Mon RS4 B5

[audidriver]

A ok ! Parce que je vais peut-etre aller la-bas l'an prochain et j'ai passé mes oraux la bas ! (au passage, toi qui es du 02, ta pas des contacts pour des pparts dans le quartier Saint-Leu ?)

 

:coucou:

[murcilago]

Non, je connais rien du 02, j'y dors et c'est déjà pas mal.

[audidriver]

D'accord! :bigthumbup:

 

On se croisera peut-etre d'ici quelques mois, avec plaisir de la voir en vrai :rolleyes: et bonne continuation !

[RS678]

Salut Robert... :coucou:

Rappelle moi la puissance de ta 997 ? :bigsmile:

 

:coucou: Franck

 

Rappelle-moi ton 0 à 300 ? :bigsmile:

[murcilago]

25,5 secondes soit le temps de la 997 GT2 9ff de 670cv

 

 

 

ou de la 997 GT2 EVO Wimmer de 680cv.

 

 

 

 

J'ai un meilleurs 100-200 mais elle me reprennent sur le 200-300 pour m'éclater au delà des 300.

 

Cela te convient il comme reponse ? :bigsmile:

 

:coucou: Robert.

[cyril86]

Franck est ce que y'aurais possibilité que tu nous fasse un petit recupitilatif de la configue de ton rs4 ? :bigsmile:

[RS678]

Ta réponse me convient parfaitement, Franck, merci bcp... :jap: :bigsmile:

[murcilago]

Franck est ce que y'aurais possibilité que tu nous fasse un petit recupitilatif de la configue de ton rs4 ? :bigsmile:

 

Voilà en gros...J'en oublie certainement.

 

Mécanique :

Remplacement du bloc 2.7 d'origine par un Bloc 3.0 neuf revu par MRC.

Remplacement des culasses et AAC.

Remplacement des turbos K04 par du K16/K24 Racing

Collecteur BFR

Ligne complète inox sans catalyseur BFR 2x70mm

Grosses Aspi BFR

Injecteurs 1000cc

Pompe a essence 5 bars + pompe externe supplémentaire 10 bars Bosh Motorssport

Volant moteur Alu FIDANZA

Embrayage SPEC Stage 3+

Durites Samco

Echangeur frontal

Radiateur d'huile supplémentaire

Remplacement boite de vitesse par une neuve renforcé sur les 3 premiers rapports

Donné/information moteur par Zeitronix

Cartographie sur mesure MRC

 

Freinage Avant :

Etrier Brembo 8 pistons

Disque percés Brembo 365mm

Plaquettes Pajid jaune

Durites avia

Liquide RBF600

 

Freinage arrière :

Disque percés Quattro GmbH

Plaquettes Pajid jaune

Durite avia

 

Chassis :

Combinés Bilsten PSS9 réglage dur position 1

Barres H&R gros diamètre en réglage Sport

 

 

4 jantes origines neuves avec Michelin Pilot Sport 255x35x18

4 jantes origine avec Toyo R888 (semi-slick) 255x35x18

 

Interieur :

GPS Audi RNSE (modèle des dernières Audi)

2 Recaro pole position Cuir et Alcantara (8kg)

Banquette arrière supprimé avec cache en resine et moquette

Extinteur

 

Vitres Glasstint Carbone

Retroviseur Carbone de chez Works Carbone a Berlin.

[piero]

Ah!.....ça calme! :blink: :blink:

 

Sinon, tu comptes t'arrêter un jour? :bigsmile: :bigsmile:

[murcilago]

Un jour surement mais lequel ? :bigsmile:

Je vais surement remettre des watts mais y a du taff...

Dépose du bloc, travaille sur les culasses et sur le refroidissement et surement des turbos plus gros... :eldiablo:

 

Par contre, on a prévu un programme soft pour la piste dès septembre. :)

 

 

[Crusty128]

Un programme SOFT dit-il.... :rolleyes:

 

entre 650 et 750cv quoi ? :bigthumbup:

[Dinozzo]

C'est quoi un programme soft :bigsmile: :bigsmile: :eldiablo:

Allez Franck annonce la couleur :hot:

 

:coucou:

[Bart67]

J'aimerais bien la voire en vrai :malelovies:

[murcilago]

Non, sérieusement, un programme soft d'environ 500/550cv pour la piste que j'enclencherai depuis un bouton au tableau de bord..

700cv sur la piste, c'est plutôt emmerdant qu'autre chose...

 

:coucou:

[Dinozzo]

Il m'en manque encore un peu pour avoir un programme soft comme sur la tienne :bigthumbup:

 

:coucou:

[Crusty128]

MDR !

 

 

oui 700cv sur la piste c'est plutôt emmerdant qu'autre chose ... ( surtout pour les pneus et les freins ! :race: :pd: )

[cyril86]

Je me demandais si la page allez etre assez longue pour la description du rs4 :eldiablo:

 

Je pensais pas que tu possédais tout sa, sa fait une sacré liste, et surtout un sacré budget en tout cas avec que de la superbe piece, je reverais avoir meme juste le 1/4 de se que tu posséde franchement. :rolleyes:

 

Sinon des new de MRC et de sa 996 turbo ??

