Le topic du Diagnostic Audi

[fred60]

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[coco.007]

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189672[/snapback]

Exelent !!

Mais aurais-tu la pagee suivante avec les valeures de résistence théorique.

Comme ca je pourait mettre une resistance aux bornes de la fiche et vérifier s'il n'y a pas de coupure au niveau du cablage ni de c.c.

 

Merci encore

[fred60]

voila Il ne marque pas les valeurs, par contre voici la procédure pour vérifier avec le vagcom si tu le possède

[coco.007]

Merci beaucoup.

j'essaierai ce W.E ..

[Lazarus57]

 

Pour les moteurs TDI 110ch, j'ai vu que dans le VAGCOM, il était possible de modifier le calage de la pompe d'injection.

 

Dans quelles conditions et proportions peut ont agir sur ce réglage?

(De combien est ce que ça décale la pompe?)

 

Par avance, merci.

[Eric Maurier]

Mauvaise idee

Tu peux verifier le calage de ta pompe (avec l'utilitaire TDIGraph) et le regler mecaniquement, cela fait partie de l'entretien normal et ne pose aucun probleme.

C'est vrai qu'il y a une possibilite de decaler l'avance a l'injection en utilisant un canal d'adaptation cache, mais t'apportera plus d'ennuis (style bielle pliee) que d'avantages. Le probleme est qu'on decale l'avance de facon constante sur toute la plage de regime et de charge. Le moteur peut sans probleme prendre quelques degres d'avance a charge partielle, les contraintes mecaniques resteront acceptables, mais si tu mets cette avance a pleine charge, ce n'est plus bon. Donc je le repete (encore une fois...) ne vous amusez pas avec ce canal, et faites confiance a des chiptuners qui savent ce qu'ils font et ont moyen de regler l'avance beaucoup plus finement.

[Lazarus57]

 

Merci,

j'avais vu l'avertissement quant à cette fonction, c'était juste pour ma culture personnelle.

 

Enfin savoir si via le vagcom on pouvait recaler une pompe qui arrive à la limite maxi autorisée du retard.

Sinon, il reste la méthode traditionnelle du calage de la poulie (qui agit aussi sur toute la plage).

 

 

[Prohte]

Bonjour à tous !!!

 

Tout d'abord, CA c'est un VRAI topic !!!!!!!

 

 

Enfin bon j'ai du boulot pour vous.....

 

Passage au VAG-Com : voici ce qui en ressort

 

17916 - Idle Control Sys: Uper Regulation Limit Reached

P1508 - 35-00 - -

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

01176 - Key

07-00 - Signal to Low

---> Je pense que les deux derniers codes vont ensemble (effectivement j'ai eu 2 fois des pb pour démarrer ??? D'où vient-ce ???)

 

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side

35-00 - -

01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side or Rear

35-00 - -

01374 - Alarm triggered by Terminal 15

35-00 - -

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01369 - Alarm triggered by Hood Switch

35-00 - -

01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch

35-00 - -

01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact

35-00 - -

 

 

Quand je pense qu'il y a deux mois je n'avais que les messages d' "Alarm triggered"....

 

Merci d'avance !!!

[ursinho]

Salut

 

Je pense que tu as dû avoir un soucis avec la fermeture et la mise en route de l'alarme au moins une fois.... et je pense qu'il a gardé tout cela en memoire et rien de bien grave....

 

As-tu effacé les codes ensuite pour vérifier s'ils reviennent ?

 

Par exemple, j'ai cherché sur audiworld le code erreur "01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)"

 

La réponse est ici :

http://forums.audiworld.com/vag/msgs/7474.phtml

 

Rien de bien grave donc encore une fois...

 

Je pense qu'en cherchant un peu dans Audiworld par chaque code erreur, tu devrais trouver réponse à tout...

 

ursinho

 

[Oufmen]

Salut a tous,

 

Tout a l'heure lorsque je m'apprétais a rentrer dans mon garage, le voyant ESP s'est allumé, et je ne pouvais plus l'éteindre.

 

Alors j'ai sauté sur mon Vag com, j'ai été voir sur le calculateur ABS et j'ai trouvé ce code défaut :

 

00812 - Contact.de déclencht.de bobine d´électroaim.de press. de freinage(F84)35-00 - -

 

 

 

 

Je l'ai effacé, j'ai coupé le moteur, je l'ai rallumé et j'ai refait un scan complet des codes défauts, et il n'est pas revenu !

 

Je verrais demain, lors de mon trajet quotidien, si il revient ou pas .

 

Je précise qu'il faisait assez chaud (34°) et que j'ai pas mal joué sur les freins

 

 

C'est grave docteur ?

