U203013

Bien le bonjour à tous, Ça fait bien longtemps que j'ai vendu mon S3 ..... Je me souviens parfaitement de ce soucis. Pour répondre à Joan, nin, elle ne posait pas de problème en roulant, juste au ralenti pas de problème de baisse de régime lors des changements de rapport. Pour info, ce soucis de ralenti instable, associé à un sifflement (bruit de composant electronique qui siffle) passe après environs 1000 km. J'avais rencontré d'autres propriétaires qui ont connu le même probleme et la même disparition ...... Salut .......... Et bon courage.

Salut, Je souhaite monter un turbo plus performant sur ma S3. En aucun cas je ne veux passer sur un type traditionnel (type GT28) pour moi, c'est vraiment pas top car la voiture n'a plus rien en bas. J'ai essayé une Golf avec un 2.0 TFSi + GT28 et grosse prépa réalisée par MRC, c'est vrai que ca pousse fort, mais on se croirait dans une subaru, rien en dessous de 4000 tr/min. C'est pourquoi je veux absolument un turbo à géométrie variable. Quelqu'un a t il réalisé ce genre de modif ?

OK, Tu pourrais m'envoyer en MP ou ici (comme tu veux), les courbes de ton S3 faites chez ATH ?

La mienne est reprogrammée par ATH. La repro a été faite avant la ligne. Ce que je peux dire, c'est que Bruno de ATH (avant qu'il ne change de patron .... <_< ) m'a dit de mettre une ligne et il m'a conseillé Milteck et sans inter. Histoire de pression dans la ligne. C'est lui qui m'a dit qu'avec un moteur turbo, moins tu as de perturbation mieux c'est, car en reprogramm, tu mets + de pression et moins il y a de résistance dans l'échap, mieux c'est. Quoi qu'il en soit, je dois y retourner pour que ATH passe à nouveau la voiture au banc pour voir comment elle se comporte avec la ligne. Enfin, avec la ligne, niveau perf, j'ai senti la différence en haut régime. Je rappel que j'ai la ligne complète avec cata sport et sans inter... :coucou: NB : J'ai le silencieux inter, je ferrai une vidéo avant et après quand je le monterai. Dernière question, quand vous dites que vous avez l'inter, c'est une ligne complète avec cata et inter, c'est bien ça ? MERCI POUR VOS RÉPONSES

Belles photos ! J'ai monté la même ligne ou presque. J'ai le cata sport (Perso, je ne savais pas que Milteck faisait sans cata) et par contre j'ai monté la ligne sans le silencieux intermédiaire. Je suis en train de me dire que peut être je vais acheter quand même l'inter pour faire moins de bruit. C'est vrai que ça reste raisonnable, mais en roulant à 120 / 130 , ça fait qd même un peut de bruit dans l'habitacle, surtout quand la ligne est bien chaude. Certain d'entre vous ont essayé avec et sans inter pour savoir si sans ça n'est pas trop silencieux (histoire de ne pas tomber non plus dans un bruit d'origine........... ? ? ?

Salut French, Je trouve le ton que tu utilises dans ta réponse est limite agressif, mais bon, c'est peut etre ta façon de t'exprimer. <_< Pour ce qui est de mon S3, actuellement, ligne milteck complète, filtre BMC dans la boite d'origine, dump Forge, reprog AutoTunesHeinz. En fait, ce que je reproche à L'S3, c'est de ne pas réellement distiller le plaisir qu'une voiture de 330 cv devrait donner. J'ai un ami qui a une Mazda 3 MPS de 310 cv (apres repro ATH), il roule mieux que l'S3 (normal il est en 2RM), mais surtout, les sensations n'ont rien de comparables. Voilà, je cherche simplement à me faire plaisir et sentir une "vraie" poussée quand j'appuierai sur l'accélérateur. Je n'ai aucune prétention, je ne pilote pas ma voiture (sauf une sortie circuit sur Folembray de temps en temps), je l'utilise tous les jours pour aller au travail, j'en voudrai un peu plus, voilà, c'est tout. Merci pour l'info sur les turbos. Enfin, ce sujet ne m'est pas destiné mais bien au projet de Fred-Shiftech, si tu souhaites me répondre j'ai lancé un sujet : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=89572

Salut, où en es tu pour le stage 3 et le GT30 ? Je chercher à redonner des cv à mon S3 et cette solution m'attire. Reste à voir le coût de l'ensemble ? Ce kit comprend quoi ? Le turbo peut se monter en lieu et place le l'origine où il y a des grosses modifs ? (Style collecteur, descente d'échappement etc. . . .) Ensuite, il y a moyen de revendre le turbo d'origine pour limiter les frais ? Merci pour tes réponses, et WWHHHAAAAOOOOO elle est vraiment belle ta S3.

Salut, J’ai une S3 2.0TFSI 265cv. J'ai monté une ligne complète Milteck avec sortie turbo gros diamètre, un filtre à air BMC dans la boite à air d'origine, une Dump Forge et ensuite, la voiture a été retouchée par AutoTunesHeinz. Je voudrais savoir si parmi vous des personnes sont allés plus loin dans la prépa (changement échangeur, changement ou modif turbo, pompe à essence, autres injecteurs de TFSi etc ......). J'ai un ami qui roule en RS4 MRC 700cv, un autre en Mazda3 MPS reprogrammée et j'en ai marre de prendre des kilomètres sur les 400 et 1000 m . . .. Même si il est clair que je ne pourrai suivre une RS4 de 700cv, l'idée serait de ramener un peut plus que 340 cv..

