remplacement turbo S4

[steeves4]

Bonjour à tous,

encore des ennuies de turbo sur mon S4,dimanche sortie circuit au circuit de bresse rouler toute la journée nickel vraiment du pur bohneur la fin de la journée approche, le dernier tour et la grosse perte de puissance grosse fumée blanche !! verdict turbine coté droit cassé net !

donc je viens vers vous pour savoir si je remet de l'origine ou je passe en K04 !!! :eldiablo:

j'ai un budget d'environ 3000€ et je voulais savoir pour ceux qui l'ont fais si c'est assez pour passer en K04 ou si il faut mieux rester d'origine sachant que je fais tout moi meme ??

auriez-vous la ref des K04 ainsi que des aspi RS4 ?

merci a vous d'avance

[dan69]

Niveau k04 sa risque de faire juste car tu doit prendre les aspi environ 200 euros, les échangeur environ 400 les turbo 2400 euros en moyenne mais moin si tu te débrouille bien on es déjà au 3000.

Et aussi sûrement volant moteur plus embrayage rs4.

Embrayage environ 200 300 euros et volant moteur 350 en alléger ou 600 700 en bi masse

 

Ensuite gestion dans les 800 euros cela depanderas ou tu la fais faire

[THEMAX]

salut. pour moi ta casse de turbo viens d'un manque de lubrification du a la temperature de ton huile. quel indice huile utilise tu ? je te conseille de la 10W60 pour les sortie circuit. voir un radiateure d'huile.

[steeves4]

merci pour vos reponses mega rapide !!

je roule avec de la 10W60 apres il faut savoir que j'avais monté 2 turbo d'occas il y a 6 mois car les miens etait HS et je ne pouvais pa financierement mettre du neuf

pour le VM on est obligé de passer a du RS4 ?

[dan69]

Sincèrement je ne sais pas si c'est obligatoire après je pense que c'est pour pouvoir encaisser le surplus de couple

[THEMAX]

Par mon experience personelle jai souvent vu une huile monter en temperature et perdre ces proprietes de lubrification surtout sur piste avec une huile qui ne convient pas,(mais pas avec de la 10W60 :bigsmile: ) ou des coupure de lubrification en courbe par l'absence de carter cloisonner ou d'acumulateur d'huile.

[Dinozzo]

Oui peut-etre mais de la à dire que ça vient de l'huile......

[THEMAX]

je ne remets pas en cause l'huile qui me semble aproprier, mais les interuption de lubrification des turbo.

[steeves4]

apres juste pour info meme si je pense qu'il sagit que d'une pure coincidence mais j'ai toujours roulé avec de la 5W40 dans mon S4 et apres avoir lu sur le fofo que la 10W60 etait top sur nos joujou je suis passé a la 10W60 et 1000 kms apres casse turbo c'est a ce moment que j'ai monté mes 2 turbos d'occas j'ai remis de la 5W40 fais 30 000 kms et 0 soucis la je remets de la 10W60 fais 500 kms + 1 journée circuit et bing re casse turbo !!

apres niveau temp d'huile je tournais entre 120 et 140° c'est normal pour vous ?

[THEMAX]

je pence que ta temperature d'huile est trop haute. temerature dutilisation est de 90° A 110° MAXI il me semble :unsure:

[sebdut]

A 140° ton huile a du perdre de ses qualités de lubrification

[Audi RS4]

+ 1 avec Sebdut

moi dès que ma témpérature atteind les 120° je lève le pied car après c'est prendre des risques car l'huile n'est plus aussi efficace.

[steeves4]

Savez-vous ou je peut trouver un radiateur d'huile adaptable avec une plaque sandwich ?

[mycki_78]

salut

 

bon Ba voila tu as trouvé la raison de la casse

maintenant au boulot, mais 3000€ pour passer en k04 dans les règles de l'art ca me semble un peu juste

[Audi RS4]

en K04 neuf avec les pièces annexes et la reprog c'est pas possible à mon avis

[steeves4]

A votre avis combien cela me couterais pour passer en K04 ? sachant qu'un menbre du forum m'en propose 2 neuf pour 2000€ (je ne le cite pas car je ne sais pas si je peut :jap: )

et pouvez-vous me dire quel pieces il faut changer exactement sachant que je ne veut pas non plus 500cv juste ce qu'il faut pour passer en K04

merci

[dan69]

Aspi et échangeur rs4

Ensuite je ne sais pas si embrayage et VM sont obligatoire mais vivement conseillée

[steeves4]

apres reflection je crois que je vais rester sur du K03 sachant qu'un revandeur de pieces détaché a coté de chez moi les trouve a 1200€ les 2 chez turbo hoet

je vais encore reflechir :unsure:

[asdf]

ça me parait très bon marché...

