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Messages recommandés

Posté(e) (modifié)

Bon on va alimenter un peu ce post

Donc on va commencer par la mécanique:

Les ingrédients:

-Huile de boite OEM

-Huile de pont arrière OEM

-Liquide de frein RBF 600

-Filtre à huile OEM (pas sur la photo)

-Huile Castrol Edge 5W40 (pas sur la photo)

-Une dose de GDA NANO MECATECH (pas sur la photo)

-Un filtre à essence OEM 

-Plaquettes de freins arrières Brembo

 


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Purge complète du liquide de frein

Outil fait maison pour pas remplir le bocal a chaque fois 

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Vidange de boite et pont

 

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Sous le pont du coup j'ai pu faire un bon état des lieux et faire ma petite liste pour plus tard:

-fuite au niveau du calorstat

 

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Durite échangeur d'huile proche de l'explosion

 

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Tresse du décata droite Milltek pas loin d’être percé

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Du coup petite commande passée et en attente de montage:

-Pompe à eau complète

-Kit courroie accessoires

-Liquide de refroidissement

-Durites échangeur d'huile

 

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Passons coté intérieur maintenant:

-Démontage des sièges avant ainsi que l’arrière pour entretient et renovation

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Des trouvailles sous la banquette arrière

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Siège passager prêt pour son nettoyage et entretien

 

 

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Dégraissage avant entretien avec les produits colorlouck

 

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Pour le siège conducteur c'est une autre histoire:

-Démontage de l'assise

-Nettoyage et entretien du cuir (assise et dossier)

-Recoloration cuir assise et retouches sur dossier (latéral gauche)

-Réfection couture assise sur latéral gauche

-Changement mousse assise par une neuve en décollant la nappe chauffante et en la recollant sur mousse neuve.

-Remontage de l’ensemble 

 

 

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Remontage et nettoyage de l'interieur:IMG_9029.thumb.JPG.2dcb11a3dbc894536259b5a0c370f264.JPG

 

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Démontage du volant aussi pour entretien

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Avant:

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Apres:

 

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J'ai également nettoyé les passages de roues et les pare boue

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Démontage et nettoyage du compteur (poussières à l’intérieur)

 

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Nettoyage du compartiment moteur,sous la baie de pare brise etc...IMG_9164.thumb.JPG.2121c373319e443a2263f34bb76a025f.JPG

 

Nettoyage tapis de coffre avec une lame de scie à métaux

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Détailling en cours

 

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En attente de montage (4 PS4)

 

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Voila je pense avoir fait presque le tour.

Comment vous dire qu’on dirait pas qu’elle a 14 ans.

Un vrai bijou....

j’espère rentrer dans votre club des maniaco 🤣🤣🤣

 

A oui montage d'un kit bluetooth avec dvd 2019 et mise a jour Firmware pour passage au 0650 et activation du mode AUX via VCDS

 

 

Pour le bouton S avec l’aide de Xhym je vais peut être pouvoir avoir des stickers proches de l’identique pour éventuellement changer le S,le Set,le + et le -

 

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J’ai également changé le logo RS4 du volant par un neuf acheté sur AHW (avec petite modification à faire )

 

 

 

Modifié par mich13
Posté(e)

Beau boulot !! 

 

Posté(e)

Merci Kique.

C’est pas fini 🤣.

J’ai l’impression que ça s’arrête jamais avec ces bébêtes...

Posté(e)

Eh beh y'en a il chôme pas pendant le confinement :AP-Smiles_10:

Sacré taff sur tes sièges 👍

 

Aurais-tu le tarif de la pompe à eau chez Audi ? 

Posté(e)

Merci à toi .

Pompe à eau prix hors taxe :

REF : 079121011Q  277,61€

Posté(e)

Encore un fada!

 

Super de lire tout ça! Il faut que je me colle aux passages de roues. J'avais fait les triangles and co mais il me faut sortir les passages de roues...

 

J'ai fait la courroie, pas pensé à la pompe à eau, mais s'il y avait eu quoi que ce soit, Alex me l'aurait dit comme il l'a fait pour le jeu des galets...

Posté(e)

Et moi il faut vraiment que je m'attaque aux sièges .... :-( 

Toi Goodwood de mémoire les housses de sièges avaient été carrément changées ? 

 

Posté(e)
il y a 57 minutes, Goodwood a dit :

 

J'ai fait la courroie, pas pensé à la pompe à eau

Audi indique une préconisation de remplacement  pour la courroie et la pompe à eau ?

