Aller au contenu

frankr171

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    3 816

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    20

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par frankr171

  1. frankr171
    Salut les copains ! Je recommence à m’occuper le la bête. Au programme : - plaquettes arrières - flexibles de freins avants et arrières - vidange moteur et filtres - vidange de boite Je suis un peu contrarié d’avoir reçu des flexibles de frein arrière Ridex à la place des Meyle commandés : vous pensez que ça vaut le coup de batailler pour les échanger ? Pour la vidange de boîte, je me dis que ça doit être super long de la monter en température sans rouler pour faire le niveau après remplissage : quelle expérience en avez-vous ? Bon week-end de Pâques pluvieux, parfait pour la mécanique en intérieur.
  2. frankr171
    C'est bon ça !
  3. frankr171
    C'est booooh !
  4. frankr171
    Salut, Sérieux ? Faire une vidange parce que tu as mélangé 2 huiles ??? Moi qui suis bileux ça ne me ferais même pas sourciller. Je serais curieux d'avoir d'autre avis...
  5. frankr171
    +1 ça coute une blinde ces trucs là, pareil pour le joint de porte de la 206 de ma femme
  6. frankr171
    Salut, J'avais noté ça pour la mienne au début de mon topic : 4B9 827 705 G - 53
  7. frankr171
    Salut, Il faut que tu trouves un moyen d'avoir accès au calculateur, sans quoi tu ne sauras jamais pourquoi le témoin est allumé. Ça peut être tout et n'importe quoi, avec ou sans lien. Est-ce que tu peux atteindre toutes les positions de 1 à 4 ? Est-ce que tu as changé les amortisseurs en même temps que les ressorts pneumatiques ?
  8. frankr171
    Salut, Hier je me suis mis en mode masochiste ! J'ai changé les 2 joints de pourtour de phare : ça ne sert pas à grand chose, et je déteste sortir les optiques. Ils sont dispo sur ali : https://fr.aliexpress.com/item/1005002434253267.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.2a7d5e5bBYz86R&gatewayAdapt=glo2fra Pour la suite, un bon entretien en prévision : - flexibles de freins et plaquettes arrière (suite au CT) ; - vidange moteur, filtres ; - vidange de tiptronic (va bien falloir que je me lance).
  9. frankr171
    Salut, De mémoire il me semblait bien que c'est un problème de pompe à injection, la fameuse VP44. Du coup en cherchant à confirmer je suis tombé sur un sujet similaire : https://forums.audipassion.com/topic/163913-démarrage-impossible-afn-défaut-01268-35-00/ Il y a aussi la possibilité que ce soit l'anti-démarrage, même si je n'y crois pas trop, auquel cas quand la voiture coupe le témoin correspondant clignote au tableau de bord (une sorte de clef). Un problème d'injecteur pilote n'empêche pas le démarrage.
  10. frankr171
    Ce n'est pas la distribution à proprement parler que tu recales, en tout cas tu ne touches pas à la synchronisation vilebrequin / arbres à cames. Le seul risque est d'avoir du mal à redémarrer, mais tu ne casseras rien. Le hic avec la BVA c'est qu'il faut agir sur le vilebrequin pour faire tourner le moteur à la main et piger la distribution, et je dirais que ce n'est pas faisable sans avancer un peu la face avant, à confirmer. Si tu démontes le driver seul tu n'auras pas ce problème.
  11. frankr171
    Salut, Alors non il n'est pas nécessaire de déposer la distribution. Tu as la solution de démonter le driver et l'envoyer en réparation : http://www.vp44.fr/wp-content/uploads/2013/04/Demontage-Driver.pdf Et sinon c'est accessible de démonter la pompe et facile à recaler - surtout si c'est une boite manuelle ; - et il faut VCDS pour le calage dynamique.
  12. frankr171
    Ça ne me parait pas logique que la pompe tourne quand tu mets le contact, ce n'est pas une pompe de gavage. Pour l'absence de tension, je ne sais pas, il faudrait que je regarde les schémas électriques. Il y a plein d'infos ici : https://forums.audipassion.com/topic/130663-petit-souci-de-lecture-de-code-défaut-01441/.
  13. frankr171
    Salut, C'est un fusible classique, numéro 28, dans la boite à fusible contre la porte. Je ne vois pas pourquoi la pompe de transfert serait actionnée quand on met le contact, les niveaux étant identiques par rapport au moment où on a coupé le contact. Tu t'inquiètes parce que tu ne l'entends pas ou tu as un soucis de démarrage ?
  14. frankr171
    Merci !
  15. frankr171
    Je suis allé voir les schémas électriques des différentes versions. Il semblerait que hors Allroad, il n'y ait que 3 capteurs : - 2 à gauche pour la portée des phares à signal analogique (variation de résistance) - 1 à droite (avant ou arrière ?) pour la correction d'assiette à signal numérique Donc il ne sont à priori pas interchangeables entre droite et gauche. C'est ceux à signal analogique qu'on trouve facilement.
  16. frankr171
    En relisant ton sujet, je m'aperçois que tu as des capteurs devant et derrière. C'est quoi comme A6 ? Sur mon AR, ce sont les capteurs coté gauche qui donnent l'info au calculateur de portée des phares. Comme les 4 capteurs sont identiques (seules les biellettes sont différentes), j'imagine qu'il doit être possible de mettre les 2 valides à gauche pour récupérer les xénons.
  17. frankr171
    Salut, Je n'ai pas relu le sujet, mais il doit en être question ici : https://forums.audipassion.com/topic/198713-freins-qui-manquent-de-mordant/
  18. frankr171
    Je m'étais renseigné chez eux, c'est un rein par capteur...
  19. frankr171
    Salut, On en trouve chez Aerosus, mais c'est cher. J'en avais commandé sur Ali, ça se trouve facilement pour les versions qui n'en ont qu'à l'arrière. Je dois encore les avoir d'ailleurs, il ne sont pas compatible avec l'Allroad. Si t'es pas pressé je peux vérifier si c'est compatible avec la tienne. Je donne bien sûr, peut-être juste le port à prévoir, mais pas avant la fin des vacances scolaires.
  20. frankr171
    Parce que tu n'a pas fait la traduction en simultané : microswitch = microrupteur, c'est un mini interrupteur. Ca commence ici : https://forums.audipassion.com/topic/122126-tuto-probleme-éclairage-de-porte-audi-a6-c5/?do=findComment&comment=4004069
  21. frankr171
    C'est comme ça qu'il faut enregistrer la fin de course de la vitre après une déconnexion de la batterie : tu la montes et tu laisses le bouton enfoncé une ou deux secondes de plus. Les micro-switch, je les ai photographiés en long, en large et en travers sur ce topic : https://forums.audipassion.com/topic/122126-tuto-probleme-éclairage-de-porte-audi-a6-c5/ Si le TDB ne te signale pas la porte ouverte, généralement c'est ça.
  22. frankr171
    Tu as tenté de le reparamétrer en maintenant le bouton appuyé quelques secondes quand la vitre arrive en haut ? Pour le reste as-tu inspecté le faisceau à l'articulation de la portière ? Si rien de visuel, il faut faire des tests de continuité fil à fil. Est-ce que le TDB signale bien la porte ouverte ? (peut-être un des purée de microswitchs de m**de qui ne fait plus contact)
  23. frankr171
    Qu'est ce que tu vas utiliser sur l'autre optique ?
  24. frankr171
    Salut, Je me perds un peu dans ta description, et puis je ne connais pas le 1L9. Si j'en crois ce que tu montres sur la vidéo, la pièce ressemble fort au clapet d'admission que nous avons sur les 2L5, qui ne se ferme que temporairement à la coupure du moteur. Manifestement la pièce fonctionne et sa commande aussi. Concernant l'EGR, si j'ai bonne mémoire c'est plutôt à faible charge qu'elle est sensée s'ouvrir. Et surtout ce qui m'étonne, c'est que tu cherches à sentir de l'air sortir par l'électrovanne : par définition sur un circuit de dépression, c'est une aspiration qu'il se produit par la vanne, qui est peut-être perceptible d'ailleurs en posant le doigt dessus au moment où tu le retires. La vanne du turbo est ouverte en grand au ralenti, donc c'est normal d'avoir une tension haute. Cela dit se sont je crois des vannes progressives (elles ne sont pas ON/OFF) et cela me semble normal que le tension fluctue sur celle de l'EGR, ça ne doit pas être un courant continu.
  25. frankr171
    Le mieux c'est d'aller commander le connecteur en concession, en espérant qu'il soit dispo.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...