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phoenix-dr

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Tout ce qui a été posté par phoenix-dr

  1. phoenix-dr

    Mécanos Youtubeurs

    phoenix-dr a répondu à un(e) sujet de Manu_Quattro dans Le Loft

    Une question: Pour vous un "mécano youtubeur" est un particulier qui s'est mis à la mécanique ou il peut être aussi mécanicien de formation ? Parce qu'on voit de tout sur le net, des gens sérieux qui veulent montrer comment faire les choses correctement. Et ceux qui font n'importe quoi pour se distraire et faire venir des gens sur leur chaîne.
  2. phoenix-dr
    Valeur de quoi ?
  3. phoenix-dr
    Qu'est-ce qu'a fait cette personne peu compétente sur ton auto et à quel niveau ?
  4. phoenix-dr
    Merci pour ces précieuses informations !
  5. phoenix-dr
    Petit partage en image... Elle m'apporte toujours autant de plaisir quand je la regarde...
  6. phoenix-dr
    Il te faut identifier la pièce avec son numéro de pièce... Pour cela il faut aller sur ETKA en ligne. Ensuite, avec le numéro de pièce, il te sera plus aisé de faire tes recherches. Donc tu cherches le "tube" ou "la conduite" et non la durite... Dans quel état se trouve ta pièce actuelle ?
  7. phoenix-dr
    Chez Porsche on a compris que les gens apprécient aussi les moteurs athmo sportifs en cabriolet... La 911 GT3 existe aussi en Cabriolet désormais. Mais la 718 me semble vraiment plus adaptée à la route plutôt qu'au circuit.
  8. phoenix-dr
  9. phoenix-dr
  10. phoenix-dr
    ça doit être magique à conduire....
  11. phoenix-dr
    C'est la dernière, y'en aura plus d'autres... Snif !
  12. phoenix-dr
    Je ne sais pas si audiTradition a refait une série de faisceaux pour cabriolet ? en 2015 j'avais résolu un problème d'ouverture de capote en changeant celui celui de droite, ça avait coûté 250CHF. Pas facile à faire entrer dans la porte du coffre, mais j'y suis arrivé ! Ce n'est pas comme s'ils avaient amélioré quoi que ce soit, même cable, même rigidité, tout était pareil à celui que j'ai remplacé. Les miens ont la gaine noir fissurée laissant apparaître les câbles, c'est peut-être la meilleure chose qui pouvait leur arriver. Il me semble que dans ces gaines se trouve du talc pour faire glisser, mais à force il ne fait plus effet et les gaines des câbles se font étirer par la gaine du faisceau.
  13. phoenix-dr
    Sur le porte-instruments, j'avais utlisé une pâte abrasive pour toutes les pines qui lient les instruments au PCB... De même que j'avais bien refait toutes les soudures et nettoyé les pines des connecteurs de l'auto qui vont au PCB. Quant à la sonde d'où vient l'information des tours, je ne sais pas, précisément la quelle est-ce.
  14. phoenix-dr
    Tu parles des petits guides en plastique fixés sur les articulations ? J'y ai mis des produits visqueux, comme du "Seal Feed" de chez Swissvax. Une chose que j'ai pris l'habitude de faire c'est de ne JAMAIS ouvrir mon coffre au maximum. D'ailleurs je ne change pas mes vérins pour cette raison. Faudrait que je trouve un catalogue et pour trouver des vérins qui ouvrent moins grand. Faut que je pense à faire des photos pour illustrer la réparation que j'imagine pour les deux faisceaux du coffre de nos cabriolets. Il existe des câbles très très souples qui peuvent supporter ces torsions à volonté. En revanche, ce sont les rondelles de caoutchouc collées sur les faisceaux qui doivent être nourries régulièrement par le Seal feed, sinon elles sèches, craquellent et laissent passer l'eau...
  15. phoenix-dr
    Un capteur a sortir et à nettoyer ? Une connexion à passer au WD40 ou au KONTAKT 60...
  16. phoenix-dr
