[8P]1.8 TFSI

[peyo73]

l' a3 sportsback 1.8 TFSI est en vente sur www.auto-ies.com :)

 

apparament ce moteur fait 160 ch et est disponible avec la boite s-tronic

 

tarif environ celui d'une TDI 140

 

qqun a t'il d'autre info (consomation, dirtibution par chaine ou courroie, dispo avec le quattro, perf, sonorité, comportement du moteur....) ??????

 

 

[Bagheera]

1.8 TFSI ?? :blink: :blink:

 

J'connais pas. D'ailleurs le site Audi France non plus :unsure: :unsure:

 

Info ou Intox ? <_<

[911]

c'est clair qu'il doit avoir une erreur quelque part... <_<

160ch en plus, bizarre bizarre :biere:

[Bentley]

Tout à fait, ce moteur remplace le 2.0 FSI 150 sur l'A3 :coucou:

 

Bentley

[peyo73]

personnes l'a plus d'info sur ce moteur ???

 

j'ai vu que le CO2 était d'environ 170g (200 g pour un 2.0 TFSI) donc ça voudrait dire un consomation interessante.... enfin une alternative essance performante et economique au TDI :bien:

[dwarfy]

Ça fait un mois qu'elle est sur Elite-Auto aussi.

[sebessence]

j'ai vu que le CO2 était d'environ 170g (200 g pour un 2.0 TFSI) donc ça voudrait dire un consomation interessante.... enfin une alternative essance performante et economique au TDI :bien:

enfin ils commencent à généraliser un peu plus ces "nouveaux" moteurs :ange:

[911]

Tout à fait, ce moteur remplace le 2.0 FSI 150 sur l'A3 :coucou:

ok, donc la puissance est accrue de 10 ch, par contre le "1,8 TFSi" n'existe pas, c'est toujours un 2,0 FSi, c'est bien ça ? :reflexion:

[ENZOLIV]

C'est étrange un 1.8 TFSI de 160ch alors qu'il existe le 1.4 TFSI 170ch sur la golf <_<

 

Le 1.4 ne serait pas assez noble pour l'Audi? il a pourtant fait une grosse impression à tous ceux de mon entourage qui l'ont essayé.

[Bap33]

C'est étrange un 1.8 TFSI de 160ch alors qu'il existe le 1.4 TFSI 170ch sur la golf <_<

 

Le 1.4 ne serait pas assez noble pour l'Audi? il a pourtant fait une grosse impression à tous ceux de mon entourage qui l'ont essayé.

 

D'accord avec cette analyse, ça m'intrigue aussi :euh:...

 

[Bentley]

Le 1.8 TFSI 160cv remplace le 2.0 FSI 150

 

1.8TFSI au lieu du 1.4TFSI ? Bonne Question !

 

Je pense à la question de l'image de marque...

[Bap33]

L'image de marque doit effectivement y être pour quelque chose.

En même temps, le 1.8 TFSI se positionnerait alors un peu comme "l'héritier" du 1.8T des Old A3, même si un peu moins puissant, non :unsure: ?

[Bentley]

L'image de marque doit effectivement y être pour quelque chose.

En même temps, le 1.8 TFSI se positionnerait alors un peu comme "l'héritier" du 1.8T des Old A3, même si un peu moins puissant, non :unsure: ?

 

Tout à fait... ;)

[matt51]

Ce moteur est peut être le même que celui de la nouvelle Polo GTI ?

 

De toute façon, il ya des trucs bizarre dans la politique du groupe VAG.

Le 1.4 TSI est décliné en 2 versions : une 170 ch (que tout le monde connait) et plus récemment une version 140 ch (dispo sur Touran, Golf, Golf+, etc.).

 

La Polo GTI reçoit un nouveau 1.8 T 150 ch (je croyais que c'était l'ancien qui reprenait du service) alors que VAG aurait pu lui coller une version 150 ch du 1.4 TSI.

 

 

 

[Oufmen]

C'est étrange un 1.8 TFSI de 160ch alors qu'il existe le 1.4 TFSI 170ch sur la golf <_<

 

Le 1.4 ne serait pas assez noble pour l'Audi? il a pourtant fait une grosse impression à tous ceux de mon entourage qui l'ont essayé.

