U203013

Bien le bonjour à tous, Ça fait bien longtemps que j'ai vendu mon S3 ..... Je me souviens parfaitement de ce soucis. Pour répondre à Joan, nin, elle ne posait pas de problème en roulant, juste au ralenti pas de problème de baisse de régime lors des changements de rapport. Pour info, ce soucis de ralenti instable, associé à un sifflement (bruit de composant electronique qui siffle) passe après environs 1000 km. J'avais rencontré d'autres propriétaires qui ont connu le même probleme et la même disparition ...... Salut .......... Et bon courage.

Salut, Je souhaite monter un turbo plus performant sur ma S3. En aucun cas je ne veux passer sur un type traditionnel (type GT28) pour moi, c'est vraiment pas top car la voiture n'a plus rien en bas. J'ai essayé une Golf avec un 2.0 TFSi + GT28 et grosse prépa réalisée par MRC, c'est vrai que ca pousse fort, mais on se croirait dans une subaru, rien en dessous de 4000 tr/min. C'est pourquoi je veux absolument un turbo à géométrie variable. Quelqu'un a t il réalisé ce genre de modif ?

OK, Tu pourrais m'envoyer en MP ou ici (comme tu veux), les courbes de ton S3 faites chez ATH ?

La mienne est reprogrammée par ATH. La repro a été faite avant la ligne. Ce que je peux dire, c'est que Bruno de ATH (avant qu'il ne change de patron .... <_< ) m'a dit de mettre une ligne et il m'a conseillé Milteck et sans inter. Histoire de pression dans la ligne. C'est lui qui m'a dit qu'avec un moteur turbo, moins tu as de perturbation mieux c'est, car en reprogramm, tu mets + de pression et moins il y a de résistance dans l'échap, mieux c'est. Quoi qu'il en soit, je dois y retourner pour que ATH passe à nouveau la voiture au banc pour voir comment elle se comporte avec la ligne. Enfin, avec la ligne, niveau perf, j'ai senti la différence en haut régime. Je rappel que j'ai la ligne complète avec cata sport et sans inter... :coucou: NB : J'ai le silencieux inter, je ferrai une vidéo avant et après quand je le monterai. Dernière question, quand vous dites que vous avez l'inter, c'est une ligne complète avec cata et inter, c'est bien ça ? MERCI POUR VOS RÉPONSES

Belles photos ! J'ai monté la même ligne ou presque. J'ai le cata sport (Perso, je ne savais pas que Milteck faisait sans cata) et par contre j'ai monté la ligne sans le silencieux intermédiaire. Je suis en train de me dire que peut être je vais acheter quand même l'inter pour faire moins de bruit. C'est vrai que ça reste raisonnable, mais en roulant à 120 / 130 , ça fait qd même un peut de bruit dans l'habitacle, surtout quand la ligne est bien chaude. Certain d'entre vous ont essayé avec et sans inter pour savoir si sans ça n'est pas trop silencieux (histoire de ne pas tomber non plus dans un bruit d'origine........... ? ? ?

Salut French, Je trouve le ton que tu utilises dans ta réponse est limite agressif, mais bon, c'est peut etre ta façon de t'exprimer. <_< Pour ce qui est de mon S3, actuellement, ligne milteck complète, filtre BMC dans la boite d'origine, dump Forge, reprog AutoTunesHeinz. En fait, ce que je reproche à L'S3, c'est de ne pas réellement distiller le plaisir qu'une voiture de 330 cv devrait donner. J'ai un ami qui a une Mazda 3 MPS de 310 cv (apres repro ATH), il roule mieux que l'S3 (normal il est en 2RM), mais surtout, les sensations n'ont rien de comparables. Voilà, je cherche simplement à me faire plaisir et sentir une "vraie" poussée quand j'appuierai sur l'accélérateur. Je n'ai aucune prétention, je ne pilote pas ma voiture (sauf une sortie circuit sur Folembray de temps en temps), je l'utilise tous les jours pour aller au travail, j'en voudrai un peu plus, voilà, c'est tout. Merci pour l'info sur les turbos. Enfin, ce sujet ne m'est pas destiné mais bien au projet de Fred-Shiftech, si tu souhaites me répondre j'ai lancé un sujet : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=89572

