Aller au contenu

frankr171

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    3 724
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    11

Tout ce qui a été posté par frankr171

  1. @valou v6tdi des nouvelles ???
  2. Je m'inquiétais plus que l'info te soit bien parvenue, comme je ne t'avais pas tagué Il est un peu perdu en haut ce sujet...
  3. @I_Phil_Good T'as bien eu mon message ?
  4. Salut, Tu as bien pigé le vilebrequin et la pompe pour le remontage ? As-tu procédé au calage dynamique ? Tu peux déjà déconnecter l'injecteur pilote pour tester si ça améliore : de mémoire ça fonctionnera sur une valeur par défaut. De mémoire aussi il ne met pas la bazar à ce point. Tu es sûr du canal de ton testeur ? Ce n'est pas 0,092 k ohms ? On serait proche de la valeur de référence du coup, soit 92 ohms. Comme dit danji, si c'était le turbo tu aurais des défauts de pression de suralimentation.
  5. Salut, J'avais ça sous la main, tu trouveras peut-être ton bonheur : https://www.dropbox.com/s/1ofrs2rchxz271e/Batterie%2C démarreur%2C alternateur%2C moteurs 2L5 ap 2003.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/scl/fi/uclk8msgxbkazf7msay16/Moteur-Diesel-2-5-turbo-AKN-AKE-partir-2001.pdf?rlkey=xolpqidl2ovnizcec64mfsph0&dl=0
  6. Salut, Si j'ai bonne mémoire le niveau se fait à chaud par débordement : c'est comme ça que tu as procédé ? (il faut donc un lecteur pour lire la température d'huile, ou un thermomètre) Tu n'as pas de code défaut ?
  7. Custodes et antenne de toit : Antenne équipée de la fonction Diversity Les autoradios « symphony » et (à partir du millésime 02) « concert » sont dotés d'une antenne équipée de la fonction Diversity. Elle permet d'améliorer et d'optimiser le qualité de réception de l'appareil. En plus de l'antenne du pavillon, les véhicules sont équipés d'antennes au niveau de la lunette arrière avec amplificateur. Chaque antenne est raccordée à l'amplificateur via le calculateur de sélection d'antenne -J515- (Diversity-Box). Le signal envoyé vers l'autoradio via le câble d'antenne est contrôlé et le résultat est renvoyé via un câble d'antenne supplémentaire (ZF). Les résultats sont envoyés ensuite au calculateur de sélection d'antenne -J515-. Celui-ci active alors une autre antenne (fonction Diversity) en cas de réception trop faible. Le changement d'antenne est ni audible ni visible.
  8. Salut, c'est sous le cache plastique à gauche sur la photo.
  9. La mienne fait la tronche aussi : je ne souviens pas d'avoir déjà lu à ce sujet. T'as trouvé l'info où ? Je n'ai même jamais pensé que la pièce existait. Bon job pour les fils de pompe, ces pauvres VP44 doivent souvent en baver à cause de ça, alors qu'elles sont par ailleurs en bonne forme, c'est dommage. Pour ma part j'avais doublé la gaine thermo avec des gaines pare-chaleur récupérées sur des luminaires. Le serrage des bras ça passe avec des rampes, mais jamais le bonhomme ne s'en est sorti indemne : c'est vraiment pas facile de forcer en position allongée, sans débattement, et avec une clef forcément un peu courte. Le hic de changer juste le SB, c'est que la rotule au bout va lâcher aussi. Sur la mienne c'est d'ailleurs là que ça fatigue en premier, je viens d'y repasser. Et c'est moins facile à trouver et à changer si j'ai bonne mémoire. (Le Rhino à l'époque avait bossé sur la question, mais il a fait le ménage en partant)
  10. Salut @ancephalus, Il manque pour être précis, le type, le code boite et éventuellement le code pont si c'est une Quattro. Moi j'y connais rien en boite manu et en moteur essence, je suis dans le camp BVA TDI Néanmoins je t'ai sorti un pdf qui t'aidera peut-être : BVM embrayage moteur AGA.pdf
