Psychepilgrim

Salut JeyC, il n'y a pas de barre à l'avant, de mémoire juste 3 visses 1/4 de tour qui traversent d'abord le PC (partie avant) et finissent dans le protège carter en plastic. Ensuite il y a 2 visses 1/4 de tour par côté qui viennent se fixer dans la partie basse du cache passage de roue, c'est tout à part l'arrière du protège carter qui lui viendra se fixer dans la fameuse barre en métal qu'il me manque d'ailleurs mais j'ai mis des gros colson et ca marche nickel. Bon assemblage...

Nickel, merci pour l'info, je crois que ma demi ligne TOYO en aurait besoin...

Salut, j'ai le même soucis, acheté le boitier et ca ne marche pas, c'est sans doute mon faisceau sous le siège qui déconne mais où? Il faut donc que je débranche ma batterie et regarde sous les deux sièges avant, répare le faisceau et repasse un coup de boitier, pfff.... Merci, courage aux autres.

Bienvenu Corentin, des photos? PS: je vois souvent sur LBC des pièces de S4 B5 à vendre à Provins ;-) Ciao!

Pas mieux que m.dia!

Oui S4flo, en tout cas quelque soit le chiffre exacte de cette prépa, ca me suffit bien largement, je vous donnerai un chiffre un jour sans doute ;-)

Aucune idée messieurs sur la puissance estimée, je ne lui ai pas demandé, j'irai la passer au banc un de ces quatre ou je tenterai d'utiliser cette appli Iphone Perfexpert, un petit 330 cv serait honnète, je vous tiens au courant...

Salut S4flo, il y a eu du taff mais rien d'extraordinaire, voici : - suppression pré cata et reprog qui s'en suit - chgt pompe à eau secondaire + bocal LDR + bouchon + G12 - chgt joint admission - chgt débimètre qui à cramé pendant la reprog - chgt bouchon AAC - chgt filtre carburant - chgt durites circuit de sural silicone - passage au CT - plein de SP 98 + 2 3 bricoles... et bien sur le café et nettoyage de l'auto à l'intérieur, top service!

Bas comment tu sais Aurel? Plus sérieusement c'était relativement raisonnable, vu tout ce qui a été fait en 3 jours, son taux horaire reste abordable et le nombre d'heures facturées très correct, vive la Hiaute!

De retour de la Balme de Sillingy, l'auto marche du feu de dieu, Michel D est vraiment un sorcier!

La plus part du temps je mets de l'essence en station mais cette fois-ci j'ai mis 50 au super à côté de chez moi, j'étais en retard... Dans le train, en route pour Annecy...;-)

Ah, merci TBM bonne nouvelle! La suite au prochain chantier sans doute cet été pour les freins arrière...

Michel D m' a appelé hier soir, l'auto sera prête ce soir, je vais donc la chercher demain matin, impatiente quand tu nous tiens...! J'aime son approche du travail de reprog, il me demande : "vous avez fait le plein de 98?" - oui. "en super marché?" - euh oui ;-( "je n'arrive pas à faire ce que je veux cad repousser le moment du cliqueti au max" - ahhh. "Je vais vidanger votre SP98 de mauvaise qualité, refaire le plein avec du bon SP98 et tout va rentrer dans l'ordre, l'auto sera prête demain" Trop fort ce Michel! J'en reviens à mes problèmes de freins, quelqu'un a déjà démonté ce fameux câble de frein, faut-il tomber l'arbre de transmission? Ciao!

Au fait, vous pensez qu'il faut tomber l'arbre de transmission pour attacher tout ça au levier frein à main?

Oui Aurel, je viens de regarder sur Oscaro (je n'y avais pas pensé), en effet 1812 et 1640 (G&D) contre 1770 et 1600mm, en gros 4 cm de plus de chaque côté, ca serait largement suffisant, merci je vais commander ca, ciao!

Merci Aurel, j'ai une phase 1.5 (04/1999) avec les freins arrières ventilés et étriers de phase 2 mais apparemment les câbles de phase 1! Ca ne va être simple de mesurer les cables actuels pour en faire fabriquer de nouveau mais merci pour le lien.

C'est à dire que pour les durites, en trouver des plus longues ca ne devrait pas être trop compliqué, peut être celles de B6 (merci Black pour l'idée) si c'est le même système mais pour le câble de frein à main je ne vois pas trop comment le rallonger?!

Quelqu'un à une idée pour ce problème de longueur de câble de freins et durite de freins à l'arrière pour permettre le montage des cales 034 MOTOSPORT?

Il me tarde de la récupérer, jeudi normalement, Michel D m'envoi des mails au fur et à mesure...;-)

Salut des news du weekend entretien mamie S4, 16 ans ce mois-ci! Je n'ai pas pu changer les disques/plaquettes arrière, pour mémoire disques de S4 B6 en 300mm ZIMM + EBC yellow stuff, du faite du diamètre plus important et donc des cales 034 adaptées, il me manquait 1cm de longueur de cable de frein à main et idem pour les flexibles, fait chi............! Si vous avez des idées, je suis preneur. Mise en place des 4 nouveaux silentblocks de barre stab POWERFLEX. Monte train roues/pneus été comme d'hab chaque année à cette saison et finalement pas d'élargisseur cette année. Rénovation d'un phare ternis. Installation d'un retro de grande taille côté passagé, depuis le temps que je cherchais, trouvé sur Ebay.co.uk pour 57€ livré, pas étonnant chez eux c'est le côté conducteur donc taille normale. L'auto est actuellement chez le sorcier à la Balme de Sillingy, pour vidange boite/pont, DA, chgt pompe à eau secondaire, chgt bocale LDR, CT et prépa avec suppression pre-catha, ca va mieux respirer tout ca! Je ne vais pas lui demander de faire les freins ca ne rentrerait pas dans le budget cette fois-ci et à l'avant ils sont neufs (idem ZIMM+EBC), à l'arrière ca pourra attendre un peu d'autant plus que j'ai tout démonter/remonter ce weekend et graisser les portées, ciao et bonne route! Des news le weekend prochain après mon retour Annecy=> Lyon!

Bien, nickel tout ca, j'aime aussi beaucoup le 1.9 TDI!

Bien, sage décision, tiens-nous au courant, ciao.

Ahhh oui, je viens de re-écouter la vidéo et il dit bien S4, encore mieux ;-) non non je suis complètement objectif! J'ai changé le titre..., quand je pense que ce mec avait la même model que moi (entre autre) dans sa collection et en première place du hangar, trop fort!!!

Oui commandant, le mec dit bien "RS4" avec son accent de ricain et en effet ca n'a pas été importé aux USA, Paul avait sans doute les moyens de l'importer et la faire homologuer! Pour les Stang quasi toutes des Saleen et en effet la M1 ouahhh!!!!!! Belle collection et si j'ai bien compris elle est à vendre dans son intégralité et les fonds seront reversés à sa fille! Ciao.

Salut, je ne sais pas si ca a déjà été traité ici mais voici une vidéo de sa collection, vers 5mn de la vidéo au tout début de la présentation du 2ème hangar, on aperçoit une RS4 B5 berline, il avait du goût le gars! Enjoy : http://speedsociety.com/paul-walkers-amazing-car-collection-ae-performance/?hot