[murcilago]

La 996 turbo ? Une tuerie... :eldiablo:

je préfère laisser MRC s'exprimer sur la question s'il le souhaite. Après tout, c'est son Bébé.

Un indice ? plus de puissance et plus de couple... :bigsmile:

Le RS4 peut pas lutter... :unsure:

[cyril86]

Tu compte vraiment nous faire patientez et qu'on se morde les doigts jusqu'au os ??

 

Je te pensais pas comme sa Franck, tu nous deçois la tu sais :bleble: :eldiablo:

[celinetjim]

Voilà en gros...J'en oublie certainement.

 

 

 

 

Oui, t'en as oublié un peu ... :bigsmile:

 

[murcilago]

Dernière petite cartographie suite a une modification de pompe a essence.

15cv et 40Nm de mieux soit 718.8cv corrigés pour 722,6cv mesurés et 822Nm

ça parait peu et pourtant, le RS4 est encore plus impressionnant lors de relances et fortes poussées. :eldiablo:

On a coupé a 6800 trs car le RS4 se balladait un peu sur les rouleaux du banc. :bigsmile:

 

 

:coucou:

[lionelr]

y'a plus qu'a rectifier la signature :bigthumbup:

[murcilago]

y'a plus qu'a rectifier la signature :bigthumbup:

 

Voilà Monsieur. :bigthumbup:

[popoff]

'lut Franck :coucou:

 

Pauvre titine :unsure: :P , tu peux pas lui laisser des vacances :holiday: .....le temps qu'elle souffle un peu quoi :bigthumbup:

 

A+

[murcilago]

Coucou Popoff

Justement, elle souffle là... :bigsmile:

 

:coucou:

[RS678]

:coucou: Franck

 

 

Mieux vaut prévoir, au train où vont les choses...

 

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

 

[murcilago]

T'inquiètes pas Robert, j'suis équipé. :bigsmile:

 

:coucou:

[yann67]

Bien joué!!! a Quand des nouveaux turbos...???

 

@+

[murcilago]

On y pense, on y pense... ;)

[Bagheera]

Bientôt, ce n'est pas un Turbo par rangée de cylindres qu'il va avoir notre Franck, mais un Turbo par cylindre :bigsmile:

[Crusty128]

et encore !!

[lionelr]

trop fort ce franck :bigsmile:

 

c'est impressionnant la passion avec laquelle tu porte ton projet : respect :jap:

 

:)

[cyril86]

rien a dire apart respect Franck :rolleyes:

[TITI.WARRIOR]

cette voiture on croirais un bodybulldeur

tout les mois elle progresse

 

respect

[Bart67]

Prochaine évolution elle va sortir des rouleaux pendant le passage au banc :bigthumbup:

Modifié 30 juillet 2009 par s3-passion

[piero]

vais bientôt plus pouvoir passer a Dijon Franck!!

 

(m'enfin j'ai quand meme de meilleurs pneus, des plaquettes de competition et un reglage de train affuté pour me defendre, depuis la dernière fois.... :bigthumbup: :bigthumbup: )

[murcilago]

Arrêtes Piero, en plus de tes nouveaux équipements et réglages, tu as encore progressé dans ton pilotage. :bien:

Même avec 800cv, tu passeras encore dans le technique. Disons que là, je te mettrai une longueur supplémentaire dans la ligne droite. :bigsmile:

Mais bon, je garde cette config. a 718cv pour les très grosses autos et motos qui veulent jouer... ;)

Pour la piste, dès septembre, on installe un double eprom dans le boitier avec un soft "Piste" a environ 1 bar de pression.

Je sauvegarderai plus ma mécanique avec ce programme basse pression.

Pour info, on a fait des tests lundi et avec mon boitier en sécurité soit 400 ou 500 grs de pression (je sais plus la pression du boitier quand il est en sécu.) je sort déjà 415cv corrigés sur le banc...

 

:coucou:

[piero]

"je garde 700 ou 800 cx pour"......ça m'fera toujours marrer ces chiifres de grand malade.... :bigthumbup:

 

t'as raison pour la piste, ça suffit largement, mieux vaut bosser apres sur le chassis, les freins, la boite et l'pilotage :bien:

[murcilago]

Petit test réalisé ce jour en Allemagne.

2 personnes a bord.

départ a 100 jusqu'au rupteur de 6ème a 320 km/h

Le 100-200 est faussé par un patinage déclenchant l'ESP.

On notera au chrono le 100-200 en 5.7 et le 100-300 en 19 sec malgré l'ESP...

 

 

:coucou:

 

 

 

 

[Crusty128]

:malades: :marcelpoire:

 

On devine le sourire que tu dois afficher lorsque tu dis "rupture de 6...!" :up1: