Psychepilgrim

Merci Numa, commandé!

Bonjour à tous, Cela faisait longtemps que je n'étais pas passé par là cause deuxième enfant + maison, bref manque de temps pour tout, j'imagine que certains d'entre vous connaissent bien ce problème... La bonne nouvelle c'est que l'auto marche toujours aussi bien même si un gros entretien s'annonce, ammortos + bras + biellettes + distri. Heureusement la S4 n'est plus mon dailydriver, un petit 125 HONDA PCX l'a remplacé toute l'année, très fiable maniable et économique 7€ le plein pour 10 jours de trajet boulot. Il me manque les bras sup, savez-vous si sur mon S4 du 04/99 ils sont droits ou courbés (l'auto est bâchée et j'ai la flème de sortir le crick)? Sinon je me suis fait plaisir en allant aux US il y a pile un an et j'ai ramené une petite Porsche 914 1.8L de 1974, les papiers sont en cours (CT samedi matin) c'est long... J'espère monter ammortos (B12) finit les combinés FK rincés en 60000 klm (normal) + bras/biellettes le weekend du 27/10, affaire à suivre... Merci de m'avoir lu, à bientôt.

Superbes modifs, esthétiques et techniques, bravo!

Merci Staifan... Bon bah retour case départ, je n'ai pas trouvé de fils dénudé lors de ma première inspection, du coup il va falloir que j'y retourne avec une autre méthode... Ciao.

Ah ok, merci Vince, je cherchais bêtement un fil abîmé visible... Dès que j'ai un moment je teste à nouveau avec ta méthode. Ciao.

J'ai découpé proprement la gaine entre le hayon et le pavillon et vérifié le faisceau jusque sous le toit en ayant démonté les garnitures, RAS tout est nickel. J'ai remis du chaterton autour du faisceau et remis la gaine. Peut être du côté opposé à droite? Ce que je remarque c'est que ce troisième feu stop s'allume et s'éteint en fonction des mouvements du hayon. Le problème c'est que quand le hayon est manipulé, l'ensemble de la voiture bouge légèrement, du coup si j'ai une masse quelque part ca peu provoquer le problème n'importe où dans l'auto. Affaire à suivre, toutes vos suggestions sont les bienvenues, je ne peux pas me payer un électricien auto en ce moment. Merci, ciao.

Fausse piste, le faisceau est nickel à l'endroit vérifié... Next !

Ok ca marche, merci!

Ahhh, j'oubliais, EUREKA!!!!!! Hier soir mon voisin passe prendre l'apéro, je lui explique mon problème, ici sur ce post : http://forums.audipassion.com/topic/191610-s4-probleme-electrique-voyants-esp-et-abs-sallument-quand-je-mets-les-feux/ Il passe un coup de VAG COM, rien, on fait le tour de l'auto, on est d'accord sur le fait que c'est une masse (pd de faisceau) mais où? Coup de bol, il ouvre le hayon et là je m'aperçoit que le troisième feu stop s'allume et s'éteint à l'ouverture du hayon! Le faisceau et très probablement endommagé à l'intérieur de la gaine en caoutchouc qui va du hayon au pavillon côté gauche, ce weekend je vais ouvrir tout ca proprement et réparer les fils endommagés. J'avais déjà vérifier la gaine qui va de la portière passager à l'habitacle, RAS. Comme quoi l'apéro c'est quand même très utile ;-) Ciao.

Salut, a priori (vérif ce weekend) la panne a été trouvée : masse (faisceau endommagé) dans la gaine qui va du hayon au toit côté gauche! Je mets des photos dès que j'ai démonté le bouzin...

MP envoyé ;-)

Salut Numa, Merci pour ta réponse. Du coup ca amène d'autres questions : Tu as senti une différence sur la tenue de route du train arrière? Difficulté de montage, pas de pb? Ciao.

Salut à tous, L'auto a passé les 200000 klm pendant les vacances, finit le rodage ! Plus sérieusement, suite au contrôle technique de juin et vu le comportement de l'auto (roulis/direction floue/pompage excessif) il va falloir que je change mes combinés FK qui doivent avoir maxi 60000 klm ainsi que les bras inférieurs dont un a une rotule HS dixit CT. Comme l'auto roule maintenant beaucoup sur route de campagne et que il y a une petite Louise de 18 mois à l'arrière, je pense changer mes ammortos par du conventionnel avec un kit B12 BILSTEIN sur Ebay à moins de 600€, l'auto sera plus haute et sans doute plus confortable même si en ce moment avec les combinés FK en fin de vie c'est très très confortable voir moux! Sinon j'ai déjà les biellettes de barres stab arrières acier en MEYLE et vais surement commander chez ECS le kit inférieur des bras DENSITY LINE + bielletes barre stab avant 034MOTORSPORT là : https://www.ecstunin...4-401-1013~034/ et celui-ci : https://www.ecstuning.com/b-034motorsport-parts/motorsport-front-sway-bar-end-links-pair/034-402-4018~034/ Je pense qu'une fois tout ca acheté et monté (il faudra trouver le temps de faire tout ca) l'auto retrouvera un comportement sain... Voilà, a plus.