[coco.007]

voila Il ne marque pas les valeurs, par contre voici la procédure pour vérifier avec le vagcom si tu le possède 

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Super c'etait bien la sonde de t° d'eau qui etait encrassé. je l'ai graté et ca refonctionne

Merci

[fred60]

Super c'etait bien la sonde de t° d'eau qui etait encrassé. je l'ai graté et ca refonctionne

Merci

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content pour toi,et au plaisir de t'avoir rendu service

@+

[doc_cupra]

moi j'ai un voyant d'airbag allumé!!

qqun pourrait m'aider car chez audi ils peuvent pas me la prendre avant uen semaine..... et je pars en vacs

 

mon probleme

 

 

un pote mecano m'a dit!

si ton boitier a retenu le defaut c'est pour cela que t'as le voyant!

 

mon pretentionneur marche bien ainsi que l'enrouleur pas de defaut de fonctionnement!

 

quelq'un a deja eu le cas?

ou saurait me resoudre le probleme?

[doc_cupra]

Salut a tous,

 

Tout a l'heure lorsque je m'apprétais a rentrer dans mon garage, le voyant ESP s'est allumé, et je ne pouvais plus l'éteindre.

 

Alors j'ai sauté sur mon Vag com, j'ai été voir sur le calculateur ABS et j'ai trouvé ce code défaut :

 

00812 - Contact.de déclencht.de bobine d´électroaim.de press. de freinage(F84)35-00 -  -

Je l'ai effacé, j'ai coupé le moteur, je l'ai rallumé et j'ai refait un scan complet des codes défauts, et il n'est pas revenu !

 

Je verrais demain, lors de mon trajet quotidien, si il revient ou pas .

 

Je précise qu'il faisait assez chaud (34°) et que j'ai  pas mal joué sur les freins 

C'est grave docteur ? 

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ça me l'a deja fait et le defaut etait parti hilico

s"'il fait 35, et que t'appuies sur les freins! meme tes jantes sont brulantes!

alors le pauvre contacteur sur le pivot

[Petitbiston]

On peut diag le syst électronique qui s'oocupe du Toit Ouvrant ? Je crois que le anti pincement est trop sensible ...

 

Thanks

[Pierrot.]

Il me semble,qu'il n'a pas le toit ouvrant

[Oufmen]

ça me l'a deja fait et le defaut etait parti hilico 

s"'il fait 35, et que t'appuies sur les freins! meme tes jantes sont brulantes!

alors le pauvre contacteur sur le pivot   

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Le défaut n'est pas réapparu depuis donc c'est un bug passager , je prefére ça

[Oufmen]

On peut diag le syst électronique qui s'oocupe du Toit Ouvrant ? Je crois que le anti pincement est trop sensible ...

 

Thanks

223554[/snapback]

 

Ca doit étre possible car il existe une adresse " Toit ouvrant " sur le logiciel Par contre pour trouver les codes de reprogrammation de l'anti pincement, c'est une autre affaire

[ursinho]

Salutà tous !

 

 

Connaissez-vous le code pour retirer le message d'inspection pour une A4 B5 de 98... ?

 

Sachant que j'ai tenté la manip pour réinitialiser via les boutons droite et tirer sur le bouton gauche.... après avoir mis le contact mais ça ne fonctionne pas !

 

Apparemment, pour certains modèles de Audi B5, il faut un code...

 

L'auriez-vous ?

 

Maaaarci

 

ursinho

[jejegarcia]

fait le avec la vagcom dans instruments

[ursinho]

Ah !

 

Y'a un accès direct pour la mise à 0 de la vidange ???!!!

 

 

[hajbed]

Salut à tous.

J'ai déjà mis mon résultat de diag dans mon topic sur la mise en defaut de mon boitier apres une accelration pleine chargehttp://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=15983.

 

J'espere obtenir aussi de l'aide ici

 

 

J'ai donc été chez le préparateur hier, et la reprog est hors cause.

On l'a donc repassée au diag, les deux défauts precedemment cités ne sont plus là mais par contre des nouveaux sont apparus.

Donc ça me serait trés utile de savoir precisemment quelle organe ils mettent en cause afin que je puisse tester tout ça.

Je rappelle mes symptomes, le moteur prend sa pression max, mais si je reste plus de 4s pédale d'accelerateur à fond, dés que je relache er rappuye le boitier est en defaut et donc impossible de prendre plus de 0.3b à moins de couper et rallumer le contact.

 

Resultat du Diag:

 

17695 - Vanne de recyclage d'air pour turbocompresseur (N249) Coupure

P1287 - 35-00 - -

 

17861 - Transmetteur 1 temp. gaz d'echappt(G235) Rupture/court-circuit au pôle+

P1453 - 35-00- -

 

17608 - Soupape recircul. air pour turbocompresseur(N249) Défaut mécanique

P1200 - 35-00- -

 

17511 - Banc 1-sonde 1 circuit éléctrique de chauffage Puissance trop faible

P1103 - 35-00- -

 

17526 - Banc 1-sonde 2 circuit éléctrique de chauffage Coupure

P1118 - 35-00- -

 

17526 - Banc 1-sonde 1 circuit éléctrique de chauffage Coupure

P1116 - 35-00- -

 

17522 - Banc 1-sonde 2 Resistance interne trop grande

P1114 - 35-00 - -

 

 

Voilà merci d'avance à ceux qui pourraient m'aider . J'ai mis en gras ceux qui je pense pourraient être à l'origine de mon soucis.