C'est du neuf?

[staifan]

pour un petit budget ,c'est pas une obligation de passer en IC rs4,il y aura moins de chevaux voilà tout.

embrayage, turbo ,aspi, rs4 peuvent aller.

[dodouard]

apres juste pour info meme si je pense qu'il sagit que d'une pure coincidence mais j'ai toujours roulé avec de la 5W40 dans mon S4 et apres avoir lu sur le fofo que la 10W60 etait top sur nos joujou je suis passé a la 10W60 et 1000 kms apres casse turbo c'est a ce moment que j'ai monté mes 2 turbos d'occas j'ai remis de la 5W40 fais 30 000 kms et 0 soucis la je remets de la 10W60 fais 500 kms + 1 journée circuit et bing re casse turbo !!

apres niveau temp d'huile je tournais entre 120 et 140° c'est normal pour vous ?

 

Avant de passer en 10W60, avec la 5W40 tu étais à combien de temp d'huile en utilisation intensive type circuit ? 120-140°C ?

Je te pose cette question car je suis un peu étonné de ma temp d'huile qui est monté il y a pas longtemps à un peu plus de 120°C sur route, en roulant un peu fort quand même. Je suis aussi en 10W60.

 

Merci de ton retour.

 

Pour info, j'ai moi même changé mes turbos par des K03 quand j'ai eu mon auto par soucis d'économie et parce que c'est déjà suffisant.

Après le passage en K04 c'est pas le même budget, tu n'es plus en config d'origine, mais voilà tu as + de watts et les turbos sont un peu plus fiables - à conditions encore une fois de bien les traiter.

[steeves4]

Pour ma part je n'ai jamais fais de circuit avec de la 5w40 mais sur route meme en roulant comme un bourin ma temp d'huile n'est jamais monter a plus de 120 degrés et encore meme a 120 c'est extrêmement rare

Pour les turbo hoet c'est de l'échange standard vous pensez que ce n'est pas de la qualité ?

[dodouard]

Pour ma part je n'ai jamais fais de circuit avec de la 5w40 mais sur route meme en roulant comme un bourin ma temp d'huile n'est jamais monter a plus de 120 degrés et encore meme a 120 c'est extrêmement rare

Pour les turbo hoet c'est de l'échange standard vous pensez que ce n'est pas de la qualité ?

ok d'accord.

 

Je suis passé par Turbo Hoet pour mes turbos K03 et jusqu'à présent aucun problème.

L'échange standard tu n'as pas de soucis à te faire, tu peux le considérer comme du neuf.

Ne pas confondre échange standard et occasion.

[steeves4]

Ok merci pour tes renseignement je vais encore réfléchir sur mon choix de turbo

Pas évident !!

[dan69]

Pour le tarif que tu annonce c'est un tarif normale pour des k03

[asdf]

Pour ma part, la qualité d'huile n'influence pas la température de cette dernière.

Mais uniquement la qualité de lubrification à haute température.

Pour améliorer le refroidissement, il faut monter un radia d'huile.

[steeves4]

Oui c'est prevu d'ailleurs :bigthumbup:

[samthepirate]

Pour ma part je n'ai jamais fais de circuit avec de la 5w40 mais sur route meme en roulant comme un bourin ma temp d'huile n'est jamais monter a plus de 120 degrés et encore meme a 120 c'est extrêmement rare

Pour les turbo hoet c'est de l'échange standard vous pensez que ce n'est pas de la qualité ?

 

 

La 5W40 c'etait pas la motul 300V que mets KSF par hasard!!!!!!

 

Perso cette huile je la connaissait pas avant, mais quand je regarde les températures de tous le monde en général, je suis toujours en dessous de 10 degrés par rapport au autres, dans les memes conditions!!!!