Bonjour à tous, J'ai bien lu ce post car je souhaite à nouveau changer mes bras, inférieur cette fois-ci. J'avais changé le kit complet (inf. / sup.) il y a environ cinq ans et 60000 klm marque MAPCO, résultat du dernier contrôle technique bras inf. gauche rotule HS. Du coup je vais commander ce kit : https://www.ecstuning.com/b-034motorsport-parts/density-line-lower-control-arm-kit/034-401-1013~034/ et celui-ci : https://www.ecstuning.com/b-034motorsport-parts/motorsport-front-sway-bar-end-links-pair/034-402-4018~034/ J'avais déjà acheté l'équivalent de ce kit sur Ebay.de suite au contrôle technique qui indiquait aussi que ces biellettes arrières étaient bien fatiguées, normal l'auto vient de passer les 200000 klm cet été! https://www.ecstuning.com/b-meyle-hd-parts/rear-heavy-duty-sway-bar-end-link-kit/1160608295hdkt/ Il correspond à mon véhicule car j'ai effectivement une jambe de force en acier : Fits vehicles with steel uprights only Avec le dollar bas en ce moment même avec les droits de douanes et transport, cela reste intéressant pour du renforcé. Dites-moi ce que vous vous en pensez, merci, ciao.

Salut Dodouard, pas regardé la temp. d'huile, trop concentré à regarder devant, derrière car même à 240klm/h on est jamais le plus rapide sur autobahn, et à droite pour me rabattre quand ça pousse derrière! Je venais de changer huile+ filtre comme d'habitude en 10W60 CASTROL EDGE et la temp. extérieur était de 6 degrés donc en 15 minutes je ne pense pas avoir dépassé les 130 degrés ce qui est déjà beaucoup! Pour ce genre de conduite il faudrait en effet un radiateur d'huile supplémentaire...

Salut la compagnie! Bon, l'auto marche toujours aussi bien, je n'ai pas rallumé les feux pour voir si mes voyants ESP/ABS s'allument mais en tous cas quand je freine j'ai l'alerte sonore qui se met en route et le voyant ampoule qui s'allume sur le TDB et je précise que tous mes feux sont ok. Petit aller-retour en Belgique pour Pâques, 2000 bornes nickel et retour par l'allemagne, première fois pour moi à 240klm/h en toute légalité pendant 15mn! Punaise ca envoi les 330 ch MRC STAGE 2. La mamie de 18 ans n'a pas démérité sur l'autobahn allemande. Bonne route et pas plus vite qu'à fond!

Ma GROSSE CONNERIE ou "le mieux est parfois l'ennemi du bien" : Alors ce weekend, je démonte l'arbre fraichement installé en milieu de semaine. Voiture sur chandelles, roues enlevées, boulosn de roues dans disques, quand je tourne le disque gauche (celui ou il n'y a pas eu de changement d'arbre) dans un sens le disque côté opposé tourne dans le sens inverse, tout va bien, pas point dur et cela fonctionne en avant et en arrière, content le différentiel fonctionne. En revanche, côté droite, là où j'ai changé l'arbre, pas la même sauce! Le disque est difficile à tourner en avant et en arrière impossible, je flippe et me dis que mon différentiel est mort Je décide quand même de démonter cette arbre pour voir si il n'est pas HS et note par ailleurs que je n'arrive pas à enlever à la main de capteur ABS que j'avais sorti pour le contrôler la dernieère fois, bizarre. Une fois l'arbre démonté, surprise, le capteur ABS est coincé dans la bague et est passablement déformé, la bague elle est tordue avec des copeaux de métal dans le porte moyeux. Photos à venir. En fait j'avais enfoncé le capteur un peu trop avant de remonter l'arbre, quand j'ai serré l'écrou centrale pour finaliser le changement d'arbre, j'ai broyé le capteur et ensuite les problèmes décrits plus haut sont arrivés. Voilà donc remontage, tout fonctionne nickel au niveau du différentiel, l'arbre est changé et le capteur ABS neuf commandé, oufff, j'ai eu chaud! Jeudi 4 pneus neufs, Vredestein Quadrac 5, et remontage du capteur neuf si Oscaro livre en temps et en heure. On verra si mon problème, celui qui correspond au titre du post, est résolu, sinon la mamie ira chez De Vincy fin avril. Ciao et bonne route...