Salut, où en es tu pour le stage 3 et le GT30 ? Je chercher à redonner des cv à mon S3 et cette solution m'attire. Reste à voir le coût de l'ensemble ? Ce kit comprend quoi ? Le turbo peut se monter en lieu et place le l'origine où il y a des grosses modifs ? (Style collecteur, descente d'échappement etc. . . .) Ensuite, il y a moyen de revendre le turbo d'origine pour limiter les frais ? Merci pour tes réponses, et WWHHHAAAAOOOOO elle est vraiment belle ta S3.

Salut, J’ai une S3 2.0TFSI 265cv. J'ai monté une ligne complète Milteck avec sortie turbo gros diamètre, un filtre à air BMC dans la boite à air d'origine, une Dump Forge et ensuite, la voiture a été retouchée par AutoTunesHeinz. Je voudrais savoir si parmi vous des personnes sont allés plus loin dans la prépa (changement échangeur, changement ou modif turbo, pompe à essence, autres injecteurs de TFSi etc ......). J'ai un ami qui roule en RS4 MRC 700cv, un autre en Mazda3 MPS reprogrammée et j'en ai marre de prendre des kilomètres sur les 400 et 1000 m . . .. Même si il est clair que je ne pourrai suivre une RS4 de 700cv, l'idée serait de ramener un peut plus que 340 cv..

Salut, j'ai eu meme pb avec mon S3. Tu pourras trouver ttes l'évolution de mon pb sur ce forum. Fais une recherche avec le mot "RALENTI"

Salut, perso, je suis allé chez AutoTunesHeinz, ils te font une reprogue sur mesure, passage au banc avant reprogue (ça te donne une idée de ton moteur en arrivant), ensuite, ils injectent une reprogue pour S3. Là, ils réalisent un nouveau passage au banc, ils retouchent la reprogue, re-passage au banc, retouche, repassage au banc . . . . . Et là, tu as de la reprogue nickelle. C'est la 2eme voiture que j'ai fait reprogrammer chez eux, et c'est impec. Et si tu veux revenir à l'origine, pas de problème, tu y vas et ils te remettent gratuitement la cartographie d'origine. Voici le lien de leur site : http://www.autotuneheinz.be/index.php

EEEEEEETTTTTTTTTTT !!!!!!!!!!!!!!!! Ce matin, je démarre et je me dis "tiens, elle ne fais plus ce sifflement ??????" :rolleyes: (Voir plus haut, c'était un sifflement du genre "strident", on aurait pu imaginer une micro fuite ou un composant électronique ou électrique qui criait a AU SECOURS.... ????) Bon, quoi qu'il en soit, plus de sifflement. Et après quelques kms, j'ai essayé de la laisser au ralenti. Et là, plus de problème, le ralenti est revenu à la norme ..... :hot: Je vais laisser passer quelques kms et je verrai bien si ça revient ou si comme Sebony, le problème disparaît "simplement" apres quelques kms .... A mettre dans la rubrique Soucis si d'autres ont le problème afin de ne pas faire la même erreur que moi et se taper 1.5 heures de recherche de panne ( 122 euros). :( Je vous informe d'ici peu si le probleme est réglé ou pas. PS : La ligne complète Milteck arrive la semaine prochaine avec une Dump FORGE. Je dois encore choisir un filtre à air. Je pense prendre un BMC. Apres ça, il y a d'autres modifs sympa pour l'S3 que vous pouvez me conseiller ? :eldiablo: J'espere ne pas faire qd meme trop de bruit avec cette ligne (et ne pas avoir de soucis avec nos hommes bleus. Au pire, si il faut, je mettrai l'inter Milteck) Salut à tous.