 

:exclamation: Sur la golf ce n'est pas un 1.4 TFSI mais un 1.4 TSI (twincharger c'est a dire, Turbo et Compresseur)

 

Donc le 1.8 TFSI et le 1.4 TSI sont deux moteurs bien différents ! :coucou:

[peyo73]

le 1.4 TSI à une double suralimentation et une distribution par chaine, le 1.8 TFSI est semble t'il dérivé du 2.0 TFSI, mais je pense que ça peu etre une proposition interessante à la place d'un TDI (et ça doit bien prendre 7000 trs ) :eldiablo:

[Poilu_td]

La Polo GTI reçoit un nouveau 1.8 T 150 ch (je croyais que c'était l'ancien qui reprenait du service) alors que VAG aurait pu lui coller une version 150 ch du 1.4 TSI.

 

 

Non, la Polo reçoit bien le "vieux" 1.8T ! Comme chez Seat sur l'Ibiza FR et Cupra.

[matt51]

Non, la Polo reçoit bien le "vieux" 1.8T ! Comme chez Seat sur l'Ibiza FR et Cupra.

 

Merci de l'info, un vendeur de chez VW a essayée de m'embrouiller :colere: ...

Mais c'est bien ce qui me semblait, VAG écoule son stock de 1.8 sur les petits modéles.

[KRISS]

En sachant que le "Vieux" 1.8 T est toujours un excellent moteur, base de toute la gamme jusqu'au S3 :eldiablo: Donc loin d'être "Naze" ;)

[Bap33]

En sachant que le "Vieux" 1.8 T est toujours un excellent moteur, base de toute la gamme jusqu'au S3 :eldiablo: Donc loin d'être "Naze" ;)

 

+1 :bien:. Sachant qu'il a également servi de version de "base" au TT pendant un bon moment avant l'arrivée du TT150, il me semble :unsure:...

[dwarfy]

Y'a même eu que ça dans le TT non en dehors du V6 ?

 

EDIT: je crois que j'ai pigé en validant. Le 150 c'était le 1.8, mais pas T du tout (donc y'a eu trois moulins en tout ?) :) Au temps pour moi.

Modifié 19 août 2006 par dwarfy

[Bagheera]

150 ch = 1.8 T de "base". Sans le turbo, le 1.8 développait 125 ch présent que sur l'A3 et les A4 :)

[911]

le 150 sur l'ancien TT était bien doté d'un turbo: il s'agissait donc d'un 4 cylindres en ligne, turbo, 5 soupapes / cylindre, deux arbres à cames en tête décliné en 3 "versions":

- 150 ch

- 180 ch

- 225 ch

 

sans oublier le 1,8T du quattro sport (240ch) :eldiablo: la version ultime à ne pas oublier !

Modifié 19 août 2006 par 911

[Bap33]

Quand je disais "de base", je voulais en fait parler des premières versions 180CV qui sont sorties, avant l'arrivée du TT150.

Sinon le 1.8T a été gonflé pour la version 225CV par la suite, puis il y a eu le 3.2 V6...

J'ai bien résumé, là :unsure: ?

 

EDIT : Arggg ! Grillé par 911 :P...

Modifié 19 août 2006 par Bap33

[Bagheera]

le 150 sur l'ancien TT était bien doté d'un turbo: il s'agissait donc d'un 4 cylindres en ligne, turbo, 5 soupapes / cylindre, deux arbres à cames en tête décliné en 3 "versions":

- 150 ch

- 180 ch

- 225 ch

 

sans oublier le 1,8T du quattro sport (240ch) :eldiablo:

 

Et une version intermédiaire sur la S3 en 210 ch (mais là on s'éloigne du TT :biere: )

 

Sinon, il n'y a pas eu vers la fin, une version 163 ch ? <_<

[911]

tiens c'est vrai, t'as raison Tony, il manquait à ma liste le 163 ch et le 210 ch du S3 :)

donc:

- 1,8l T 150 ch

- 1,8l T 163 ch

- 1,8l T 180 ch

- 1,8l T 210 ch

- 1,8l T 225 ch

- 1,8l T 240 ch

 

n'empêche qu'il a bien servi ce 1,8 T !! un vrai moteur quoi, je confirme :eldiablo:

Modifié 19 août 2006 par 911

[hato54]

 

 

Mais c'est bien ce qui me semblait, VAG écoule son stock de 1.8 sur les petits modéles.