Arf, j'espère que ca n'est pas ca sinon ca veut dire changement de boîte! Pas bon du tout, je doute que De Vincy accèpte de changer uniquement le différentiel dans la boîte et pas la boîte complète. Ce weekend je remets mon ancien arbre et vois si le problème persiste. Bonne soirée.

Merci Cyril, en effet je pense que le cardan (arbre de transmission complet) acheté sur Ebay d'occasion (garantie 1 an) est HS car avec l'ancien même avec son soufflet ouvert, il n'y avait pas de problème à part le click clack particulier d'un cardan HS. De plus suite à mon test routier, même pas deux kilomètres, en rentrant ca sentait le chaud du côté arbre changé. Punaise quelle guigne...

Bon, arbre complet changé sans problème en dévissant le boulon qui tient les deux bras sup! Je l'avait changé il y 4 ans pour installer les combinés filetés... Bien nettoyé le capteur ABS et l'interieur du moyeux avant de remonter. Test routier, les témoins ABS et ESP s'allument direct au démarrage ! Et voiture sur chandelle la roue côté arbre changé ne tourne pas vraiment librement comme de l'autre côté! Pas eu le temps passer un coup de VAGCOM, je fais ça ce soir. Je n'y comprend plus rien! J'ai besoin de votre aide svp. Merci.

Merci Numa, je crois que je n'ai pas bien le choix, si ca ne viens pas avec la solution facile je vais devoir démonter soit un bras inférieur soit le boulon qui tient les deux bras supérieurs avec les risques que ca comporte de trouver un boulon récalcitrant! Sinon il y a encore la solution de dévisser pas entièrement depuis la cloison par-feu les trois boulons qui tiennent le support d'ammorto de quoi donner un peu d'aisance. En tous cas j'espère bien que cela va résoudre mes problèmes d'ABS/ESP si je nettoie bien le capteur d'ABS à l'intérieur de la jambe de force qui à du prendre pleins de graisse. Affaire à suivre ce soir en rentrant du boulot. Ciao.

Bonjour à tous, j'en reviens à mon problème de voyant ESP et ABS. L'autre jour je mets l'auto sur chandelles et là surprise soufflet cardan côté roue passager ouvert! De la graisse partout à l'intérieur de la jante et sans doute sur le capteur ABS... Donc je fais des recherches, trouve des tutoriels pour démonter l'arbre complet, achete un set d'embouts XZN et un arbre complet. Les six boulons côté boite viennent nickel et le centrale sur le moyeux aussi. Je fait comme indiqué dans les tuto, je sort l'arbre côté cannelures en poussant gentiment avec un tournevis, tourne les roues complètement à gauche et remonte le moyeux au crique et ça ne vient pas! Il me manque 5 mm pour sortir ce foutu arbre, il reste contre un bord à l'intérieur ! Comment tient il côté boîte alors que les six boulons sont enlevés, il y a comme un épaulement ou autre? Comment vous avez fait pour le sortir?! Help ! Merci et bonne journée!

Ok, il n'y a plus qu'à attendre la livraison, nettoyage de l'ancien gel et anciens points de soudure et hop on soude et on remonte... Faut qu'elle roule cette auto!

Salut, j'ai trouvé le gel isolant ici : https://www.manomano.fr/catalogue/divers/magic-gel-300-ml-klauke-2058038?g=1&referer_id=537135&gclid=CMXPqa-GuNICFcWdGwod9hEIUg

Salut, le titre porte sur des combinés FK, les autres trucs à moins de 500€ je n'en parle pas et ne mettrai moi non plus jamais ca sur mon auto. Quand j'ai cherché des combinés il y a quelques années j'ai posé pleins de questions sur le forum, à l'époque il y avait quelques membres qui en avaient mis, ca m'a aidé à me décider. Donc j'aurai bien aimé mettre 1000€ dans un set de combinés mais n'avais pas le budget alors les FK à 500€ étaient un bon compromis. Niveau qualité c'est pas mal, finition ok, pause assez facile, confort et tenu de route ok, bref on en a pour son argent pas plus. Ils sont sur la S4 depuis 4 ou 5 ans et environ 40000klm, pas de pb de fuite ou autre. Pour les prochains je doublerai la mise et investirai dans un set autour des 800-1000€ pour avoir moins de prise roulis, voilà si cela peut t'aider. Si jamais regarde sur mon poste de présentation j'en avais parlé à l'époque, ciao et bonne route.