Bon, l'S3 est rentrée à la maison mais pas réparée. Le concessionnaire m'a contacté et m'a dit qu'il avait trouvé la panne. Je me rends donc à la concession et là, ils me disent : « 'est le boîtier papillon qui est HS ». Le boîtier coûte 440 euros, il faut 2 heures de MO pour le remplacer et il y a 1.5 H de recherche de panne. Moi, je pensais que l'heure était à 65 euros, en fait, c'est 68 euros HT de l'heure. Ceci donne un total de 724 euros. :icon24: :icon22: Je demande donc une prise en charge d'Audi.... 5 min plus tard, le concessionnaire m'annonce qu'Audi prend 70% de la pièce à sa charge, donc, au lieu de 440 Euros, 132 Euros. Soit un total de 420 Euros en tout.... :euh: J'ai donc récupéré l'S3 sans rien faire dans l'attente d'une meilleure prise en charge d'Audi que j'ai demandé à Audi à Villers Cotteret... J'attends leur réponse. Mais j'ai récupéré l'Audi chez le concessionnaire, et le problème a changé, maintenant, elle va jusqu'à caller (elle a callée 2 fois quand je suis rentré de chez Audi, depuis, je n'ai pas roulé) <_<

Vraiment belle avec cette teinte !!!!!!!!! :bigthumbup:

Salut à toutes & à tous, bon, l'S3 est chez Audi depuis 2 jours, ils ont écarté la panne electrique et sont à la recherche d'une fuite apres avoir ré-injecté le soft dernière génération.... :blink: Le technicien a passé sa matinée hier, il a demandé le dernier soft en central qu'il a chargé ce matin, mais pas d'amélio :colere: Il cherche donc une fuite dans un des circuits d'air... :wacko: Je ne sais pas comment ils vont effectuer la facture, mais j'espère qu'ils ne vont pas compter toutes les heures passées, car à 65 Euros de l'heure, ça va me trouer le c - -. Bon, vous aurez les infos de ce qui a déconné quand je récupèrerai ma S. :rolleyes:

Oui, effet c'est gratos. Commes tu dis, rien de m'empèche d' y retourner. Ceci, dit, j'ai vu un copain qui roule en RS4 hier. Il a eu le meme tour, c'était un petit T en plastique fissuré. Un T à 1 euro.... Pour le trouver, c'est un autre histoire, ce sont de "sacrées machines à gaz" ces moteurs ! Bon je vais chercher, je finirai bien par trouver :blink: Dès que j'ai la solution, je vous détaille tout ça !

Ben, je pense pas, ca arriverait 3000 kms apres la reprogue ??? <_<

Salut, En fait, à froid, avec le "starter" automatique ça ne se ressent pas. Mais ce "starter" ne dure qu'une minute, donc, dès que le ralenti est sensé redescendre à 800 trs/min, il reste trop élevé (environs 1200 trs) et si je laisse la clim il reste stable à 1200 trs/min contre 900 avant avec la clim et si j'enlève la clim, il se met à faire le yoyo :( . D'après le bruit de sifflement aigu que j'entends, je pense soit à un "organe" électronique HS ou à une fuite minime du style durite fissurée, T en plastique fêlé ou un truc du genre. Le tout serait de trouver, sinon, RDV chez Audi le 03/06/2009, mais j'ai peur de la facture, vraiment peur :blink:

Bon, j'ai démonté la Dump, elle est bonne. Par contre, la voiture fait un sifflement assez aigu au ralenti. C'est comme si il y avait une petite fuite quelque part ou alors comme si un composant électronique était mort .... (j'ai déjà entendu ce genre de sifflement sur une télé qui ne voulait plus s'allumer ??? Et quant je mets à fond, j’ai l’impression que j’entends plus fort le sifflement du turbo… Fuite, composant HS ou autre ?????????? <_< Ma dump : http://img39.imageshack.us/img39/9474/cimg5864.jpg

Salut, non, je n'ai touché à rien .... La voiture est d'origine. Elle a juste été reprogrammée par ATH il y a quelques mois. Elle avait environ 30000 kms et aujourd'hui, elle en a environ 32500. Donc, je n'ai ni touché à la dump, ni au filtre ni rien d'autre . :( :( :( Et maintenant, j'ai l'impression qu'elle siffle un poil plus (turbo) mais j'en suis pas sur à 100%, je deviens parano avec ça :blink:

Bonjour à tous, bon, problème, ma S3 me fait un petit caca :colere: . Elle fonctionne nickel en roulant, mais le ralenti est instable :bleble: . Il passe de 750 à 1400 trs et fait le yoyo..... Fo que je mette la clim pour le stabiliser à 1000 trs/min ???? Encore que, il est plus stable mais pas à 100%. J'ai essayé de faire la procédure de remise à zéro du calculateur (enfin d'un calculateur) ( = débrancher la batterie, attendre 3 min, rebrancher la batterie, mettre le contact sans démarrer, attendre 3 min et redémarrer. Mais bon, rien n' y fait, le ralenti est toujours instable.... Va falloir passer par la case concession Audi. Pour votre info, après la procédure de réinitialisation du boîtier, ça fait peur, plusieurs messages de défaut apparaissent à l'ordi (Défaillance ESP, voyant direction assistée électrique allumé, contrôle de pression des pneus allumé et non initialisable......) Pour ces défauts annoncés par l'ordinateur, pas de panique, il suffit de rouler 10 mètres et les défauts disparaissent. Mais bon, mon ralenti est toujours fou fou. Si l'un d'entres vous a une idée, je suis preneur? Moi qui allait monter une ligne Milteck avec inter, l'achat risque d'être reporté en fonction de la facture (ma voiture étant de 01/2007, elle n'est plus garantie) :( !!!!!!

Salut et merci pour vos réponses. En arrivant chez ATH, premier passage au banc en 100% origine, ils m'ont dit que c'était une des meilleures qu'ils avaient passées :bigsmile: : mais que cela ne voudrait pas dire qu'elle serait mieux qu'une autre apres... :furious: Donc, en arrivant 284 cv et 379 Nm. Apres 3 essais de reprog, résultat 315.7 cv et 439Nm. Ci dessous la courbe. Le couple de 439Nm est sympa, mais en regardand la courbe, on voit qu'il ne dure pas trés longtemps. Ta courbe resemble à ça ? Et la ligne, tu l'à montée avant ou apres reprogue ? Et c'est quoi cette boite à air carbonio ??? Je vais regarder sur le forum. Buye !!!

Bonjour, je vais acheter une ligne Milteck afin d'optimiser les perfs de mon S3 2.0TFSI qui est reprog chez ATH. Je ne veux pas faire beaucoup de bruit (à peine plus que maintenant). Ayant acheté mon S3 d'occase, je cherche des photos de dessous de caisse d'S3 2.0TFSI avec la ligne d'origine. Si l'un d'entre-vous en a, je suis preneur. Je vous envoie mon mail en message perso si vous etes OK. Sinon, je pense partir sur une Milteck avec silencieux inter, vous en pensez quoi ? De plus, sur les conseils de Jacquemin tuning, je vais acheter un filtre de remplacement en mousse, quelqu'un en a monté ? Merci ! :coucou:

Bonjour, j'ai vendue mon S3 de 2002 :( et viens d'acheter une S3 de 01/2007 :bien: . Comparé à l'ancienne, la nouvelle fait vraiement un bruit "sport" (on reste dans le trés raisonnable), mais je me demande si vous avez la meme impression ? Etant donné que je l'ai acheté d'occase, je voudrai savoir si tout le monde à la meme impression ou si il serait possible que l'ancien proprio ait modifié qquechose. Merci pour vos réponses.

Je vais suivre ce conseil : je vais la mettre en break et arroser avec un volontaire dans le coffre apres avoir démonté la garniture de hayon ... Je vous informe dès que je vois d'où ça vient ! :coucou:

Salut à tout le monde, j'ai une infiltration d'eau dans mon hayon. L'eau entre quand la voiture est stationnée et qu'il pleut. L'eau ne rentre pas dans le coffre mais reste "prisonnière" dans le hayon (entre le métal et les garnitures intérieures du coffre. Il faut alors que j'ouvre mon coffre pour l'eau ressorte par les garnitures des montants de hayon.... Je n'arrive pas à trouver par où cette eau entre.... :( Si qq'un peut m'aider, je suis preneur.