  11. Salut @I_Phil_Good, Vis sur carter-moteur : 20 Nm Vis sur protecteur de courroie crantée : 10 Nm Couple de serrage des conduites d'injection : 30 Nm Ecrou du tendeur : 36 Nm Vis du pignon d'arbre à cames : 20 Nm
  12. Salut, Je n'en savais pas plus que toi... Donc ça fonctionne de mettre un driver de 2002 sur une pompe de 2000. C'était pas les mêmes références du coup ? Que te permets de faire autocom ? Quel est le rôle de l'adaptation ? Ce n'était donc pas un désamorçage je présume, mais c'est vrai qu'avec le retour à l'air, ça va surement arriver.
  13. @vladi6 Mickaël, pourrais-tu détailler les marques propres des sites de vente ? J'ai effectivement constaté que le Topran de VagDiscount c'était pas top (poussoirs hydrauliques), je ne savais pas que c'était leur marque. Stark j'ai vu trainer mais je ne sais pas où. Tu en connais d'autres ? Je rejoins Phil : sans dire de tirer les prix, normalement en achetant des pièces de bonne marque genre Continental, Gates, Lemförder, TRW, Febi, etc, je pensais qu'on était tranquilles.
  14. Salut, support de plaque à vérifier : https://forums.audipassion.com/topic/175936-un-allroad-presque-comme-les-autres/?do=findComment&comment=3611205
  15. Salut, Mauvaise surprise ça, et pas mal de boulot en perspective. J'ai fait ça il y a quelque temps pour la face avant : https://forums.audipassion.com/topic/216431-pseudo-tuto-mise-en-position-atelier-allroad-c5 en complément de celui-ci pour le pare-chocs : https://forums.audipassion.com/topic/205684-tuto-demontage-pare-choc-avant-a6-c5/ Question de néophyte : il y a moins de risque de tuer une tête de vis à la clef à choc que au cliquet ?
  16. Salut, Le code option 8GL = alternateur 120 A
  17. Salut, Sacré coup de bol que tu as eu là ! Que ce soit yakarourou ou le roi oscar, ils ont tendance à substituer par une autre marque s'ils n'ont pas le stock, pour tenir le délai d'expédition. Et puis j'avais eu un lonnnnng problème de remboursement chez oscar par le passé. Du coup je prends plus volontiers maintenant chez l'auto du doc, et c'est vrai qu'il faudrait que je compare... Si ça peut te rassurer, j'avais aussi utilisé Excel pour suivre les dépenses les premières années, et ça fait peur ! Je ne m'y tiens plus, et je ne classe plus mes factures, il y du mou dans la corde à noeuds, va falloir que je me ressaisisse Bon dimanche !
  18. Salut, Je pensais qu'il n'y avait que des BVM6 sur l'A6... Pour un kit d'accessoires regroupant tout tout tout, j'avais pris de kit Gates à l'époque : https://www.oscaro.com/kit-de-courroie-daccessoire-gates-k156pk2403-6044700-542-p A vérifier que c'est le même pour A6 et AR. Pour la distribution j'ai repris dernièrement le même kit SKF que la première fois, plus un thermostat Gates. RAS. Attention, la pompe à eau n'est pas la même pour A6 et AR.
  19. @remi_rco Merci ! Il va falloir que la regarde plusieurs fois mais c'est très didactique. Dans ton cas Cyril, on pourrait je présume aussi s'orienter vers un problème de masse. Merci pour l'explication également, je n'ai jamais démonté de démarreur, même pas de deuche il y a mille ans : je me suis toujours dit que tu faisais jeune pour ton âge
  20. Remarque, déjà tu peux te faire une idée en faisant des tours à la main.
  21. Oui, mais la pompe n'empêche pas le démarreur de tourner. Tu n’aurais pas une salade dans le haut moteur, un linguet baladeur venu se fiche au mauvais endroit par exemple ?
×
×
  • Créer...