 

Du coup j'suis allez voire sur le site motul et j'ai compris pourquoi :bigsmile: !!!!! (apparement vive le double ester )

[steeves4]

non pour moi c'etait de la 5w40 elf

la 300V 5w40 est mieux ?

[samthepirate]

bah j'suis pas un spécialiste des huiles, mais je me dis que si KSF mais cette huile, elle doit etre plutot bonne pour les rs4 S4!!!!!!!

 

Maintenant dans ma M3 E46 c'etait castrol 10W60, mais c'etait un atmo, et elle prenait plus de 8000 tours ( par contre les démmarrages à froid l'hiver me plaisait moyens quand meme <_< )

 

J'suis comme tous le monde, je veux la meilleure huile pour nos titines (j'me fiche du prix), et du coup j'ai fouillé sur le net, et en tapant motul vs castrol j'suis tombé sur un forum speedy ou une personne à comparer toutes les huiles sportives du marché ( il a meme contacté motul et castrol )et les résultats sont plutot surprenant (attention par contre, y' a de la lecture)!!!!!!

 

J'invite tous le monde a allé voir, car franchement c'est super instructif, j'ai jamais vu un débat sur les huiles aussi détaiilé, avec chiffres, fiche technique ect ect......... :blink:

 

Pour ma part du coup, je reste en 300V 5W40 avec vidanges tous les 7500 KM!!!!!!! :jap: je précise que je ne fait pas de piste!!!!!

Modifié 7 mars 2012 par samthepirate

[mycki_78]

heu 5w40 tu es sur de ton coup la pour KSF ?

je pense plus que c'est la motul 15w50 300v

[BenS4]

heu 5w40 tu es sur de ton coup la pour KSF ?

je pense plus que c'est la motul 15w50 300v

 

+1 avec mycki...je pense aussi qu'il met de la 15w50

[ares01]

Franck n'utilise comme huile que la 15W50 motul et rien d'autre

[EVO-Engineering]

perso toujours utilisé de la 10w60 et jamais de souci meme sur mon S4 préparé :coucou:

[samthepirate]

Franck n'utilise comme huile que la 15W50 motul et rien d'autre

 

 

Non c'est bien précisé sur la facture 5w40 300V y'a pas de doute la dessus!!!!!!!!

 

J'y retourne le 21 pour la vidange toujours en 5w40 300V, mais comme je l'ai dis regardez le forum speedy, et vous verrez que la 5w40 et tip top pour une utilisation route , et a des propriétés meilleure que certains grade, soit disant meilleures d'autres marques; castrol y compris!!!!!

 

Aparrament la technologies double ester et tip top!!!!!

 

Maintenant suffit d'appeler franck et de lui poser la question, car niveau tarif castrol 10w60 et MOTUL 300V sont au meme tarifs (voire un peu plus chére pour la motul )

Modifié 7 mars 2012 par samthepirate

[jerem574]

Je pense aussi mettre de la 5w50 ou de la 0w60 car on ce moment a froid ça fait un peu de bruit 1min env avec la 10w60 donc je vais tester

[mycki_78]

et allez ca recommence ....

faites des recherches sur le forum et vous comprendrez pourquoi ces indices d'huiles ...

[samthepirate]

Bah de ce que j'ai lu, le grade 10W60 n'est pas forcément recommandé pour des moteurs turbo, car à la base prévu pour les moteurs M et leurs vano capricieux!!!!!!

 

Maintenant, j'poserai la question à franck, et si lui me dit que la 10W60 est meilleure pour les RS4 je la prendrai!!!!

 

Mais j'vais regarder ce que BMW met comme huile dans la 1M, et je serai fixé!!!!!!!!

[jerem574]

Tu sais mais a froid la premier minute mon Rs claque un peu plus fort Avec la 10w60 qu avec la 15w50 de chez Motul .... Byzarre je vais etre fixer aujourd'hui je test de la 0w60 castrol

Et je pense que cela est un bon compromis on verra s il elle consomm ou non

[samthepirate]

Bon j'ai regardé ce que bmw mettent comme huile dans la 1M, et ce n'est pas la castrol 10W60, mais de la castrol SAE 5W30!!!!!!!!

 

Doit quand meme bien avoir une raison à ça, car la 1M reste une M, en sachant que c'est aussi un moteur biturbo (de conception nettement plus moderne que la RS4, on est d'accord!!! )