Posté(e)

Non, pas de préconisation, c'est juste que la face avant était par terre donc j'ai fait courroie et roulements renforcés. J'imagine qu'un oeil a été jeté à la pompe à eau mais je n'en ai pas fait la demande.

Posté(e)
il y a une heure, Goodwood a dit :

Encore un fada!

 

Super de lire tout ça! Il faut que je me colle aux passages de roues. J'avais fait les triangles and co mais il me faut sortir les passages de roues...

 

J'ai fait la courroie, pas pensé à la pompe à eau, mais s'il y avait eu quoi que ce soit, Alex me l'aurait dit comme il l'a fait pour le jeu des galets...

Et encore j’ai fais tout ça sans boire une goutte de pastaga 🤣🤣🤣

Posté(e)

Y'a plus de doute sur le 13 de ton pseudo :AP-Smiles_u1F602:

Posté(e)

Super boulot! Pour la purge de liquide de frein tu l'as fait avec la méthode traditionnelle avec un assistant qui appuie sur le pédale de frein?
Tu as purgé au niveau de l'embrayage également ou uniquement les étriers?

Posté(e)

Merci befa.

Alors j’ai purgé avec un purgeur à dépression aux étriers uniquement et en commençant du plus près pour aller au plus loin(conformément à Elsawin ).

Je voulais faire la purge embrayage aussi mais grosse galère avec la protection du cardan et du coup j’ai abandonné et me suis dit que je ferais ça le jour où mon embrayage me laissera tombé (120000km pour l’instant la mémère et aucun signe de faiblesse).

Posté(e)

A Ouais t'envoie du lourd toi!!

 

J'ai les mêmes problèmes que toi pour la poussière dans le compteur et le bouton S abimé. Je suis intéressée par votre plan avec @xhym.

 

Chapeau pour l'ensemble des travaux réalisés. Tu as refait toi-même les coutures des cuirs?

 

Ton flexible de radiateur d'huile était vraiment pourri comme du fumier.

 

Ça fait peur, il faut que je contrôle le miens mais il me semble qu'il est moins atteint. Enfin J'ai une fuite au niveau du raccord avec le radiateur.

 

Est-ce que tu connais le type de raccords car je voudrais me sertir moi-même des flexibles.

Si tu pouvais au moins me dire le type de filetage ce serait sympa et même la norme des embouts ce serait top.

Éventuellement si tu veux bien m'envoyer tes vieux flexibles je suis preneur.

Je suis prêt a payer les frais d'envoi.

 

On dirait de l'ETCAOL mais je ne suis pas sûr en tout cas on ne dirait pas du JIC.

Posté(e)

Mon volant a été refait et il y a des stickers sur les boutons. C'est propre et identique à l'original. Je ne sais pas où ils ont été trouvés, je le demande si ce n'est pas chez Sterling qu'ils ont été posés.

Posté(e)

Alors la énorme respect pour le travail effectué!!

moi je dis que tu fais partie des maniacos 🤣🤣👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

Posté(e)
il y a 36 minutes, YohannRS4 a dit :

A Ouais t'envoie du lourd toi!!

 

J'ai les mêmes problèmes que toi pour la poussière dans le compteur et le bouton S abimé. Je suis intéressée par votre plan avec @xhym.

Bein écoutes l’affaire suit son cours et j’espère que ça se fera ces fameux stickers.

 

 

Chapeau pour l'ensemble des travaux réalisés. Tu as refait toi-même les coutures des cuirs?
Merci merci

La couture a été faite par un sellier pour 30€.Bon la couleur du fil est légèrement plus claire et les points sont un poil différent à certains endroits mais ça reste vraiment acceptable comme travail.

 

 

 

Ton flexible de radiateur d'huile était vraiment pourri comme du fumier.

Oh oui j’ai peur qu’il explose n’importe quand 😥

 

Ça fait peur, il faut que je contrôle le miens mais il me semble qu'il est moins atteint. Enfin J'ai une fuite au niveau du raccord avec le radiateur.

 

Est-ce que tu connais le type de raccords car je voudrais me sertir moi-même des flexibles.

Si tu pouvais au moins me dire le type de filetage ce serait sympa et même la norme des embouts ce serait top.

Éventuellement si tu veux bien m'envoyer tes vieux flexibles je suis preneur.

Je suis prêt a payer les frais d'envoi.
Je ne connais pas du tout le type de filetage etc.

Bein écoute les vieux flexibles je comptais également voir pour les faire refaire par une entreprise près de chez moi qui fait que de l’hydraulique et du coup me les mettre au chaud mais bon rien est fixé encore donc je te tiendrai au jus.

