[B8] Nouvelle Audi A4 B8 2008

[karex]

Cyril, désolé pour toi. Vraiment ton ami, pas sympa !

 

Mais je suis sur que tu nous referas des photos encore plus belles :malelovies:

 

Sway merci pour les photos de nuit l'ambiance fait vraiment cockpit, en tant que pilote virtuel j'adore !

 

Lopa2003 je vais voir ta config final dans la salle d'attente.

 

Un petit conparatif vidéo entre la B8 et la classe C.

 

http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/co...c-audi-a4-1.php

 

:coucou:

 

 

[dougi83]

Ca y est commandée ce matin :

Une A4 2.0TDI 143 SLINE BLANC IBIS

Intérieur noir avec surpiqures argent

 

avec comme options :

Les xenons

Le Pack Eclairage

Le rétro électrochrome

 

Livraison prevue semaine 13

 

J ai hate !

[steph power]

Merci pour ta réponse LCL 2000,je pense que je vais aller voir notre commércial commun(il me semble)a augny pour redécouvir la B8 que j'avais vu pour la première fois à francfort la ou il y avait un monde fou donc pas vraiment l'endroit idéal pour ausculter la voiture sous toutes ses coutures.

 

Je pense que la se sera un peu plus calme pour me forger ma propre opinion.

En tout cas merci également à SWAY pour les photos du tableau de bord prises en nocture qui sont vraiment splendide.

 

Je pense que ma B7 va bientôt etre a vendre moi. :malelovies:

[sway]

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quelques nouvelles photos mais le temps n ai toujours pas au rdv :furious:

[dony]

Un petit conparatif vidéo entre la B8 et la classe C.

 

http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/co...c-audi-a4-1.php

 

Quand même audi l'excellence se paye au prix fort , 10000€ de plus certes c le V6...mais quand mêmeplus chere que mercedes c'est fort ....

[karex]

Sway superbe ta voiture :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Tes photos sont nettement mieux que les premières :eldiablo:

[LCL2000]

Sway dis-moi...j'ai un doute sur mon régulateur de vitesse...

 

Pour enlever le régulateur, sois tu l'enlèves avec la main, sois en appuyant sur la pédale de frein.

 

Par contre sur ma B7 en débrayant il s'enlevait mais là quand j'embraye il ne s'enlève pas....est-ce que le tiens s'enlève ? Si oui je ferais un petit tour à la concession (problème du capteur sous la pédale)...c'est pas grand chose mais je préfère savoir.

 

Pour le reste, rien à redire à part...S U B L I S S I M E !!!! Elle fait effet en tout cas c'est mortel :bigsmile:

 

[sway]

salut

pour le regulateur j ai pas fait attention, je regarde demain

[LCL2000]

Sway ok, merci ;)

 

Tartopomme, ça me rassure un peu, j'espère que sur l'A4 B8 c'est aussi comme ça, ça voudrait dire qu'il n'y a pas de souci :)

[LCL2000]

Ha..j'ai jamais regardé pourtant je le fais tout le temps pour sortir de mon garage.

Je regarderais demain.

 

Sinon j'ai été étonné de voir le compte tours qui est vers 600 tr/min (sur le 2.0 TDI il était à 950 tr/min)....de plus je peux rouler sous les 1000 tr/min elle reprend bien, avec la 2.0 TDI à 1200-1300 tr/min j'étais en sous-régime, presque je callais. Le V6 c'est un autre monde :malelovies:

[PACPAC]

Superbe ces fotos sur le parking du centre commercial que je connais très bien !!! Bein dis donc je t'ai jamais croisé sur nos ptites routes ! En tout cas super caisse que t'as là ! Je vais parcourir un peu plus le poste voir si t'as pas mis d'autre photos, genre l'intérieur !

A y'est je viens de voir, c'est magnifique !!!!! quel intérieur, de nuit ça donne grave !

Modifié 19 janvier 2008 par PACPAC

[Meven]

Sinon j'ai été étonné de voir le compte tours qui est vers 600 tr/min (sur le 2.0 TDI il était à 950 tr/min)....de plus je peux rouler sous les 1000 tr/min elle reprend bien, avec la 2.0 TDI à 1200-1300 tr/min j'étais en sous-régime, presque je callais. Le V6 c'est un autre monde :malelovies:

 

Mais c'est qu'il nous nargue en plus :bigsmile:

[LCL2000]

:bigsmile: Désolé c'est mon premier V6....je découvre.

 

Sinon quand elle était arrivée par camion, j'ai pu rentrer dedans et mettre en route le moteur.

Le régime était à 950 tr/min...lors de la livraison et toujours maintenant le régime est vers les 600 tr/min.

Quelqu'un sait-il pourquoi cette différence ?

[Wins]

Au fait LCL2000, félicitations !! Elle est superbe ton A4 ! :bigthumbup:

Et puis avec ce V6, cà doit être le pied ! :malelovies:

[LCL2000]

Merci :)

C'est vrai que c'est géant, je ne suis pas encore habitué (pas de frein à main, plus de clé à tourner...ceinture + appui sur embrayage pour démarrer....), ça commence à venir petit à petit.

 

Sinon Tartopomme, j'étais arrivé à mon garage, j'enlève la ceinture pour les manoeuvres....j'essaye d'avancer et le frein à main ne s'enlevait pas....j'ai remis la ceinture et pas de problème. Il n'y a pas une astuce ? (j'ai pas voulu toucher à tout :) )

[dougi83]

Je cherchais les resultats de Crash Test sur EuroNcap et elle n'a pas encore été testée depuis sa commercialisation fin novembre.

De meme pour l'A5... aucun résultat

Elles devraient avoir 5 étoiles mais c'est toujours interessant de voir comment la voiture se deforme.

Peut etre qu ils les trouvent trop belles pour les crasher ! :malelovies:

 

Je n ai pas pris l'option Audi Hold assist... le frein a main se serre quand meme tout seul a l'arret de la voiture ou il faut actionner le bouton ?

Ou peut on trouver une doc ou des photos du MMI ?

[iceman2223]

mon père a une passat derniere génération, et pour enlever le frein de parking de façon "manuelle" quand on ne porte pas la ceinture de sécurité, il faut appuyer sur la pédale de frein et en meme temps sur le bouton du frein de parking. c'est peut etre la meme chose sur la nouvelle A4.

 

A++

 

ah ben dailleurs c'est très surement ça ! je viens de trouver un article à ce sujet sur le site audi france, dans le glossaire: voila le lien:

 

http://www.audi.fr/audi/fr/fr2/tools/gloss...king_brake.html

 

citation de l'article: "Relâcher le frein manuellement n'est possible qu'en appuyant simultanément sur la pédale de frein".

 

A++

[LCL2000]

Ok merci :bigsmile:

 

Sinon effectivement, si je débraye sans accélérer, je monte à 1000 tr/min.

 

Pour le Audi Hold assist il faut appuyer sur un bouton si tu veux que le frein automatique fonctionne....à chaque démarrage il faut recommencer.

[LCL2000]

Ouais, bouton appuyé à chaque fois, c'est dommage que la clé ne mémorise pas s'il est appuyé ou non (ce serait plus simple)

[LCL2000]

je parlais aussi du bouton Hold Assist, c'est assez sympa...ma femme ne l'aime pas, moi j'en abuse ;)

 

sinon effectivement, débrayer sans accélerer c'est pratique...pied gauche embrayage, pied droit frein....

[karex]

Arrivée de nouvelles motorisation / finition / transmission :

 

Moteur 1.8 TFSI 120 ch

 

Finition Sline

 

Transmission multitronic

 

http://www.elite-auto.fr/modeles.asp?CODEG...E=&PORTES=4

 

Pour ceux qui l'auraient pas vu dans :

 

Turbo

 

 

 

 

[Bencam]

:bigsmile: Désolé c'est mon premier V6....je découvre.

 

Sinon quand elle était arrivée par camion, j'ai pu rentrer dedans et mettre en route le moteur.

Le régime était à 950 tr/min...lors de la livraison et toujours maintenant le régime est vers les 600 tr/min.

Quelqu'un sait-il pourquoi cette différence ?

 

 

Lors du démarrage, suivant le temps froid par exemple, le régime est plus haut et descends doucement quelques instants apres...

Une sonde se charge de cela.

Le matin à froid ton ralenti doit être plus haud pendant les premières minutes, ensuite il descend...

 

C'est aussi normal que le moteur monte à 1000 trs en débrayant sans accélérer, ca le fait sur tout les diesel, le moteur demande plus de couple, l'electronique regule donc cela et injecte plus de gasoil, sinon elle calerait.

[LCL2000]

Merci pour les précisions ;)

[atari.fr]

Bonjour

 

la Sline TDI est elle deja dispo ? visible sur les routes ?

