Problème de charge à l'accélération

[Napoli76]

Salut tous le monde!!!

 

Voilà, depuis quelque jours, j'ai un défaut sur ma S4 qui part et qui vient..

 

Je monte mes rapports en appuyant bien comme on aime sur la apédale de droite , le moteur monte bien comme un flèche, première , deuxième, je lance la 3 elle monte jusqu'à 3'000 puis ça coupe, l'impression qu'elle plafonne mais elle continue a monter peiniblement les tours... Un instant après plus rien, qui une gazelle, ça monte ça monte, ça monte...

 

Bref je la passe au vag et voilà mes erreurs touvées:

 

17544 - Banc 1 adaptation du mélaange (add.) Système trop pauvre

p1136 - 35-00 -.

17546 - Banc 2 adaptation du mélange (add.) Système trop pauvre

p1138 - 35-00 -

17963 - Pression suralimentation maxi dépassée

p1555 - 35-10 - - Intermittent

17965 - Régulation de pression de suralim. limite de régulation dépassée

p1557 - 35-10 - - Intermitent

16891 - Régulation du ralenti Régime supérieur à la valeur assignée

p0507 - 35-10 - - Intermitent

18010 - Alimentation en tension borne 30 trop faible

p1602 - 35-10 - - Intermitent

 

 

Voilà, si quelqu'un peu m'aider...merci d'avance..

 

Pour info, l'ancien proprio avait deux popof sur lesquelles ont peut régler la dureter en vissant la t^te, je lui ai demandé les originales et je compte les remettre..

 

 

Merci pour vos lumières les gars...

[dodouard]

Salut,

 

En effet remet les dump d'origine ou prend celle d'une S3.

Pour moi il y a aussi ta N75 qui doit déconner d'où les défaut de pression de sural.

 

Pour ce qui est du défaut de mélange j'en ai aucune idée.

[A4 du 46]

Mouais , a eviter ces dump valves , a la tuning-bidouille , elle coute un cher et sont mauvaises pour nos moteurs.

 

 

 

deux bonnes dump de S3 , qui sont renforcée et d'origine Audi ;

-ref: 06A 145 710N ca coute 37euros pièce HT et c'est du sûr...

 

Sinon N75 origine :

-ref: 07 89 06 283B

 

De toute façon de sont des pieces dites d'usure , et vu leurs tarifs , faut pas s'en priver lorsque l'on est pas sûr qu'elle ai eté changée.

 

Ca fait deux futurs soucis evité quand c est changé en preventif..

 

Si Ares01 passe par là , il t'expliquera ca mieux que quiconque , je l'ai lu un bon nombres de fois deconseiller les Dump forge etc

[bhbewee]

le top reste les dumps renforcées de S3 c'est ce qui convient le mieux pour nos moteurs.

[ares01]

Commence par remettre des dump de S3, effaces tes defaults, roules et refais un log pour voir

[Dinozzo]

Ta N75 est a remplacée, change tes dumps comme dit plus haut, et vérifie ta batterie

 

Efface tes defaut et va faire un tour

[Napoli76]

Salut tous le monde,

 

merci pour vos réponses..Surper rapide merci beaucoup.

 

C'est donc dans la bonne direction que je pensais.

 

C'est vrai ces dumps a la chtouning pas top hihihihi

 

Je passe commander ces pièces,les change et vous tiens au courant.

 

Merci beaucoup z'êtes des Kings!!! :marcelpoire:

[byblos]

salut, mets tes pièces neuves et comme dit plus haut éffaces les defauts pour refaire un diag par la suite. Mais je n'écarterais pas l'hypothese d'une pompe a essence fatiguées.

[Napoli76]

Une pompe a essence...ok ok vais faire ça cette semaine, vous tiens au jus...merci tous le monde.

[rom's08]

j'ais un peut prét les meme sympthome et en débranchant le debimetre sa marche mieux plus de coupure.

 

Edit

c'est juste pour faire un test car j'avais une valeurs erroné de mon débimetre.

Modifié 28 mai 2012 par rom's08

[Napoli76]

Salut tous le monde, me revoilà.

 

Alors tout est résolu..j'ai mis des dumps de S3 comme vous me l aviez tous conseillé et aussi remplacé la N75..

 

Plus de soucis, plus de défauts au vag-com...

 

Pour la tension à la borne 30 j ai remplacé ma batterie tout simplement, elles avait 6 ans , elle a bien vécu déjà.

 

Encore merci pour votre aide les gars.

[dodouard]

Pas de soucis m'sieur !

Ces pièces sont des pièces d'usure et il est bien d'en avoir d'avance.

 

Profite bien maintenant !

:roi:

[Dinozzo]

Et bien voila ;)

Y a plus qu'a profité maintenant.

[Napoli76]

Bonjour tous le monde...aie hier matin je prends mon bébé pour aller travailler et tous ce passe bien, je repars du job, et la rebelotte, plus de pieds au cul à partir de 3000 t/min!!

 

Ce matin je la passe au vag-com..

 

3 erreurs:

 

17965 Régulation pression suralimentation dépassée

P1557 - 35 - 00

16825 Système dégazage réservoir carburant défectueux

 

17963 Pression suralimention dépassée

 

Je n y comprends rien, la N75 est neuve!!!

 

J'ai effacé mes défauts et je verrai à 17:00 quand je termine le travail comment elle se comporte..

 

Merci pour votre aide.

 

Jeff

[byblos]

salut, mets tes pièces neuves et comme dit plus haut éffaces les defauts pour refaire un diag par la suite. Mais je n'écarterais pas l'hypothese d'une pompe a essence fatiguées.

