mon "Ex" A6 Avant

[vladi6]

Pour le panneau de porte c'est tout à fait ça, les 2 vis du haut et tu tire dessus vers le haut pour le déboiter et ensuite tu déconnectes les prise électriques et la tringlerie de poignée intérieure.

Pour la graisse silicone en pâte je ne pourrais te dire, moi j'utilise de la graisse téflon en bombe.

[I_Phil_Good]

il y a une heure, vladi6 a dit :

moi j'utilise de la graisse téflon en bombe

Parfait, j'en ai déja... Vais voir pour trouver le temps de faire ça ce we.

 

Merci beaucoup !!

[frankr171]

Oui @I_Phil_Good, pour les portières arrière, obligé de démonter le cadre de vitre, il y a du boulot en perspective pour sortir cette fichu serrure ! 

Alors qu'à l'avant, pas besoin.

 

Mickael, j'ai le vague souvenir qu'il y a quelques années, plusieurs avaient cherché un fournisseur pour remplacer à neuf les micro-rupteurs : ça avait aboutit ?

[vladi6]

@frankr171, je ne saurai te dire.

[vladi6]

Salut,

Aujourd'hui est un grand jour, car je vais enfin récupérer la remplaçante de mon "Espéranza".

Et ma vieille est prête à la vente.

[La Menace]

Petit HorsSujet: Vous pouvez, si vous le désirez participer à notre Hors Série  et à l’autre concours photos mensuel !!!

[vladi6]

Je vous mets ici 2 clichés de la remplaçante à côté de mon "Espéranza".

 

 

[vladi6]

Voila, titine est en vente.

Voici le lien : https://www.leboncoin.fr/voitures/1843604460.htm/

[Nicolede]

Sympa a nouvelle.

 

[llaur]

Belle acquisition et bienvenue dans le monde QUATTRO, tu verras ça change la vie.

C'est un modèle 2011? Diesel?

[vladi6]

Modèle 2009 et 3.0l 240cv TDI

[vladi6]

Bonsoir,

Mon "Espéranza" va bientôt quitter le bocage Normand pour la Beauce dans le Loiret.

J'aurai toujours un œil sur elle car elle va rester dans le giron famillal puisque c'est mon beau-père qui me la reprend.

Donc avant qu'il n'en prenne livraison, je lui ai promis de changer les 4 amortisseurs et de remettre des ressorts standards.

D'ici quelques jours, commande sera faite de tout ce qu'il faut pour qu'elle soit confortable pour lui.

[I_Phil_Good]

Il y a 12 heures, vladi6 a dit :

remettre des ressorts standards

Càd ?

Tu l'avais modifiée ?

[vladi6]

Non, je l'avais acheté comme ça.

[vladi6]

Commande passée hier après-midi.

Y a plus qu'à attendre.

[vladi6]

Salut,

Après le couvre-feu et le confinement maintenant,  mes beaux-parents n'ont toujours pas pu récupérer la voiture, alors comme j'ai quelques jours de congés et que le temps doit rester stable,  j'ai entrepris le changement des amortisseurs. 

Aujourd'hui j'ai fait le plus simple, les amortisseurs AR. 

Voici quelques photos. 

 

un petit coup de propre s'imposait. 

 

Et montage des nouveaux. 

[SamZ-69]

Good job 👍

[JeanJahWeed]

bon travail ! car-marade ! 

[Goodwood]

C'était pas du luxe, ni le nettoyage, ni les amortos!!! 

[vladi6]

C'est sûr.

Les amortisseurs avaient 10ans, et venait d'être changé juste avant mon acquisition.

La voiture va ainsi repartir avec des ressorts standards et des amortisseurs bilstein B4. Mes beaux parents seront ainsi tranquille pour un moment.

Faut que j'attaque l'AV maintenant.