    Tu peux faire une photo de l’extrémité de la nouvelle pompe dans son logement en plastique tu as reçu ?
  17. phoenix-dr
    Si tu roules à plus de 30 voire 50 et que tu coupes le contact un bref instant pour remettre la clé en position, est-ce que le voyant s'éteint ? Si ce n'est pas le cas, il y a des chances que tu aies un capteur HS... ça peut-être le capteur lui-même, de la limaille ou un problème de câble...
  18. phoenix-dr
    Faudrait que tu consultes "ELSA en ligne" tu devrais trouver les explications... Je m'en suis occupé en 2005, ça remonte... Mon réservoir était plein et j'ai pu, ainsi, récupérer les entretoises qui étaient tombées ...
  19. phoenix-dr
    à ce propos, vu que nous parlons d'un changement de pompe à carburant: On m'avait expliqué, il y a une vingtaine d'années, que la première cause d'usure des pompes étaient les fines particules de métal qui venaient avec le carburant du pistolet des stations services. En gros, chaque fois que l'on introduit le pistolet, il va taper un clapet en métal, ce qui génère des petits débris de métal qui vont entrer dans le réservoir. Ce que les gens devraient faire c'est, avant de mettre le pistolet dans l'orifice, de l'essuyer... Puis de l'introduire très délicatement. Même chose en le retirant.
  20. phoenix-dr
    Pour le panier, c'est cerclage qui tient par 3 ou 4 griffes dans la partie intérieur... Tu vois bien que le panier est constitué de petites entretoises en caoutchouc, comment voudrais-tu les faire tourner dans un sens ou dans l'autre ? Sur YouTube tu trouves quelques vidéos de pompe audi 80... Une fois que tu auras bien tout sorti sans rien casser, n'oublie pas de bien bien bien nettoyer les tamis ....
  21. phoenix-dr
    Le flotteur est celui que tu as entouré de rouge, s'il ne vient pas avec l'ensemble, alors c'est très bien comme ça... Pour l'angle, c'est juste c'est l'angle illustré en bleu... Le fait qu'elle ne viennent pas est sans doute qu'elle est un peu collée au fond. Tu as commandé la nouvelle pompe ? Tu verras si elle a des ergots ou des formes justifiant qu'elle soit maintenue dans son emplacement... En tout cas, dans mon souvenir, pour la RS2, la pompe est complètement cylindrique et sans ergot...
  22. phoenix-dr
    Quand on remet l'ensemble en plus, le plus important est le flotteur, qui doit être bien rentré et libre de tout mouvement. Sinon, faudra recommencer. Bien repérer l'angle que prend la durite de sortie de carburant sur la pompe pour la placer de la même manière sur la nouvelle pompe.
  23. phoenix-dr
    On verra mieux comme ça Donc comme indiqué en MP, la pompe ne tient que par le haut, tout en haut, là où se trouvent les deux câbles électriques. On appuie sur les bords opposés aux 2 dents et la pompe sort en tirant dessus verticalement... Pour le panier, il est tenu par des petites dents qui vont se prendre dans l'anneau extérieur On libère l'anneau et le panier sort, mais il faut faire TRÈS ATTENTION a ne pas perdre les petites entretoises en caoutchouc !
  24. phoenix-dr
    Merci pour ce sujet et les informations partagées. Tu as une référence sur le capteur changé et si c'est un neuf, son prix ?
  25. phoenix-dr
    Avec une ampoule pour commencer ? Et le petit interrupteur qui doit se cacher dans un coin ? Sinon, je me suis toujours demandé comment tenait dans le temps une telle réparation ? Pour moi, je ferais un ajout de câble vraiment souple au niveau de la partie qui subit le pliage et un raccord doublé, donc 2x plus de soudure et de gaine thermo. Mais là où ces soudures et ces gaines thermo se trouveraient, il n'y aurait pas la contrainte du pliage.
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