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Q5 / SQ5 / SQ5 Plus - (2009 à 2017)

La première génération d'Audi Q5 / SQ5 / SQ5 Plus de 2009 à 2017

3 624 sujets dans ce forum

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    Par Pascal 34,
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    Par Jeanjean77,
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    Par vince64,
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    Par jujuA4,
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    Par meestrian,
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    Par Pascal 34,
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  10. …GROSSE FUITE D’HUILE…

    Par Ludo87,
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    Par Ludo87,
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  12. P040 D sonde de température des gaz signal trop important

    Par borow,
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  13. systeme de Recul / Camera non fonctionnels emmettant 1 bip au passage de la marche arriere

    Par lmo92,
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  14. problème de communication entre calculateur

    Par Chris5454,
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  15. Sondage consommation v6 3L 245ch 1 2

    Par dony,
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  16. Bruit sourd à l'arrière SQ5 2016

    Par cletik,
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  17. rappel MAJ Q5 by UK

    Par couleursd'asie,
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  18. Calage au ralenti / à l'arrêt du véhicule / problème d'air / papilon

    Par Greg59650,
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  19. Replacement alternateur

    Par Ludo87,
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  20. vidange pont / torsen

    Par Pierre57970,
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  21. Soupape pression huile audi Q5 3.0 tdi 8R moteur CCWA

    Par fab0606,
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  22. problème communication calculateur moteur et bv

    Par Chris5454,
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  23. recherche reprogrammation refroidisseur EGR sq5 2013

    Par s69c,
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  24. Ouverture coffre motorisé avec le pied 1 2 3

    Par Thierry-13,
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  25. direction assistee vcds vagcom

    Par nas038,
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  26. Télécommande HF, qui radotte....!!

    Par Q5-Alain,
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  27. Fiabilité moteur

    Par akha601,
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  28. Défaut dysfonctionnement adblue sur audi Q5 2L 170 CH

    Par ricprune50,
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  29. Diag Vag com

    Par benaudiq5,
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  30. Comment remplacer l'ampoule H7 sur Q5 8RB Phase II

    Par teoman1974,
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  31. perte liquide refroidissement changement refroidisseur egr

    Par s69c,
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  32. Témoin "Adataptive Ligh défectueux"

    Par guillaumeBernard49,
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  33. post annulé.

    Par Ludo87,
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  34. Vidange partielle Boite Tiptronic sur SQ5 313cv de 2014

    Par cbah78,
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  35. Reproduire clé à radio commande

    Par EDDIEM,
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  36. Vidange circuit de refroidissement et remplacement vase d'expansion

    Par Pascal 34,
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  37. Renseignements plaquettes de freins AV Q5

    Par corsairbdx,
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  38. Soucis marche arrière en pente STRONIC 7 - Audi Q5 2013 - 128000km

    Par Almeosis,
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  39. Dysfonctionnement serrure porte arrière gauche 1 2

    Par Grix85,
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  40. Vitres électriques

    Par chaoui,
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  41. Dépose sonde de température bloc EGR

    Par Q5-Alain,
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    • Sylvain
      Miniature Volkswagen Golf III VR6 verte par Solido au 1/43 – S4316401

      Par Sylvain · Posté(e)

      Dans l’univers de la miniature automobile, certains modèles parviennent à capturer bien plus qu’une simple silhouette : ils cristallisent une époque, un état d’esprit, un morceau d’histoire automobile. C’est précisément ce que réussit Solido avec sa référence S4316401, une reproduction au 1/43 de la Volkswagen Golf III VR6 millésime 1994, proposée dans une teinte verte ...View the full article
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Donc sans démarrer on tourne le volant et on débranche une durit jusqu'à ce que ça ne coule plus c'est ça ? 
    • Lobster_Johnson
      Résurrection d'un TT 225 en triste état