[vladi6]

Ce soir peu avant la nuit, j'ai mis l'avant sur cales pour faire les amortisseurs AV, et j'ai fait un coup de propre,  et puis j'ai mis pas mal de WD40 sur les vis et écrous. 

 

Avant d'opérer, j'aurais une question à poser à ceux qui l'ont déjà fait.

Peut on enlever l'amortisseur sans toucher au disque, étrier et bras inférieur ??

 

 

[JeanJahWeed]

Salut car-marade!  moi jamais fait ! 

Sur la toile une video de revendeur de pieces mécanique . jai taper ca "depose amortisseur avant a6 c5".

 

Bon taf !!!

 

 

[vladi6]

C'est vrai,  j'ai pas pensé à regarder sur la chaîne d'autodoc.

Merci,  je vais regarder ça. 

[I_Phil_Good]

Il y a 16 heures, vladi6 a dit :

Peut on enlever l'amortisseur sans toucher au disque, étrier et bras inférieur ??

Oui, oui, et je ne pense pas (pas envie d'etre catégorique en te disant non).

J'ai changé les 5 bras et amortos sans toucher disque et étriers, mais je pense que tu vas devoir sortir a minima le bras inf avant (et peut-être biellette de la barre stab). Prévois un très gros extracteur du type de la photo ci dessous (mais pas de fourche, sinon, tu abîmeras le joint de protection de la biellette) et une bonne massette si tu dois le sortir.

 

Je pense en re-checkant mon fil que comme la coupelle d'amorto est vissé par le haut sur le palier de fix superieur, qui lui est vissé sur la carroserie au dessus coté capot.

Pour y acceder, il faudra descendre la palier de fix sup, et pour le baisser, il te faut de la place en bas, donc d'avoir decroché l'amorto en bas. Et pour décrocher le bas de l'amorto, même si tu compresses le ressort (de peu cause manque de place), t'auras pas la marge pour le sortir du bras sans tomber le bras.

Sauf si je me trompe et que je suis passé a coté d'une technique que je n'ai vu nulle part.

 

Il y a 15 heures, vladi6 a dit :

j'ai pas pensé à regarder sur la chaîne d'autodoc.

Laisse tomber autodoc, va voir mon fil en fin de page 1, j'ai mis les liens de 2*2 vidéos. 2 pour les bras sup avant et 2 pour les bras inf. Tu verras tout bien pour les amortos.

Ensuite pour les diverses ref de butée, rondelles, caches etc..., check aussi mon fil car j'avais tout référencé (attention, châssis 1BE).

 

 

 

Pour finir, l’arrière !

Trop fastoche vu que pas quattro 

[vladi6]

J'ai regarder quelques vidéos jusqu'à maintenant.

Pas sorcier en soit à retirer ces amortisseurs. 5 boulons à sortir.

Sur les vidéos, c'est simple à faire quand a un pont. Le gars fait ça en deux deux.

Moi au ras de terre je pense que ça va être un peu plus compliqué.

En plus le temps n'est pas de la partie cet aprèm. Je vais essayer d'aller en enlever au moins un avant la nuit.

[I_Phil_Good]

Sur chandelle, ça va, ça se fait sans trop de difficultés.

Le seul truc vraiment relou d'avoir été si bas, c’était pour le serrage coté moteur des bras inférieur, à 100nm + 90°. Vu la force requise et qu'il est préférable d’éviter de faire le 90° en plusieurs fois, avec la longueur de la clé dynamo et la difficulté de ma position pour forcer, ben j'ai du faire le 90° en plusieurs fois...

 

Pense aussi a bien sangler au niveau du cardan car si tu tombe le palier de fix supérieur et l'amorto en bas, ton cardan va chuter vers le bas.

C'est lui que j'appelle palier de fixations supérieur :

Ta coupelle d'amorto se fixe sur 2 des 4 trous que tu vois autour de la "bosse", mais tu n’accèdes a cet zone que si tu tombes le palier, fixé par les 3 grosses vis que tu trouve coté compartiment moteur.