Salut, j'ai eu meme pb avec mon S3. Tu pourras trouver ttes l'évolution de mon pb sur ce forum. Fais une recherche avec le mot "RALENTI"

Salut, perso, je suis allé chez AutoTunesHeinz, ils te font une reprogue sur mesure, passage au banc avant reprogue (ça te donne une idée de ton moteur en arrivant), ensuite, ils injectent une reprogue pour S3. Là, ils réalisent un nouveau passage au banc, ils retouchent la reprogue, re-passage au banc, retouche, repassage au banc . . . . . Et là, tu as de la reprogue nickelle. C'est la 2eme voiture que j'ai fait reprogrammer chez eux, et c'est impec. Et si tu veux revenir à l'origine, pas de problème, tu y vas et ils te remettent gratuitement la cartographie d'origine. Voici le lien de leur site : http://www.autotuneheinz.be/index.php

EEEEEEETTTTTTTTTTT !!!!!!!!!!!!!!!! Ce matin, je démarre et je me dis "tiens, elle ne fais plus ce sifflement ??????" :rolleyes: (Voir plus haut, c'était un sifflement du genre "strident", on aurait pu imaginer une micro fuite ou un composant électronique ou électrique qui criait a AU SECOURS.... ????) Bon, quoi qu'il en soit, plus de sifflement. Et après quelques kms, j'ai essayé de la laisser au ralenti. Et là, plus de problème, le ralenti est revenu à la norme ..... :hot: Je vais laisser passer quelques kms et je verrai bien si ça revient ou si comme Sebony, le problème disparaît "simplement" apres quelques kms .... A mettre dans la rubrique Soucis si d'autres ont le problème afin de ne pas faire la même erreur que moi et se taper 1.5 heures de recherche de panne ( 122 euros). :( Je vous informe d'ici peu si le probleme est réglé ou pas. PS : La ligne complète Milteck arrive la semaine prochaine avec une Dump FORGE. Je dois encore choisir un filtre à air. Je pense prendre un BMC. Apres ça, il y a d'autres modifs sympa pour l'S3 que vous pouvez me conseiller ? :eldiablo: J'espere ne pas faire qd meme trop de bruit avec cette ligne (et ne pas avoir de soucis avec nos hommes bleus. Au pire, si il faut, je mettrai l'inter Milteck) Salut à tous.

Bon, l'S3 est rentrée à la maison mais pas réparée. Le concessionnaire m'a contacté et m'a dit qu'il avait trouvé la panne. Je me rends donc à la concession et là, ils me disent : « 'est le boîtier papillon qui est HS ». Le boîtier coûte 440 euros, il faut 2 heures de MO pour le remplacer et il y a 1.5 H de recherche de panne. Moi, je pensais que l'heure était à 65 euros, en fait, c'est 68 euros HT de l'heure. Ceci donne un total de 724 euros. :icon24: :icon22: Je demande donc une prise en charge d'Audi.... 5 min plus tard, le concessionnaire m'annonce qu'Audi prend 70% de la pièce à sa charge, donc, au lieu de 440 Euros, 132 Euros. Soit un total de 420 Euros en tout.... :euh: J'ai donc récupéré l'S3 sans rien faire dans l'attente d'une meilleure prise en charge d'Audi que j'ai demandé à Audi à Villers Cotteret... J'attends leur réponse. Mais j'ai récupéré l'Audi chez le concessionnaire, et le problème a changé, maintenant, elle va jusqu'à caller (elle a callée 2 fois quand je suis rentré de chez Audi, depuis, je n'ai pas roulé) <_<

Vraiment belle avec cette teinte !!!!!!!!! :bigthumbup:

Salut à toutes & à tous, bon, l'S3 est chez Audi depuis 2 jours, ils ont écarté la panne electrique et sont à la recherche d'une fuite apres avoir ré-injecté le soft dernière génération.... :blink: Le technicien a passé sa matinée hier, il a demandé le dernier soft en central qu'il a chargé ce matin, mais pas d'amélio :colere: Il cherche donc une fuite dans un des circuits d'air... :wacko: Je ne sais pas comment ils vont effectuer la facture, mais j'espère qu'ils ne vont pas compter toutes les heures passées, car à 65 Euros de l'heure, ça va me trouer le c - -. Bon, vous aurez les infos de ce qui a déconné quand je récupèrerai ma S. :rolleyes:

Oui, effet c'est gratos. Commes tu dis, rien de m'empèche d' y retourner. Ceci, dit, j'ai vu un copain qui roule en RS4 hier. Il a eu le meme tour, c'était un petit T en plastique fissuré. Un T à 1 euro.... Pour le trouver, c'est un autre histoire, ce sont de "sacrées machines à gaz" ces moteurs ! Bon je vais chercher, je finirai bien par trouver :blink: Dès que j'ai la solution, je vous détaille tout ça !