Cyprinette

Bonjour, Je suis à la recherche d'un manuel d'atelier pour mon A6 C5, specifiquement pour mon moteur (3L 6 cylindre essence) car je dois changer les joints de cache culbuteur et j’espérais pouvoir changer la courroie de distribution moi-même. J'ai vu quelques manuels sur Ebay et d'autre site mais vu le prix je ne veux surtout pas me tromper de référence. Quelqu'un pourrait-il m'aider svp? Je prends même en anglais Merci

Bonjour, Je dois remplacer mes phares avant en vue du contrôle technique d’avril. D’après ce que je comprends, la voiture était d’origine équipée de deux phares xénon (les lave-phares sont présents). Cependant, lorsque je l’ai achetée : le phare côté conducteur était en halogène (et il l’est toujours) ; le phare côté passager était en xénon ; les deux phares étaient motorisés (réglage électrique de la hauteur). J’ai dû remplacer le phare côté passager car le ballast a fondu. J’ai acheté un phare d’occasion sur Leboncoin sans trop vérifier la référence. Résultat : j’ai maintenant un phare non motorisé côté passager, ce qui provoque un message d’erreur au tableau de bord (défaut “Réglage site de phare”, visible aussi au VCDS). Je souhaite donc repartir sur deux phares neufs et motorisés, mais je me perds dans les références et les sites de vente. Comment puis-je être sûr que les nouveaux phares seront compatibles et qu’ils ne déclencheront pas à nouveau un message d’erreur au tableau de bord ? Merci.

Trouvé, il se situe au dessus du cardan côté passager. Difficile à voir sur les voitures équipées d'une double ligne d’échappement car il y a un par chaleur pour proteger le soufflet du cardant qui bloque la vue et l’accès.

Bonjour, J'ai du mal à trouver une video ou même un schéma pour remplacer le capteur de marche arrière, je suis allé sous la voiture (rapidement) au niveau des cardans de transmission mais je n'ai rien trouvé. Sauriez-vous oú se situe ce capteur svp? Comme je cherche allongé dans les cailloux par des temperatures négatives, tout gain de temps en amont est apprécié, merci par avance Pour référence voici la piece en question: https://www.amazon.co.uk/febi-bilstein-108018-Reversing-Switch/dp/B08FX5XBGP?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&psc=1&smid=A3P5ROKL5A1OLE

Salut Vladi, j'ai commandé le kit il y a 1 an et je l'ai finalement installé (pas très rapide), les feux stop et de croisement fonctionnent parfaitement mais pas les clignotants (testés sur 1 remorque et sur un kit de feux remorque wifi, sur les deux le même soucis). J'avoue qu'avec leur manuel en allemand (pour le faisceau ) on est pas bien aidé, du coup je me demandais si tu avais une idée de ce que pourrait être le problème ou une piste sur laquelle partir. Merci d'avance

J'ai appelé mon mécano qui m'a conseillé de refaire une vidange et je peux repartir sur de la 5w30. Comme ce ne sont pas les mêmes huiles je préfère éviter de trop rouler avec le mélange.

Salut, Voilà j'ai fait ma vidange fin Août et j'ai remplacer la 10w40 (elf) qu’avait mit l’ancien propriétaire par de la 5w30 (Castrol). J'ai fait environ 3500 km avant de rajouter 0,25L d'huile (debut février, jusqu'ici tout va bien) mais je n'ai pas vraiment fait attention et j'ai ajouter de la 10w40 (Castrol) sans m'en apercevoir. Et là ce weekend j'ai dû rajouter 0,75L de 10w40 (Castrol) après seulement 1000km, et c'est après ce niveau que je me suis rendu compte de ma boulette. Je suppose donc que je suis bon pour une vidange. Mais j'ai plusieurs questions svp: - dois-je repartir sur la 5W30 (qui me semblait très bien) ou rester sur la 10W40? - Ais-je abîmé le moteur? Je ne pense pas et je n'ai pas vu de fumée bleue, juste une plus grande conso d'huile que j'explique par ma boulette. - Dois-je remplacer le filtre également ? Merci pour vos conseils

tout non mais ça oui, me reste encore misfire cylinder 5 et cruise control en erreur a regler...

J'ai resolu le probleme finalement. En gros, ce que je n'avais pas compris au depart c'est que pour faire la manipulation il faut le bon login et codage, et que ces deux codes se génère spécifiquement CF: Une fois les codes correctes j'ai pu faire la manipulation et mon bloc ABS semble refonctionner

J'avoue ne pas avoir osé rouler avec ces voyants allumés. J'ai également mesuré la tension de la batterie à l’arret qui est de 11.6V (trop bas), je n'ai pas encore de chargeur de batterie du coup il va falloir que je roule effectivement pour la recharger et vérifier si la batterie etait juste vide ou HS.

Bonjour, j'ai changé mes commodos sur mon Audi A6C5 (car le régulateur ne fonctionnait plus) et maintenant je suis confronté à tout plein de code d'erreur et malheureusement le premier me bloque déjà: https://ibb.co/NC2spyj J'ai donc entrepris la procédure pour les aligner (sur le site de Ross Tech) mais rien y fait le VCDS affiche une erreur et pourtant sur les mesures VCDS tout est bon 0 degres lorsque le volant et les roues sont droites. https://ibb.co/LSnkD7F Auriez-vous des idées ou solutions? Merci

Désolé j'ai était un peu pris et j'ai laissé mon audi de coté. Du coup merci pour ces infos! C'est une A6C5 3L essence (break). Et oui effectivement les capteurs coutent une demi-couille (encore plus vue que j'ai cassé la pate de fixation sur la broche femelle en debranchant l’arrière) c'est pour ça que j'aimerai les shunter. Je dois la mettre sur chandelles aujourd'hui ou demain pour tomber les roues gauches et les debrancher voir si cela regle le probleme, car pour le moment mes phares regardent dans 2 directions opposées.

Salut, merci pour ton retour. J'ai décidé d'appeler Audi aujourd'hui et essayer d'avoir l'atelier car sans xénon maintenant je devrais pouvoir les bypass.

Je m’aperçoit que ces correcteurs sont seulement pour les phares aux xénons, mais je n'ai plus de xénon du coup est-ce possible de les debrancher simplement?

Bonjour, Voilà après avoir remplacer mon phare AVD (Xénon) défectueux par un non Xénon j'ai eu le droit au signal d'erreur sur le tableau de bord. J'ai donc branché la VAG pour faire la manip qui corrige le phare et la je me rends compte que les 2 correcteurs d'assiette (AVG et ARG) sont défectueux: 00774/6 C.C au pôle + - Intermittent. J'ai décidé de vérifier, en commençant par le capteur ARG, retirer la fiche (j'ai cassé une pâte d'attache au passage) nettoyer avec du spray contact et la remonter. Deuxième analyse et là, il ne me reste plus que le capteur ARG 00776 défaillant mais avec un nouveau message d'erreur "Rupture à la masse" en plus du C.C au pôle + - Intermittent. J'imagine que j'ai mal remonter la fiche car je n'ai pas réussi a la "clipser" correctement (je n'ai pas eu le petit clic et elle s’enlève sans forcer). Bref je me dis qu'il vaut mieux changer le tout (AVG ARG) mais impossible de trouver les pièces, suis-je obliger de passer en concession Audi? Avez-vous des suggestions? Merci bon weekend