 

On dirait de l'ETCAOL mais je ne suis pas sûr en tout cas on ne dirait pas du JIC.

 

Posté(e)
il y a 31 minutes, Goodwood a dit :

Mon volant a été refait et il y a des stickers sur les boutons. C'est propre et identique à l'original. Je ne sais pas où ils ont été trouvés, je le demande si ce n'est pas chez Sterling qu'ils ont été posés.

Ah ça vaut le coup de leur poser la question savoir si ces stickers sont disponibles à la vente.

Posté(e) (modifié)
il y a 9 minutes, Ptitboy a dit :

Alors la énorme respect pour le travail effectué!!

moi je dis que tu fais partie des maniacos 🤣🤣👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

Ah merci ça fait plaisir de rejoindre votre cercle 🤣🤣🤣🤣

C’est un honneur même je dirais 😜

Modifié par mich13
Posté(e)
il y a 5 minutes, mich13 a dit :

Ah ça vaut le coup de leur poser la question savoir si ces stickers sont disponibles à la vente.

C'est clair... Je les ai déjà vu sur le net c'est stickers mais impossible de remettre la main dessus...

Posté(e)
il y a 16 minutes, Goodwood a dit :

C'est clair... Je les ai déjà vu sur le net c'est stickers mais impossible de remettre la main dessus...

Ah ouai😳😳😳

je les cherche partout aussi 

Le 1er qui remet la main dessus alors il partage 😁

Posté(e)

Je vais regarder pour les cotes a et b je les ai noté quand j’ai démonté les miens avant de la peindre.
Je te les donnerai demain apm


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Posté(e)

Merci pour la réponse, effectivement la cloche d'embrayage semble galère aussi. Effectivement la procédure ELSAWIN indique de purger du plus proche au plus éloigné.

Posté(e)

J'ai purgé les freins avec un Easy-bleed mais quand j'ai voulu faire l'embrayage, j'ai abandonné.

 

J'étais dans une fosse pas vraiment adaptée. Il faut un pont afin de se mettre dans les meilleures conditions possibles car l'accès au purgeur du récepteur d'embrayage est vraiment galère. Il y a l'échappement et le cardan qui gênent.

Avec beaucoup de percéverance c'est sûrement faisable.

 

@mich13 ok merci. Si tu pouvais a la rigueur me donner la taille de la clé hexagonale et le diamètre de passage d'huile dans le raccord cela m'orienterai.

 

Biens sur si quelqu'un d'autre a des vieux flexibles démontés et qu'il veut bien me donner quelques cotes je suis preneur. Merci.

 

Sinon je verrai en démontant les miens mais c'était pour préparer le chantier.

Posté(e)

Pas de soucis je vais te prendre ça sur les neufs 

Posté(e) (modifié)

Quand j'ai purgé mes freins (avec un outil à depression), j'avais une sensation pas top à la pédale (j'ai aussi posé des durites aviation). 

J'ai procédé à une purge du bloc ABS avec le VAG_COM et tout est revenu bien. Mieux même car la course de la pédale est devenue courte comme j'aime. 

Modifié par kique
Posté(e)

Oui la purge du bloc abs ça peut faire que du bien aussi.

Pour l’instant la pedale est pas mal je trouve mais je ferais avec vcds la prochaine fois pour voir si y a une différence.

Ou alors je vais me faire 2-3 petits freinages sur les graviers et je purge après 🤣

Posté(e) (modifié)

Et voilà pour toi Yohann

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si tu as besoin d’autres infos n’hésites pas 😉

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Modifié par mich13
Posté(e)
Il y a 3 heures, kique a dit :

Quand j'ai purgé mes freins (avec un outil à depression), j'avais une sensation pas top à la pédale (j'ai aussi posé des durites aviation). 

J'ai procédé à une purge du bloc ABS avec le VAG_COM et tout est revenu bien. Mieux même car la course de la pédale est devenue courte comme j'aime. 

Tu peux nous en dire plus sur la purge avec le VAG COM?

Posté(e)

Ça ressemble à ça :

 

 

Posté(e)

Pour les cotes : A=14mm et B=28mm


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Posté(e)
il y a 54 minutes, GuiRS4 a dit :

Pour les cotes : A=14mm et B=28mm


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci à toi pour ces précisions 👍👍👍

Posté(e)

Ohh le boulot de fouu !!! :AP-Smiles_35:  Super de nous faire partager tout ça !! 

 

Pour le coup d'une mise a jour, c'est une belle mise a jour !!! :AP-Smiles_u1F601:

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