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Salut, J'ai entrepris de changer ma valve pcv sur mon q7 3.0l tdi de 2014 en version 204chx dpf. J'ai fouillé le net pendant des heures, épuisé chatgpt, claudeai/gemini, mes potes mécano, les sites de VPC, mais je n'arrive à rien. Je ne sais pas ou se trouve cette satané valve pcv sur mon moteur, et surtout je ne sais pas ou acheter de quoi la remplacer ou réparer. j'ai trouvé cette vue éclaté sur un site, je pense que la valve PCV doit être la pièce n°3, mais bien sur pas de référence, cette pièce n'est pas listée j'aurai bien besoin d'un petit coup de main si quelqu'un a des infos la dessus, merci

Et oui, la Polo 4 dort dehors maintenant. Ce garage est réservé aux RS. Aubert : Ayant déjà une BVM sur la Cox, je voulais une S-Tronic sur mon nouveau bolide...

J'avoue qu'avec une config telle que la tienne, je ne réfléchirais peut être pas très longtemps... La seule incertitude serait concernant le boite, DSG ou BVM....

Ahhh il me semblait bien Un bel exemplaire !

Visiblement, tu as choisi de réserver le garage aux RS, les autres voitures vont être jalouses. Très bel exemplaire ce TTRS spyder.

Un petit peu de cosmétique... Avant Après

Fait gaffe Aubert, ça peut aller vite !

Justement non quand j'ai retiré le fusible 16 ( qui était en 20A au lieu de 10A ), aucun des deux a tourné, du coup je privilégie la panne ventilateur... plus facile à trouver qu'un faisceau complet dirons-nous, je change le ventilo et le reste jeudi je reviendrais d'ici la, merci

Maintenant je regarde les annonces, c'est malin !

Si c'est l'ex de Laurent acheté par Romuald, il va être triste, il voulais la racheter .

Si ça fonctionne sans le fusible 16, le faisceau devrait-être bon. Donne nous des news quand tu a changé le ventilateur.

Salut Alexandre, Si tu n'avais pas précisé que ton A3 avait 200.000km, je ne l'aurai jamais deviné... Elle semble super propre ! Je confirme, 190cv pour les km qu'elle a c'est très bien, et ça doit être un vrai plaisir de profiter des 456 Nm surtout. Même si ce n'est pas le même usage, ne risques-tu pas d'être déçu en changeant de voiture avec la puissance (et surtout, le couple) que t'as avec l'Audi ? L'avantage est que, d'après tes dires, tu semblent avoir testé le modèle que tu souhaitais et savoir à quoi t'attendre. J'espère que le changement ne te frustera pas trop, mais c'est pour la bonne cause ! Au plaisir de suivre ton parcours auto

Pour répondre à Sindbad, en effet j'ai vu qu'il y'a encore des pièces en felbi, après comme je fais les réparations au coup par coup disons que j'adapte mes achats en fonction des dispos Tu avais un problème avec le n75 ? Si oui, quel symptôme stp ? ( quelque fois que ca corresponde à un de mes soucis du moment ) Pour répondre à Sil, ah ok merci, je l'ai déjà vu tourner pendant le refroidissement moteur ( au dela de 90° ) jusqu'à ce que je m'aperçoive récemment que aucun des deux ne tourne quand le moteur passe les 90°, le compresseur de clim ne fonctionne pas donc il ne fera pas tourner le ventilo même si je l'allume la du coup j'ai changé calorstat, boitier relais ventilateur ( sous la batterie ), j'ai remis un fusible de 10A vu que c'était un 20A et non adapté à la préco ventilateur, du coup ca les as fait cramer peut être plus vite que prévu, j'ai commandé un ventilateur, la sonde de température, si ca marche toujours pas, il restera le thermocontact de radiateur ( mais il a que 2 ans donc je pense pas que ca vienne de la ), ou alors le faisceau électrique qui a pris un coup dans la tronche mais dans ce cas même mon allumage ne marcherait plus non ?

