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S3 8L - (1999 à 2003)

Les premières Audi S3 (de 1999 à 2003)

7 025 sujets dans ce forum

  1. [8L]Inlet pipe MTM

    Par br_s3,
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  3. [8L]mon s3 ne demarre(surement petit prob a la c**...)

    Par br_s3,
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  4. [8L]revision des 60000 km

    Par josedarocha,
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  5. [8L]voyant ABS

    Par Benj,
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  6. [8L]nouveau ici, presentation et question !

    Par yoda1000,
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    • SRS
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  7. [8L]problème N75 non détecté au diagnostic ?

    Par prince500,
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  8. [8L]Hayon fracturé

    Par mulenragée,
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  9. [8L]Température moteur S3 baisse en descente

    Par HD1,
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  10. [8L]Perte ou vol des clés ?

    Par filip67,
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  11. [8L]comment on sait que nos bougies sont HS?

    Par karim55,
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  12. [8L]jantes rs9

    Par karim55,
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  13. [8L]high end vag 1.8T?

    Par br_s3,
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  14. [8L]Niveau liquide DA

    Par mickey77,
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  15. [8L]grandeur cadran odb

    Par CedoS3,
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  16. [8L]maitre-cylindre

    Par Audi S3/74,
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  17. [8L]Conseil achat S3

    Par cedric90,
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  18. [8L]APY? AMK? BAM?

    Par Cocoshakers,
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  19. [8L]modification s3

    Par s3bou,
    • 9 réponses
    • 3,7k vues

  20. [8L]S3 Unique et Magnifique

    Par Bentley,
    • 25 réponses
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  21. [8L]debimètre

    Par marie16v,
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  22. [8L]Avis sur 2 S3 de 2001

    Par kirikou,
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  23. [8L]4 sorties de pot pour s3 !

    Par Audi V12 22,
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  24. [8L]mon deuxieme s3 volé 1 2

    Par klod,
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  25. [8L]haldex audi s3 et audi tt

    Par haki92,
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  26. [8L]Jantes 19 pouces et chaines : possible ?

    Par filip67,
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  27. [8L]Fusibles

    Par Cocoshakers,
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  28. [8L]Pneu 17" Bridgestone

    Par _philou_,
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  29. [8L]pompe a air

    Par OLIV1904,
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  30. [8L]Du jeu dans la direction ...

    Par mickey77,
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  31. [8L]J'ai envi de changer de section

    Par mulenragée,
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  32. [8L]Démontage plastique interieur

    Par Cocoshakers,
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  33. [8L]vibrations à faible régime

    Par Tofer,
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  34. [8L]video s3 sur la neige

    Par br_s3,
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  35. [8L]Du travers sur la neige dans l'S3

    Par karim55,
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  36. [8L]Manuel untilisation S3

    Par Cocoshakers,
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  37. [8L]bruit train avant

    Par pascaloo,
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  38. [8L]Votre avis sur un S3 qu'on me vend ?

    Par neimad,
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  39. [8L]S3 et pneu neige

    Par Tigroo,
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  40. [8L]porte decalée

    Par freeman6930,
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  41. [8L]joint de culasse

    Par shill,
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    • rico gta
      [Recherche] Comment remplacer la valve N80 (EVAP) sur RS4 B8 ?

      Par rico gta · Posté(e)

      Hello Thomas,   Pour la dépose du collecteur d'admission, il faut faire un mouvement de droite à gauche car il ne sort pas en le soulevant simplement.   Heureusement que tu as pu récupérer l'entretoise dans le cylindre sinon tu étais bon pour déculasser   Bizarre pour la durite d'essence, en rigide en plus... elle a déja dû être bricolée ou déposée
    • TZOS41
      verrouillage centralisé

      Par TZOS41 · Posté(e)

      Comment as-tu fait pour fixer les guides, et autres pièces de chaque côté (cf photo), et ou les as tu trouvés, parce que ça doit pas être simple à faire pour que le Pare-choc soit bien positionné. 
    • drosshone
      projet TTS 2015

      Par drosshone · Posté(e)

      Bonjour à tous, Je suis actuellement à la recherche d’une Audi TTS Mk3, et j’en ai trouvé une qui m’intéresse. Cependant, j’ai quelques doutes concernant son entretien. Le propriétaire ne possède pas toutes les factures. La dernière facture concernant l’entretien du système Haldex ainsi que de la boîte de vitesses date de 2019. Il m’indique que la vidange de la boîte et du Haldex sera effectuée pour la vente, mais je reste incertain sur le suivi réel du véhicule. La voiture affiche 150 000 km est ce que la pompe a eau est à changé? Qu’en pensez-vous ? Est-ce risqué selon vous ? Voici l’annonce : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3159300117  
    • Gilloubigniou
      Never say never: A6 Allroad 3.0 tdi 2007

      Par Gilloubigniou · Posté(e)

      Ah, enfin une bagnole qui fonctionne !! 
    • Frix
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Frix · Posté(e)

      Ceci peut peut-être t'aider :   Service de vidange du fluide de transmission de la boite DSG: Procédure technique VAGCOM Ne sautez pas de ces étapes et vérifiez qu’ils sont effectués dans l’ordre exact mêmes que vous est donné. Le VAG-COM (utilisé ici) ou VAS 5051 est obligatoire. Il est absolument essentiel que la température de l’huile de boite DSG soit dans la fourchette recommandée pendant cette procédure. Ne mettre le contact que si vous y êtes invité et ne coupez le moteur que si vous y etes invités ! Assurez-vous que le tuyau VAS6262 ne touche les parties métalliques dans le compartiment moteur éviter de faire fondre le tuyau en raison de surfaces chaudes. Branchez le Vag Com , Démarrez le moteur, puis Démarrez le logiciel VAG-COM. . Cliquez sur le bouton « Select Control Module ». Dans l’onglet Commun de l’écran Sélectionnez module de commande, sélectionnez 02 – Auto Trans Sélectionner ensuite la mesure Blocs. Sélectionnez (ou tapez) groupe 019. Regardez l’ATF (Auto Trans Fluid) du champ de température. Pendant que vous attendez pour la température de l’ATF à la hausse, assis sur le siège du conducteur. Appuyez sur la pédale de frein. Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, passer à chaque position du levier sélecteur et maintenez-le pendant environ 3 secondes. Après toutes les positions ont été déplacées dans, retourner le levier en P position arche. Ceci à pour but de bien lubrifier la boite et de faire chauffer l’huile tout doucement. Ensuite lorsque (et seulement alors) la température de l’ATF est dans les 35 ° à 45 ° Celsius (95 ° F – 113 ° F), glisser vers l’arrière sous la voiture et débranchez le raccord rapide de l’adaptateur VAS6262. À ce stade, tous les excès d’huile commencera à se vider. Nous estimons qu’environ ½ à ¾ litres d’huile en excès doit être évacuée. L’excès ne devrait pas dépasser 1L. Le cas échéant arrêter le moteur et demander l’aide d’un professionnel. Dès que le niveau est bon et que cela ne coule plus, retirez l’adaptateur de VAS6262, l’huile ne devrait plus couler. Installez un nouveau joint d’étanchéité métallique dans le boulon de vidange et installer le. . Serrer à 45 Nm. Couper le moteur. Remettre la plaque de protection puis effectuer un essai routier pour assurer que tout est en bon état de fonctionnement. Félicitations! Vous avez effectué avec succès le service de transmission DSG. Voila, votre Vidange DSG est terminée ! Même s'il ne s'agit pas de la même boîte, les indications VCDS donnent des pistes 

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