 

mais avant regardes si la mise à l'air libre n'est pas bouchée (ce qui m'étonnerait)

[Moyo]

et si tu n'as pas une fuite sur le circuit de suralimentation tt simplement.

[ceforage]

Bonjour,

Moi aussi sur mon RS4 B5 j'ai ce defaut, j'ai changé le debimetre et la N75 ( ref: 07 89 06 283B )

et j'ai ça :

1 Code défaut trouvé:

17965 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation dépassée

P1557 - 35-00 -

avec quelques raté quand je pousse, je coupe le contact je redemarre et ça marche, ensuite ça recommence. Une idée ??

[Vince67]

Je dirais fuite d'air dans le circuit de sural.

[AurelS4-R]

Les dump valves qui merde?

Modifié 13 décembre 2013 par AurelienS4-R

[maxRP]

Salut,

 

j'ai le même pb sur la RS4, je vais au garage ce matin pour un check, te tiens au jus,

 

++

 

Max.

[ceforage]

Ce matin c'etait ok mais je suis sur que le défaut est revenu tu me dit ce que le garage t'a trouvé merci :marcelpoire:

 

Je dirais fuite d'air dans le circuit de sural.

verifié et tout est ok j'ai meme changé les colliers

[ceforage]

alors max résultat du passage au garage, elle m'a fait un raté encore hier soir une brève secousse et les chevaux à l'écurie, je coupe le contact et ça repart... ?? :mur:

[AurelS4-R]

Moi a l'achat de mon s4 elle avait des micro coupure et des coupure plus importante en chargeant fort a bas régime

Mais aucun voyant allumé et pas de besoin de coupé le contact

L'ancien propriétaire avait fait bougie capteur de pression dump etc est elle le fesai toujours

Depuis que jai changer la lambda passager, plus rien elle tourne impeccable

Peux être un hasard. ...

Modifié 19 décembre 2013 par AurelienS4-R

[maxRP]

Salut,

 

le passage au vag com a seulement détécté une sonde EGT morte, ce qui justifierait les coupures moteur avec puissance en berne, mais qui ne résoud pas le pb de voyant qui s'allume. Ça pourrait provenir du capteur ABS...

 

Affaire à suivre, mais toujours aussi agréable la voiture !!

 

++

 

Max.

Modifié 19 décembre 2013 par maxRP

[chtibturbo]

Slt , avec des egt mort le moteur ne se coupe pas et ne fait pas daccoups !!!

Seulement met ton calculo en mode degrader ( turbo a 500)

[maxRP]

Salut chtibturbo,

 

oui c'est ce que je crains, le changement de l'egt ne résoudra pas le pb de voyant qui s'allume et de moteur qui coupe, on verra ensuite du changement.

 

++

 

Max.

[Psychepilgrim]

Salut, tu mets quoi comme carburant dans ta mamie, SP98 ou SP95 E10?

 

Je pose la question car une fois et une seule fois j'ai fait l'erreur de mettre du SP95 E10 et en pleine charge hop voyant moteur!

[aurels]

Pour les sondes EGT , sa peut faire des accoups si elle se "merde" un peu, deja eu le cas sur ma betaillere .

[chtibturbo]

Quel est le code défaut au vag com pour les egt ?

 

Comme je disait avant, la sonde en elle même n'as rien a voir , c'est le boitier , avec les vibration les soudures lâchent

il y a 5 points de soudures a faire et c'est bon ( pas besoin de démonter les sondes, juste dévisser le boitier )

Je l'ai fait sur la mienne et le résultat est la!!!

[s4_ludovic]

Salut, tu mets quoi comme carburant dans ta mamie, SP98 ou SP95 E10?

 

Je pose la question car une fois et une seule fois j'ai fait l'erreur de mettre du SP95 E10 et en pleine charge hop voyant moteur!

 

étonnant, je lui donne du E10 et aucun soucis.

[s4_ludovic]

Quel est le code défaut au vag com pour les egt ?

 

Comme je disait avant, la sonde en elle même n'as rien a voir , c'est le boitier , avec les vibration les soudures lâchent

il y a 5 points de soudures a faire et c'est bon ( pas besoin de démonter les sondes, juste dévisser le boitier )

Je l'ai fait sur la mienne et le résultat est la!!!

 

17863 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Implausible Signal

P1455 - 35-00 - -

pour la g235 c'est ça

[chtibturbo]

oui , ce code défaut met le calcule en mode dégradé

la 235 est facile a changer

[JonathanLife]

Bonjour à tous,

 

Je viens presque une année après le dernier poste mais je viens d'acheter une TT MK1 de 1999 et j'ai le même souci. J'ai acheté une valise voici se que j'obtiens :

 

17963 - Pression de suralimentation maxi dépassé

P1555 - 35-00

 

Avez vous réussi à résoudre ce souci ? Et surtout COMMENT ? lol :secret:

 

Lorsque j'accélère j'ai l'impression d'avoir un vieux 90 chevaux sous le capot ... :mur:

J'avais un souci avec la vanne N75 il y a 2 jours, elle était déconnecté. Cela avait comme effet que lorsque j'accélérai fort la voiture accélérais mais faisais des "pauses" ! Un horreur. Depuis plus de souci, sauf qu'elle accélère comme un veau.

 

Merci pour vos informations en tout cas.

[AurelS4-R]

C'est bien le 1.8t que tu as ? Si oui donne ton numero par mp que l'on sapelle je le connais bien ce moteur

je l'ai eu 4 ans ce 1.8t

 

mais pour moi la n75 à été débrancher car elle était hs ;)

Modifié 12 octobre 2014 par AurelienS4-R