Salut William, Heureux de découvrir aujourd'hui ton profil et d'y voir un tel aficionado de la marque aux Anneaux. Je comprends totalement tes "péchés" : tant qu'il y a de la place dans le jardin, ça donne envie de la combler avec d'autres autos ! Le fils qui prend le même chemin que toi, idem ça doit être une belle fierté aussi de partager cette passion en famille. D'ailleurs la photo des trois A4 grise côte à côte est très charmante 🫶 Je n'ai pas trouvé d'autres post de présentation voiture détaillé sur ton profil, (je découvre encore le forum et son fonctionnement haha) où en es-tu aujourd'hui avec toutes ces voitures ? As-tu réussi à venir au bout des derniers travaux méca mentionnés ci-dessus ? En tous cas, félicitations pour tout ça, t'as l'air chaud en mécanique...

Salut, contacte Playaz, membre de ce forum et pro dans le domaine audio embarqué. Il pourra sûrement t’aider.

Bonjour a tous. Tout d'abord désolé pour ce très long silence. Je reviens pour vous donner quelques nouvelles de Titine. D'abord elle va bien. Ou plutôt elle va mieux. Après de grosses péripéties survenues ya 2ans, la TT a du refaire une cure de jouvence, toujours chez Bam Power. On a ressorti le moteur, refait un démontage complet du bloc, inspection, révision, remontage, et mise a niveau de pièces pour enfin voir le bout du tunnel ce mois-ci. Je vais bientôt la récupèrer. Mais fini le circuit. La belle va être bichonnée pour des sorties- rassemblement en vue de la proposer à la vente. J'ai décidé de m'en séparer afin d'envisager d'autres projets. Cependant, dans le but de faire les choses bien je vais donc la montrer a droite a gauche et sur les réseaux. D'ailleurs si vous pensez que cela pourrait intéresser du monde n'hésitez pas a en parler 🙂. Et pour servir le produit je vais m'atteler a réaliser un cahier technique avec l'ensemble des infos/pièces et modifications apportées. ++

@SIL oui j'ai vu qu'il existait deux versions, mais je ne sais pas sur quel modèle exactement, en tout cas pas de modèle à "vis" sur ma 180 😁

Le gros ventilateur c'est pour la clim et en complément si besoin. Si la clim est activé le gros ventilateur se lance en continu (si il marche).

En fait c'est la vis/écrou qui change (il me semble que les TT 3.2 ont des cardans avec une vis) et le autres TT avec un écrou. J'ai ça sur le QS (châssis type 3.2)

Ridex c'est devenu un peu " le fournisseur " pour nos vieilles TT A titre personnel, je fonctionne en priorité avec du FEBI BILSTEIN, VAICO et VEMO en plus du BOSCH bien sûr, si disponible (comme pour les débimètres). J'ai ainsi remplacé dernièrement débimètre, dump valve, actuateur de ralenti, capteur N75, soupape de filtre à charbon actif (N80) ... en puisant dans les catalogues de ces marques. J'ai aussi du Borsehung sur mes autres véhicules (Skoda), sans avoir à m'en plaindre pour l'instant.. Cdt, Phil

phase 1 , c etait un compteur simple ecran , jjai mis un comteur multi ecran avec odb

Bonjour à tous ! Tout d'abord merci pour vos réponses ! J'ai un soucis à froid avec ma voiture elle démarre nickel au quart ! Mais quand je vais commencer à rouler avec un petit filet de gaz ou même gaz en grand la voiture va me faire des rater elle coupe à l'accélération mais que à froid et je ne sais pas trop quoi en penser on m'a dit débitmètre d'air ou "N75" ou "76" je ne sais pas trop ce que sais si vous pouvez m'éclairer Merci à vous !

T'envoies a la presse locale...

Pseudo : Lulu56580 Prénom : Lucas Age : 23 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Campagne Morbihanaise Métier/Etudes : Cap Mécanicien Agricole. Chauffeur conducteur et équipier de collecte Vos voitures actuelles : Audi A4 B5 1.9 TDI ATJ Vos anciennes autos : Peugeot 104 + Mercedes 260E W124 1989 Des passions : Restauration de vielles auto Comment avez vous connu ce forum ? Par mon beau-frère Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour régler des soucis sur mon Audi Votre première impression ? Plutôt chouette ! Autres (texte libre)... :