 

enfin le 2Litres TDI il est common rail comme le tiguan ou pas encore ?

as il toujours le probleme de vibrations moteur comme le TDI 140 de l'A4 B7 ?

 

merci

[LCL2000]

Juste une petite question technique: peux-tu régler l'appuie-tête (avant / arrière)?

 

:coucou:

La réponse est non...enfin pas sur la mienne ou alors j'ai pas trouvé :unsure:

[dougi83]

Bonjour

 

la Sline TDI est elle deja dispo ? visible sur les routes ?

 

SLine Dispo depuis le 10/01 mais a priori les concessionnaires ont su au dernier moment l'ajout de cette finition et je pense qu'aucune soit visible pour l'instant, il n y a que des ambitions luxes ou ambiante dans les garages

Le premier qui mettera une photo de Sline est le bienvenue... surtout pour l'interieur

J en ai commandé une par contre...

Presentation en Flash du site Audi.de

 

enfin le 2Litres TDI il est common rail comme le tiguan ou pas encore ?

as il toujours le probleme de vibrations moteur comme le TDI 140 de l'A4 B7 ?

merci

 

Non c'est le common rail, nettement moins bruyant, vibrant et plus linéaire, je le prefere à l'ancien... mais c'est histoire de gout

[michaeldetoulon]

 

:bigsmile:

[zh001]

:up1:

 

Yessss

 

Rendez-vous pris pour ce vendredi avec la concession locale, en vue essai de la nouvelle A4 2.7 TDI et puis, soyons fou, une A5 3.2FSI ... :bigthumbup:

 

Après, faudra négocier serré pour que je signe le bon de commande ... de 1 avec le vendeur ... :icon27: mais aussi avec ma femme :icon_razz:

 

Mais tout d'abord les essais ... on verra bien après.

 

[karex]

Mimi l'avant !

 

C'est un totoshop ?

[steph power]

Je pense oui à partir d'un cofigurateur, mais il y a des chances pour que la version avant ressemble pour beaucoup a ce modéle.

elle fait petite A6 :malelovies:

[dony]

ouep mon vendeur m'a dit que l'arriere était tres incliné ....

[Wins]

Je pense oui à partir d'un cofigurateur, mais il y a des chances pour que la version avant ressemble pour beaucoup a ce modéle.

elle fait petite A6 :malelovies:

 

Effectivement si elle ressemble à çà, je retire tout ce que j'ai dit auparavant... elle est terrible :hot:

[dony]

ben oui elle ressemble à ça .....

 

[Meven]

ben oui elle ressemble à ça .....

 

Faudra vérifier parce que c'est un photoshop de la B7 qui avait été donné il y a longtemps ici (surtout au niveau des feux).

[Dr House]

Bonjour,

 

Envisageant l'achat d'une nouvelle A4 2.7Tdi, je me pose les questions suivantes :

- compte-tenu que tout le couple doit passer sur les seules roues avant, est-ce que le fait de passer à des pneus 245/45R17 au lieu de 225/50R17 pourrait améliorer la motricité ?

- quel est votre avis sur les options suivantes :

• sièges confort
• direction dynamique
• suspension dynamique
• advanced key

 

En vous remerciant par avance,

Dr House

[dony]

ouep mais ça ressemble au totoshop que j'avais fait , pare brise arrière très incliné

[zh001]

Bonjour

 

Je reviens de mon essai A4 :malelovies:

J'ai eu droit à une A4 B8 2.7 TDI Multi, grise, intérieur cuir/alcantara, pratiquement full-option.

Magnifique Auto, un confort incroyable, un moteur ma foi pas si mal (je suis pas trop diesel, mais en V6 ça change ....)

C'est aussi mon premier essai d'une boîte multitronic. Là aussi pas de déception.

 

Ce qui surprends d'abord c'est le silence de fonctionement, je me suis surpris à baisser la vitre pour entendre le moteur. L'intérieur est vraiment bien fait, les coloris et matériaux agréables, et l'environnement lumineux et surtout l'harmonie des couleurs entre le système de naviguation et le système d'info conducteur, c'est tout simplement superbe. Mais j'insiste sur le confort des sièges sport. Mois qui suis d'une grande taille et de corpulence forte, j'ai toujours été réticent quand aux sièges sport un peu trop juste, mais là c'était parfait!

