2fast]

Les Société Superchips et Bluefin ne 'ont a priori en France qu'un distributeur en Rhone-Alpes (69).

 

Je cherche plutôt un préparateur sur la région parisienne...

[Patrice78]

prend du sûr mesure, pour moi du xxxchips ce n'est pas de la prépa, pas plus qu'une carto générique incorporée en 20s

[Squall78]

Pour DM Performance ils bossent avec Kempower mais fait aussi du sur mesure et il fait pas sa à l'arrache, pour y etre aller plusieur fois il est vraiment super serieux et sympa. :bien:

 

D'ailleurs pour argumenté un peu sur leur serieux, ils garantissent de memoire toute leur grosse prépa Moteur (3 ans), d'ailleurs l'ex RS3 de Benjamin est labas pour lui mettre un moteur capable d'encaissé plus de 600ch suite à la casse de l'ancien.

Modifié 10 juillet 2009 par Squall78

[laurent_d]

prend du sûr mesure, pour moi du xxxchips ce n'est pas de la prépa, pas plus qu'une carto générique incorporée en 20s

 

Une préparation c'est.

 

Soit uniquement: 1/Faire varier les paramètres moteurs (pression de sural, avance à l'allumage, temps d'injection, phasage d'injection, déphasage arbres à cames) pour obtenir plus de puissance dans la limite de la configuration mécanique donnée.

 

 

Soit en plus : 2/ Changer le hard moteur, tout ou parti (Ligne d'échappement, filtre à air, arbres cames pistons, bielles, turbo, etc...)

 

Donc charger une carto en 20S est une préparation car le travail ''1'' a été fait avant au banc moteur ou à rouleaux, validé puis compilé dans un soft téléchargeable. C'est un soft générique comme chaque soft de chaque voiture de série mais ça donne le résultat attendu, c'est à dire l'augmentation des performances.

 

C'est pas parce que dans Superships il y a xxxchips et que ça sonne péjoratif à cause des Powerchips et compagnie que ce n'est pas bien.

 

Superships est le leader au UK et est très réputé au US pour la qualité de leurs préparations et de leur SAV.

Encore une fois ils sont fournisseur officiel de VW Racing UK.

 

 

 

Pour DM Performance ils bossent avec Kempower mais fait aussi du sur mesure et il fait pas sa à l'arrache, pour y etre aller plusieur fois il est vraiment super serieux et sympa. :bien:

 

D'ailleurs pour argumenté un peu sur leur serieux, ils garantissent de mémoire toute leur grosse prépa Moteur (3 ans), d'ailleurs l'ex RS3 de Benjamin est labas pour lui mettre un moteur capable d'encaissé plus de 600ch suite à la casse de l'ancien.

 

 

Je ne mets pas en cause leurs compétences, je ne les connais pas plus que ça.

 

Je dit juste que je doute que les préparation soient faites le PC sur les genoux, pour moi ils prennent un soft existant, que Kempower à développé au bancs par exemple, puis à la limite ajustent légèrement quelques paramètres, la richesse principalement.

 

Car on ne règle pas l'avance à l'allumage en écoutant le cliquetis à l'oreille, de plus il faut mesurer la température échappement, savoir combien peut encaisser le bloc, etc...

 

Tout ça se fait au banc moteur ou à rouleaux avec des capteurs avec des données techniques constructeur sur les valeurs limites etc...

Si la prépa, c'est: tu passes ta voiture sur le banc, je rajoute de la pression de sural et de l'essence, ça c'est ce que j'appelle du bricolage.

 

 

 

 

 

[Squall78]

Je comprend tes propos Laurent et tu as tout fait raison. :bien:

 

Après pour se qui est de DM Performance (j'ai pas d'action chez eux) :bigsmile: , il font tout dans les règles de l'art, une reprog peut durée jusqu'à 4h sur banc pour que tout soit top, ils verifient les températures d'echappement, d'admission et tout le reste.