 

 

Modifié 23 novembre 2020 par I_Phil_Good

[vladi6]

Et hop, voilà cest démonté. 

 

[I_Phil_Good]

T'as tombé les bras inf ?

On dirait que non, tant mieux !

[vladi6]

Mon concessionnaire, n'est pas chaud pour me prêter leur compresse ressort.

Il m'a dit que j'aurai une réponse demain, car il faut qu'il demande au responsable.

 

Je vais voir si c'est possible d'en avoir un chez autodistribution pour demain.

[frankr171]

Ben ça à l'air de se dépose comme le ressort pneumatique des AR : le palier sup et ses deux bras + le boulon inférieur, non ?

[frankr171]

Le compresse ressort, depuis qu'un copain en a pété un en me faisant les amorto du SLK il y a longtemps (courts et durs apparemment), et qu'il a faillit se prendre les morceaux en pleine tronche, ben je suis content de ne pas en avoir l'usage sur l'AR.

[vladi6]

Les ressorts c'est sûr, c'est une sacré vacherie si tu n'as pas le matériel adéquate.

Ça fait longtemps que j'aurai dû en acheté un de bonne qualité, mais on se dit j'en ai pas l'utilité tous les jours, et le jour où il t'en faut un, et bin t'en a pas.

Et puis t'en trouve pas non plus en location.

J'en ai trouvé un ICI de bonne facture et je pense que je vais le faire venir.   

[vladi6]

Ce midi j'ai déposé mes amortisseurs neufs chez mon concessionnaire pour qu'il fasse le montage, car pour des raisons de sécurité,  il ne veulent plus le prêter.  Je les récupère demain 

 

Dans le même laps de temps j'ai changé un des bras supérieurs que j'avais en stock et commandé les 3 autres, car les caoutchouc sont bien craquelés et qu'au CT, il y a de fortes chance qu'elle soit recalée à cause de ça.

Donc elle ne sera pas sur ses 4 roues demain mais plutôt semaine prochaine le temps que les pièces arrivent. J'ai tout pris en lemförder.

[I_Phil_Good]

Gaffe a bien marquer l'angle des bras avant démontage, me suis fait baiser en démontant/remontant le premier, j'ai utilisé le 2ème pour vérifier l'angle.

Bien casse couille a revisser aussi, j'avais pas de quoi bien maintenir le palier sup pour m'assurer un serrage stable.

[vladi6]

C'est pas moi qui fait le montage, donc si ça ne monte pas, ça sera retour chez le mécano.

[I_Phil_Good]

C'est pas toi qui monte les bras supérieurs ?

[vladi6]

Si si, c'est moi qui les monte.

De toute façon ils se serre en compression.

C'est à dire une fois monté sur l'auto, il faut mettre l'amortisseur en compression et serrer les boulons. Rien de bien compliqué.

[frankr171]

Je rejoins Phil sur le montage des bras sup. La procédure préconise un serrage à l'établi avec une cote donnée :

 

 

Effectivement c'est pénible à faire si t'as pas un étau pour tenir l'amortisseur.

Mickaël, je suppose que tu fais remonter le porte-moyeux au cric pour serrer en compression ?

 

 

[I_Phil_Good]

Merci Frankr, tu m’ôtes d'un doute que Vladi avait malicieusement glissé dans mon esprit 

Par contre, les 3 notas, le 1er sans pont je me demande bien comment faire, et 3ème rien compris...

 

D'ailleurs pour Vladi, je comprenais pas l'histoire du serrage en compression 

[frankr171]

Pas mieux, les notas sont incompréhensibles pour moi..

Le serrage à mon avis des bras sup se fait à la côte et à l'établi, les bras inf effectivement c'est sur rampes en ce qui me concerne, mais manque de débattement pour une clef longue adaptée au couple, le pont doit comme d'habitude apporter un certain confort

La 3ème ben je pige pas du tout.