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Bon, on est plus sur du Flagada Jones que sur de Maverick. Quoi qu'il en soit, je vais avoir besoin de vos cerveaux parce que m'y remettre a (comme d'habitude) apporté plus de questions que de réponses. Ca tombe bien, apparemment ça vous plaisait ce coté feuilleton à rebondissements.    J'ai braqué la grue de mon père, elle est un poil plus longue que celle que j'avais empruntée l'an dernier.      Du coup j'arrive à aller piocher la culasse sans tomber la face avant, c'est toujours ça de moins à faire.      J'ai ENCORE pété un tendeur de distrib.      Oh bordel ça m'exaspère ! J'ai aussi découvert que la durite colimaçon qui regroupe les vapeurs d'huile et les envoie vers le "palet de hockey" est trouée:     En une après midi, tout était par terre.      Et là, les (bonnes) surprises commencent. Le cylindre 4 n'a pas de soupape tordue.      Mais alors pas du tout. 5 minutes remplie d'essence, ça n'a pas bougé. Les 3 autres non plus soit dit en passant. La bonne nouvelle c'est donc que je n'avais rien endommagé au remontage.   Avec les bonnes nouvelles, viennent les bonnes questions: comment je fais pour avoir 0,0 de compression sur le cylindre 4, avec une culasse parfaitement étanche ? La segmentation ? J'avais 12 de compression avant de déculasser, mais admettons.      Il reste plein d'huile indéfiniment quand je le remplis. Donc pas la segmentation.    Deux trucs me font sérieusement tiquer. Le premier: la chambre 4 est comme neuve, zéro marque de combustion.      Si c'était l'injection ou l'allumage, certes ce serait tout propre mais je n'aurais pas la compression à 0,0. J'ai mesuré 4 ou 5 fois ce jour là et tous les autres étaient à 12. Donc je suis vraiment sûr de ma mesure.    Autre truc qui me fait tiquer:      Le 1 a quelques marques de combustion, sachant que le moteur a du tourner 1 heure. Le 4 est comme neuf et le 2 et 3 sont calaminés comme des vieux mazouts. J'avais nettoyé les 4 de la même manière. Comment ont ils pu s'encrasser autant, si vite ?    J'avais nettoyé les injecteurs aux ultra sons, je les avais interverti, refait le faisceau moteur, changé les connecteur des bobines, les bobines elles mêmes et le régulateur de pression ainsi que le filtre et le pompe à essence. Outre que ça n'expliquerait pas la compression nulle, l'allumage et l'injection sont normalement sous contrôle.    Les cylindres ne sont pas rayés.    Voici ce que ça m'inspire:   - j'ai loupé le calage de l'aac d'admission par rapport à celui d'échappement. Il faut que je bosse sur les diagrammes, c'est curieux que ça embête le 2 et le 3, ruine le 4 et que le 1 s'en foute. En plus je viens de reprendre les photos, les deux aac étaient au repères. Les photos en question:           Mais admettons: le 4 injecterait soupape fermée et quand le piston remonte il y aurait un truc encore vaguement ouvert. Et les 2 et 3 essaient de se débrouiller. Capilo tracté quand même tout ça...   Autre théorie: les poussoirs ne font pas le boulot. Le 1 est épargné, 2 et 3 touchés, 4 a le gros lot avec l'admission (rapport à la propreté) qui reste fermée. J'avais vérifié les jeux aux poussoirs, c'était bon. Et je les ai pincés aujourd'hui, aucun ne m'a paru mollasson. A creuser quand même.    Ca fait deux (maigres) pistes, si ça vous en avez d'autres, je suis évidemment preneur.    Les autres trucs que j'ai vérifiés: j'ai les mêmes aac sur la nouvelle culasse que sur la culasse historique. Il faut que je vérifie les part number mais les cames sont calées exactement pareil. Ce sont toutes les deux des APX.   @Frix j'ai vérifié à l'endoscope dans le collecteur d'échappement, je n'ai pas une chaussette qui a été oubliée. Ca m'avait empêché de dormir une fois ou deux l'éventuelle chaussette oubliée.    A vous les studios !
    • Mimil rs3
      RS6 C7 BLACK PANTHER de mimil rs3

      Par Mimil rs3 · Posté(e)

      Merci , Il y a toujours pire dans la vie ☺️
    • Frix
      [Présentation] - Phi62220

      Par Frix · Posté(e)

      J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation... 

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