Si ils savent plus quoi en faire,ils ont qu'a en remettre un neuf sur la mienne :bigsmile:

:ck1:

[hugo]

à la fin de la commercialisation du TT (1) le 180 ch à vu sa puissance legerement majorée, je ne me souviens plus de combien :)

[Pio]

Il me semble qu'il est passé à 192 Cv ...

[vidalfrancois]

j allai dire 193 ..... <_< :bigsmile:

[911]

ce qui fait donc une septième version du 1,8l T à rajouter à ma liste ! :bigthumbup:

- 1,8l T 150 ch

- 1,8l T 163 ch

- 1,8l T 180 ch

- 1,8l T 193 ch

- 1,8l T 210 ch

- 1,8l T 225 ch

- 1,8l T 240 ch

ça fait beaucoup comme déclinaisons

Modifié 20 août 2006 par 911

[vidalfrancois]

193 !!!! je le savais... :P

[Max]

193 !!!! je le savais... :P

 

C'est pas 190? :coucou:

[oversize]

si si c'etait 190cv et 24,5mkg de couple a 2000tr/min

 

[911]

bon, et bien, une tite mise à jour s'impose :P :

- 1,8l T 150 ch

- 1,8l T 163 ch

- 1,8l T 180 ch

- 1,8l T 190 ch

- 1,8l T 210 ch

- 1,8l T 225 ch

- 1,8l T 240 ch

[vidalfrancois]

ro... :angry: zetes méchant avec moi... :bleble: :bigsmile:

[Bap33]

Toutes ces versions avec le même bloc :blink:.

Ben mazette, j'avais déjà remarqué avec le 1,9 TDI et toutes ses versions (90, 100, 105, 110, 115, 130, 150). Mais on peut dire que chez VAG, quand ils sortent un bloc moteur, ils l'exploitent au maximium :)...

 

En même temps vu le coût que doit représenter le développement d'un nouveau bloc moteur, c'est pas surprenant qu'ils cherchent à le rentabiliser autant :unsure:...

Modifié 21 août 2006 par Bap33

[Poilu_td]

Toutes ces versions avec le même bloc :blink:.

Ben mazette, j'avais déjà remarqué avec le 1,9 TDI et toutes ses versions (90, 100, 105, 110, 115, 130, 150). Mais on peut dire que chez VAG, quand ils sortent un bloc moteur, ils l'exploitent au maximium :)...

 

En même temps vu le coût que doit représenter le développement d'un nouveau bloc moteur, c'est pas surprenant qu'ils cherchent à le rentabiliser autant :unsure:...

 

 

ET tu oublies encore les TDI 101 (chez Skoda en Belgique et sur l'old A3 aussi je pense) et 160 ! et aussi le sdi de 64 valeureux poney toujours sur base de ce 1.9 :bigthumbup:

[nicooo]

:coucou: Allez je fou un peu la merde :bigsmile: ,il me semble que dans l'a4 c'est un tdi 116,rassuré moi ,c'est juste l'appeletion qui change cette fois <_< ?

Allez bonne nuit .

[Bap33]

ET tu oublies encore les TDI 101 (chez Skoda en Belgique et sur l'old A3 aussi je pense) et 160 ! et aussi le sdi de 64 valeureux poney toujours sur base de ce 1.9 :bigthumbup:

Exact, je l'avais oublié celui-là (le 101). Je parle pas du SDI, ce n'est pas la même architecture (pas de turbo) :nanana:

 

:coucou: Allez je fou un peu la merde :bigsmile: ,il me semble que dans l'a4 c'est un tdi 116,rassuré moi ,c'est juste l'appeletion qui change cette fois <_< ?

Allez bonne nuit .

 

Ben je crois que ça doit être aussi diffrent du 115 que le 101 du 100 :bigsmile:

Probablement une histoire administrative, voire ficale derrière tout ça... Un peu comme le 2.0l TDI existe en 136 et en 140CV, non :unsure: ?