 

Au niveau conduite (chassis sport) bien, la direction un peu trop légère à basse vitesse, mais tout rentre dans l'orde après. Le moteur est très souple, mais puissant, bien que l'impression laissée n'est pas celle d'un foudre de guerre. Ca tire bien, mais... manque un peu de brutalité à mon goût (avis perso!) [comme dirait l'autre, le bonheur commence à 4'000 tr/min :eldiablo: ]

 

Pour la tenue de route, gros gros progrès (j'ai une A4 B5 de 2000 pour mémoire) par rapport à ce que j'ai en référence, mais bon (voir plus bas) par rapport à la A5 essayée plus tard, j'ai trouvé la tenue de route en retrait, et le chassis moins incisif.

 

Maintenant la A5 3.2 FSI

Alors là, attention! je connaissait le v6 3.2 dans la A3 Sportback, mais c'est le nord et le sud! J'ai rarementvu un moteur coller si bien à une voiture. C'est à mes yeux le compromis parfait. J'étais plus A4 ... je pourrais bien devenir + ... A5

Chassis sport également, niveau d'équipement semblable, tout est impeccable, je me suis juste fait la remarque après deux trois démarrages rapides, que de 1 il faut bien tenir le volant et de 2 le train de pneus à l'avant me ferait bien 5'000 km, pas plus ... :glare:

 

Ici aussi la boîte multi est un régal et tout est bien étagé. Mais bon, je ne vais pas trop m'étaler ici, et je vais poster un peu plus de questions sur la A5 dans le forum adéquat.

 

En tout cas chapeau Audi, voilà deux belles voitures. Moi j'aime en tout cas. :wub:

 

Seul ombre (si on peut encore appeler ça une ombre) au tableau, les délais de livraison en Suisse ...

A4 genre 6 mois et pour la A5 il faut rien attendre avant la fin de l'année !!!!! :blink:

 

 

 

 

 

[gasy]

Bonjour,

 

Il faut vraiment que j'en vois une pour m'en faire une réelle idée.

Ca y est, j'en ai essayé une à la concession Audi de Reims (ils ont toujours aussi nuls dans cette concession) pour savoir de quoi je parle. C'était une 2.0 DTI 170CV, en Noir. La finition, j'en sais rien??

Rien à redire sur l'intérieur : il est :malelovies: : j'adore cette nouvelle présentation, même si certains plastiques sont un peu brillants et font "cheap" (comme la partie autour du CD)!!

La vie à bord est sympa, et elle est agréable à conduire.

 

En revanche, l'extérieur ne m'a toujours pas convaincu : aucune homogénéité et ça manque de naturel. Même avec des jantes en 17" et un chassis sport, je trouve l'auto un peu haute (ou les roues un peu petites!).

Je n'aime pas non plus la calandre avant. J'ai l'impression qu'une lame "tunning" a été ajouté.

Quant à l'arrière, les feux sont ceux de la Série 3.

 

Bref, ma note globale est de 12/20 pour cette B8, alors que je mets 16/20 à une B6 et 18/20 à une B7.

 

Gasy

[LCL2000]

Heu....170 cv ? Ils l'ont sorti en 170cv ou c'est la 143 cv ?

[navy]

:coucou: Je suis allé voir la nouvelle A4 : j'ai été mal reçu, comme d'habitude chez Audi :furious: mais j'ai pu scrupuleusement examiner cette nouvelle A4 B8.

 

Après deux A4 B7 : une berline et une Avant, je connais bien la voiture, ses points forts et ses points faibles.

 

En comparaison, je trouve la nouvelle A4 décevante en terme de finition et sur le design : les feux à led sont très chers et font très tuning (mal venu sur une Audi), des plastiques bas de gamme sont présents et les ajustements ne sont pas toujours parfaits (c'est les premières versions), les plaquages bois ou alu font un peu cheap et l'allure générale manque franchement de sportivité et d'audace.

 

Par contre le nouveau moteur est une réussite, le confort est nettement meilleur et la tenue de route est très bonne. Les qualités dynamiques de la voiture sont incontestables. La fameuse boite automatique S-tronic fait cruellement défaut et la gamme A4 serait plus intéressante avec un TDI 170 et surtout un TDI 204 cv dont le rendement serait enfin à la hauteur de la concurrence.

 

On en vient presque à attendre avec impatience le prochain restylage pour que l'allure générale de la voiture s'améliore ou la sortie de la version Avant qui parait intéressante... :rolleyes:

Modifié 26 janvier 2008 par navy