 

C'est un peu le MRC de chez BMW. :bigsmile:

 

 

Un petit coup d'oeil sur leur site, pour voir leur boulot. (d'ailleurs à chaque fois que je vais labas je bloque sur le CSL Orange) :malelovies:

 

http://www.dmperformance.fr/

 

 

Par contre sur le New S3, MRC a vraiment une super prépa dessus et la maitrise très bien. :bien:

[laurent_d]

Encore une fois, je n'ai rein contre DM, puisque je les ai contacté pour ma voiture, ils sont sympa et semblent faire de belles préparations.

 

J'ai même dirigé un collègue vers eux pour ça Civic CTDI.

 

Pour en revenir au sujet pour Nico2fast.

 

Si tu veux un préparateur en RP.

 

1/ABT c'est chère, ABT VIACOM n'est pas un préparateur mais un distributeur des produit ABT./

Les préparations ABT ne sont pas les plus spectaculaires mais elles gardent par conséquent une bonne marge.

Je suis très satisfait de la mienne.

 

2/ MTM à peu près la m^me chose qu' ABT sauf que la marge est un peu plus faible car ils chargent plus sur le couple à moyens régime.

Par expérience, le distributeur français brille par son absence...

 

3/DM Performance, je ne connais pas plus que ça mais ils sont moins chère et ont une bonne réputation et semblent digne de confiance.

 

Ceci dit, on est en Europe et ma prochaine prepa sera faite chez VW Racing avec un soft Superchips à Milton Keynes en Angleterre mon second choix serait APR via MFT à Berlin en Allemagne.

Modifié 10 juillet 2009 par laurent_d

[nico2fast]

Merci pour toutes ces explications, si j'ai bien compris : tout le monde injecte un soft préparé en usine et certains l'ajuste au véhicule sur un banc et d'autre non. Quoiqu'il arrive il est donc préférable de l'ajuster.

La seul différence selon toi, Laurent, c'est donc la qualité du soft injecté à la base.

J'ai tout compris ?

[laurent_d]

C'est a peu près ça.

 

Je ne suis pas dans le secret des dieux mais selon mes connaissances techniques et tout ce que j'ai pu lire sur les différents Forums il n'y a deux manières de faire les prépa.

 

1/ Un soft générique est développé au banc au siège du préparateur.

Il peut y avoir différents stages tenant compte des modification hard du moteur.

Par exemple Superchips proposent 6 stages pour le 2.0 TFSI 200Ch 280Nm allant de 241ch et 317 Nm à 337 Ch et 433 Nm

 

Ces soft générique sont ajustés à chaque moteur car dans tous les cas le soft d'origine de la voiture et téléchargé, analysé pour savoir en fonction des dérives des paramètres auto-adaptatifs, comment doit être ajusté auto automatiquement le nouveau soft pour matcher le moteur concerné.

 

 

2/ Même soft générique mais là l'ajustement se fait à la main.

 

 

Contrairement aux idées reçus, plus un soft est générique, plus il tient compte de dérives potentielles entre les moteurs, et les conditions de fonctionnement (T° air, P atmosphérique, qualité du carburant, etc), plus il sera fiable.

 

Plus un soft est spécifique et exploite les dernier % moins il tolérera les changement de condition de fonctionnement et plus il y a de risques de problèmes.

 

Et la je ne parle pas des préparations spécifiques faite à l'unité en live sur le banc.

 

Il ne faut pas rêver. S'il est assez facile d'augmenter la puissance d'un moteur turbo, pour un même couple et une même puissance final, il y a plusieurs réglages possibles. Et encore, régler un moteur ne se résume pas à des chiffres de couple et de puissance, il y aussi la façon dont le couple va être délivré.

Et les meilleurs réglages demandent beaucoup d'essais et de savoir faire.

 

Voilà, maintenant si ta contrainte géographique est l'IdF que ton budget est serré, va chez DM performance.

 

Si le budget est n'est pas un problème, va chez ABT, tu sera sûr que ta reprog aura été testée au bancs avec des test d'endurances et sera très fiable.

 

Je ne mets pas en cause DM mais ils ne sont pas spécialiste VW et tu ne sais pas d'où vient le soft. C'est pas forcement un problème, et tu seras certainement très satisfait de leur prépa, mais personnellement j'aime savoir exactement comment est préparé mon moteur.

 

C'est pourquoi, j'irai en Angleterre car j'ai trouvé un préparateur qui fait des préparations très abouties, très fiable (type ABT) car ils sont en lien directe avec VW et avec des tarifs 50% à 60% moins chère qu'ABT, MTM ou OETTINGER.

 

 

 

 

[Fabe76]

Sinon y'a aussi Fochesato. :)

[DrAD]

Je vous livre mes impressions sur ce sujet. Bien que n'étant pas très au point sur le côté technique, je me suis longuement renseigné avant de me lancer dans la préparation (raisonnable tout de même, puisqu'il s'agit d'un (simple) Stage 1, 310 CV, 400 NM) de cette S3 8P. Je ne voulais pas de quelque chose de voyant (on ne voit rien, pas de badge, pas d'éléments modifiés) et d'extrême (moins fiable), mais une préparation qui améliore l'agrément de l'auto (j'y reviendrai). Cela permet de disposer d'un auto (très) puissante (un intermédiaire entre une S3 et une possible RS3) mais qui reste compacte, ce qui m'intéressais sur ce véhicule.

 

Avant même que le véhicule ne soit livré (pour rappel, Audi S3 Sportback 2009), je me renseigné par l'intermédiaire du web sur ce qui se faisait :

d'une part, on a les grands noms (souvent Allemands ou Suisses... allemands), spécialistes VAG-Audi, les ABT, Oettinger, MTM, Sportec...

d'autre part, les spécialistes (souvent Belges, une fois :-)), plus génériques, les ATH, PPE...

et enfin, les autres (c'est à la mode !), dont on ne sait trop ce qu'il peut en retourner (en bien ou en mal).

Les prix ne sont pas les mêmes, cela peut aller du simple au triple, de 600-700 à 1800-1900 euros pour des préparations qui semblent similaires... sur le papier seulement (à mon avis) : environ 300-310 CV et 400-420 NM pour un Stage 1.

 

Personnellement, j'ai eu le réflexe de me diriger vers les premiers. Voici ce que j'ai pu en penser, à première vue, n'étant pas un spécialiste, mais lisant régulièrement la presse spécialisée (dont beaucoup de reportages à ce sujet dans Option Auto) :

ABT : préparateur historique, c'est sérieux, c'est bien, on ne prend pas beaucoup de risque... mais cela coûte très cher 1800-1900 euros !

Oettinger : idem... pour 1300 euros environ.

MTM : plus récent, c'est également (très) sérieux (patron ancien motoriste Audi (fameux 5 cylindres turbo :-)), le siège, à deux pas d'Ingolstadt, entretient manifestement des liens étroits avec la maison mère), ils sont à fond sur le fonctionnel... surtout le moteur... le look n'étant vraiment pas la priorité... pour 1370 euros (1200 de préparation et 2 heures de MO à 85 euros) chez MTM Magny, même prix qu'au siège en Bavière.

Sportec : ça a l'air pas mal non plus... pour un coût similaire (1300-1400 euros) ?

 

Manifestement, chez ces gens là, une préparation résulte d'une longue phase de développement sur banc (encore faut-il en avoir)... et sur routes ouvertes (dont autobahn, pratique quand on veut se prendre 300 km/h et plus). Cela prend du temps, avec des gens qualifiés, donc cela coûte de l'argent. C'est une façon de procéder similaire à celle des constructeurs, qui finissent par valider la cartographie la plus homogène possible...

 

Une remarque en passant : si l'on ne fait pas confiance au distributeurs locaux, il vaut mieux aller en directement en Allemagne, chez les maisons mères, pour faire le job...

 

Les ATH et PPE semblent également faire les choses très bien... avec des méthodes différentes... pour un coût similaire (pour ATH).

 

Enfin, quelques mots sur MTM Magny, in fine :

J'ai d'abord téléphoné, puis m'y suis rendu pour discuter avec le patron, qui a son caractère et qui doit être un peu méfiant au début... Il a finit par se détendre (beaucoup) quand nous avons parlé sport automobile (je travaille dans le sport pro, dont automobile, et connaît du monde, cela fait des atomes crochus)... C'était déjà plus sympa :-).

C'est un gars qui est du métier et qui a de l'expérience dans le sport auto, c'est bien (ça change du concessionnaire local qui se tape des 2.0 TDI à longueur de journée), le garage est âgé mais nickel (il doit être maniaque), et c'est à la campagne, c'est sympa... On y croise du lourd, quand j'y étais : RS4 B7, RS6... et un client de passage en CLK 55 AMG... cela change du TDI :-).

 

Et oui... pas facile de se décider.

 

A bientôt.

[U203013]

 

Salut,

 

perso, je suis allé chez AutoTunesHeinz, ils te font une reprogue sur mesure, passage au banc avant reprogue (ça te donne une idée de ton moteur en arrivant), ensuite, ils injectent une reprogue pour S3. Là, ils réalisent un nouveau passage au banc, ils retouchent la reprogue, re-passage au banc, retouche, repassage au banc . . . . . Et là, tu as de la reprogue nickelle.

 

C'est la 2eme voiture que j'ai fait reprogrammer chez eux, et c'est impec.

 

Et si tu veux revenir à l'origine, pas de problème, tu y vas et ils te remettent gratuitement la cartographie d'origine. Voici le lien de leur site :

 

http://www.autotuneheinz.be/index.php

 

 

[Dinozzo]

Salut,

 

Mon avis perso c'est MRC :eldiablo:, Franck et Minhéa sont super sympa :bien:

De plus il savent de quoi ils parlent en matière de reprog, en plus tu peut à la demande te modifié le programme par rapprot à ta manière de conduire, sur la mienne le couple arrive en douceur jusqu'a 3500 tours ce qui permet de conduire sur un filet de gaz tout en douceur, passer ce cap c'est le coup de pied au c** jusqu'a 7500 tours avec un poussé franche et qui n'en fini pas :bien:

 

Abt Un ami à acheté son S4 à un particulier avec une prépa Abt, à la base le proprio lui-même ne savez même pas qu'il y avait une reprog, résultat après quelques milliers de kilometres====> Turbo HS <_< du à une pression trop excessive et trop de peu de paramètres moteur pris en compte :furious:

 

MTM Je connais que de nom mais un renomé qui n'est plus faire :eldiablo: , après c'est une question de tarif :bigsmile:

 

:coucou:

Modifié 26 juillet 2009 par Audi S4 Biturbo

[ILCODIN]

SALUT

 

franchement si j'ai un conseil va voir RSquattro!!

les prix sont interessants et puis Youri est vachement sympa de plus c'est un passionné d'audi !!

il fait une reprog sur mesure avec banc de puissance avant et apres

pour ma part je vais le voir au mois d'aout pour ma titine reprog+cat back milltek

je ferai des photo + video

 

@plus

[nico2fast]

La reprog est reportée à l'automne mais je pense qu'elle sera faite chez MRC / KSF. J'ai eu un bon contact avec Minhéa et Franck, qui m'ont semblé savoir de quoi ils parlaient.

Je vous tiendrai au courrant dès que ça se sera précisé...

[toperweb]

Petit déterrage !

 

Merci Laurent_d pour ce retour très intéressant et assez objectif concernant la réalité du marché. :bien:

 

En ce qui me concerne, je ne perds pas de vue une éventuelle prépa et je m'inquiète du "toujours plus" que peuvent proposer les différents préparateurs... Par ailleurs, je trouve que finalement ils se gavent +/- tous pour nous mettre en finalité du générique (+/- officiel). En ce sens, je reluque l'appareil Bluefin. Si ce dernier est fiable, ça reste d'une part une bonne alternative économique qui laisse d'autre part un vrai champ d'action et quid d'une éventuelle revente de l'appareil tout ça a contrario d'une prépa injectée.