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befa

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Tout ce qui a été posté par befa

  1. Exactement montage d'origine c'est le mieux [emoji106]
  2. Rouler en RS4 et ne pas accélérer dans les virages ... tu la joues préconisation auto-école et utilises un max le frein moteur pour ne pas user les plaquettes aussi?[emoji1787]
  3. d'où l'intérêt de laisser comme d'origine et de decalaminer plus souvent
  4. exactement après je me suis pas amusé à faire de savants calculs [emoji1787]
  5. J'ai fait ce montage depuis un moment pour les DRL. Résistances fixées sur une plaque en alu, reliées d'une part sur un boulon de masse et d'autre part sur la connectique d'alimentation des DRL. Elles avaient été posées sur les phares par l'ex proprio et on peut voir que la chaleur a bien fait son effet
  6. Le tour de calandre peut intéresser quelqu"un
  7. fallait me la déposer j'ai adoré faire ça [emoji28]@Goodwood
  8. mdr cest entre moi en mimile ça [emoji1787]
  9. la couleur de logo je peux demander mais je ne garantie pas le résultat..
  10. @[email protected]@xhym Pour les tapis je vais passer une commande groupée: 120 euros 4 tapis + tapis de coffre, 80 euros juste 4 les tapis, 60 euros juste le tapis de coffre (livrés) Me contacter en message privé la commande partira lundi!
  11. J'ai profité du soleil pour faire le premier essai sur route. Totale satisfaction, j'ai retrouvé un comportement au top! Réception et installation des nouveaux tapis:
  12. Oui ils sont bien fabriqués dans les usines de KW par KW La différence entre le V3 et le clubsport est au niveau des ressorts
  13. Pas de soucis c'est toujours un plaisir de parler technique
  14. Non pas de butée. Pour la barre stab et ses biellettes idem que le reste, serrage en relevant la fusée
  15. Oui en fait j'ai tout installé sans bloquer les écrous (sauf la liaison fusée et rotules inférieures ainsi que rotule de direction), j'ai posé la voiture au sol une première fois pour voir le réglage de filetage à appliquer sur l’amortisseur, puis ensuite j'ai reposé la voiture sur chandelles à l'avant, baissé de 4 bons cm le filetage des combinés afin que l'avant ne se relève pas lors de la montée des fusées, puis j'ai levé la fusée jusqu'à la bonne cote moyeu aile et procédé au serrage de tous les écrous sur train avant et relevé à nouveau le filetage sur le combiné avant de remettre la voit
  16. Non ce sont des Gepfeffert Clubsport, l'équivalent du KW Clubsport mais adapté pour un rabaissement plus conséquent
  17. Le père Noël étant passé à temps, j'ai effectué de nouveaux travaux en ce début d'année: -Montage des amortisseurs Gepfeffert Clubsport -Montage du kit Meyle HD -Remplacement des pare-boues avant -Remplacement des roulements avant. Il me reste à rouler un peu pour tasser tout ça et peaufiner les réglages, puis une bonne géométrie A noter qu'il est possible de régler les ressorts arrière sans avoir à tout démonter Jusque ici ça allait, mais les complications sont vite arrivées.. Une des 2 vis de fusées
  18. L'airbag est maintenu par 2 vis torx accessibles par derrière le volant en le tournant de 1/4
  19. Je parlais de la partie basse. Pour la partie avec les boutons une fois lairbag démonté ce doit être simple à démonter
  20. c'est collé, clipsé il faut juste utiliser une spatule pour séparer les 2 parties. j'ai peut être des photos avec l'emplacement des clips si ça peut t'aider
  21. Quand tu veux Franck; en parler c'est bien mais à un moment il va falloir te lancer
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