 

Modifié 3 août 2005 par hajbed

[ursinho]

Personne n'a une idée ?

[jejegarcia]

bah pas trop non ?

[jejegarcia]

il y a tellement de truc qu il devrait tout effacer et recommencer voir car c est bizarre d avoir autant de defauts

[korbend]

Salut tout le monde,

 

voilà, j'ai fais mon petit diag sur mon TT d'occas, et voilà le resultat des erreurs:

(après avec effacer une première fois).

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 22: Transm. intégrale

Calculateur: 02D 900 554 B

Pièce: HALDEX LSC ECC 0006

1 Code défaut trouvé:

00526 - Contacteur de feux stop -F

27-10 - Signal implausible - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 35: Verr. centralisé

Calculateur: 8N7 962 267

Pièce: Zentralverrieg.,DWA D04

Codage: 06778

No. Atelier: WSC 06435

1 Code défaut trouvé:

01616 - Câble de signal vers surveillance d´habitacle

36-10 - Coupure - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

 

Si quelqu'un à une idée.

 

Pour la surveillance d'habitacle, j'ai un Roadster, donc c'est peut-être normal...

 

Sinon, mesure debimètre = 182g/s

mesure pression sural = 1900 mbars en max vers 5500tr/min, et après 1800

 

C'est normal ?? (d'après ce que j'ai pu lire, oui, mais j'aimerais confirmation).

[korbend]

Bon, j'ai trouvé pour le capteur de feux stop, il y a un fil sectionné....

Je ressoude, et c'est reparti.

[korbend]

Voili, fil ressoudé (il y avait un faux contact) et plus de message d'erreur du tout.

Il y aurait donc un lien entre le contacteur de feux de stop et le capteur habitacle ???

[king26]

Kelkun a t il le codage d'origine des xenons sur TT?

[loulouton]

Bonjour,

 

Ce matin 5 mn après avoir commencé à rouler (A3 TDI 110), le voyant ESP c'est éclairé et il a fallut que j' arrête le moteur et le redémarre pour que le voyant s'eteigne.

 

Je vient de passer un coup VAG com sur l'ABS/ESP et j'ai

 

01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)

008 - Implausible Signal - Intermittent

 

 

Quelqu'un à une idée? Est-ce que ce n'est pas dû à un encrassement d'un capteur?

 

 

 

 

[jejegarcia]

non quand c est un contacteur ca te le met et te dit lequel av ar et d et g

[loulouton]

Salut,

 

En fouinant sur le net j'ai trouvé une doc sur les codes défaut de l'ESP avec les causes possible ET les actions correctives.

 

Je le joins au post.

 

A+,

 

LLT

[loulouton]

J'arrive pas à joindre le fichier donc voici le lien original:

 

codes esp

[phoenix-dr]

Juste une petite question en passant

 

Quand on possède un appareil de ce genre pour soi,

on aurait pas tendance à toujours chercher des problèmes et code d'erreur?

 

Au moindre doûte, paff, on allume, on check, et veut à tout pris trouvé un code erreur

 

 

En revanche y'a t'il des pannes que l'on ne peut pas diagnostiquer?

[dieselkdd]

Bonjour,

 

j'aurais juste aimé avoir une petite explication sur l'option "Logique lève-vitres USA" Code 2048 pour le verrouillage centralisé...

 

Merci d'avance...

 

 

Diesel

[phoenix-dr]

Est-ce que quelqu'un pourrait me donner le prix d'un VAG 1551 (je ne suis plus 100% sûr du numéro)

 

On en trouve pas des occasions d'agences ou garage qui ont passés à autre chose?

 

Merci

[phoenix-dr]

Juste en passant est-ce que vous avez juste comparé les prix entre les différents distributeurs?

 

Car les différences sont plutôt grandes je trouve!

[phoenix-dr]

Joli Non?

 

Le coffret complet dans une belle malette sur mesure avec tous les adaptateurs = 499Euro En Allemagne!

 

 

La Liste Des Distributeurs Dans Le Monde

 

Regardez un peu la différence entre les prix ça fait peur...

Pour la suisse le pack en photo n'existe même pas

et si je veux un kit avec un seul adapteur ancien = 1000.-- Suisse! (632Euro)

Pour exemple l'adapteur "Ancienne" = 130CHF (82Euro)

 

 

--> Les Prix Américains <--

 

--> Les Prix Allemands <--

 

--> Les Prix Français <--

 

--> Les Prix Suisses <--

[jeje83]

bonjour peut on regle sensibilite du capteur des phares avec vagcom? merci

[phoenix-dr]

bonjour peut on regle sensibilite du capteur des phares avec vagcom? merci

338193[/snapback]

il y a un manuel disponible en français --> ici <--