Une petite TT 225ch de plus

[Milky_Way]

Salut

 

Ces dernières semaines, la voiture étant immobilisée, j'en ai profité pour refaire tous les cuirs de la voiture. Sièges, volant, contre-portes et levier de frein à main, tout y est passé.

 

J'ai choisi Colourlock, ayant très bonne réputation dans ce domaine.

 

Si toutefois vous vouliez vous lancer, ils ont des tuto vidéos sur leur site qui montre les produits à utiliser ainsi que les méthode d'application.

 

Sur mes cuirs âgés de 20 ans, j'ai appliqué le procédé ci-dessous

 

Voici le siège conducteur avant traitement

 

 

 

 

Phase 1 : Nettoyant Puissant à la brosse, puis chiffon humide et enfin chiffon sec.

 

La couleur en dit long ...

 

Après ça, le cuir retrouve un aspect mat, c'est assez bluffant. Ci-dessous un 50/50

 

Phase 2 : Nettoyage à l'essence pour cuir avec un chiffon doux (fourni dans le kit)

 

On voit bien que certaines zones sont abimées et blanchies

 

Phase 3 : Coloration avec le kit Leather Fresh référence "Audi Soul", 24h après le nettoyage

 

Tout d'abord, on ponce les zones craquelées avec le tampon abrasif fourni

Ensuite la coloration s'applique avec l'éponge fournie

 

Et c'est assez bluffant

 

Avant

 

Après

 

Phase 4 : Lotion de protection. Il s'agit de nourrir le cuir fraichement traité. S'applique au chiffon doux. 24h après la phase 3

 

Phase 5 : Scellement. S'applique sur les cuirs de moins de 3 ans ou sur les cuirs fraichement corrigés pour les protéger des agressions ou éviter les décolorations (transferts de couleur sur les cuirs clairs). 24h après la phase 4

 

Au final, je suis content du résultat. Un pro ferait certainement mieux, mais je trouve que c'est plaisant de faire soi même et ce n'est pas trop compliqué.

Les cuirs ne sont pas neufs, mais les traces d'usage sont clairement estompées et les traces d'usure ont été supprimées. Le tout dégage à présent une sensation de qualité

 

Et les photos dans le garage ne rendent pas hommage au travail

 

 

Les produits

 

 

Le tuto :

 

[Milky_Way]

Ensuite, une petite modif sympa, l'ajout de l'allumage auto des feux

 

Il faut acheter un kit avec le nouveau bouton, une partie qu'on cache dans le tableau de bord, et une lentille photo sensible qu'on colle sous le pare brise.

On trouve ça un peu partout sur le net. Je l'ai pris sur Ali en tapant "phares automatique golf 4"

 

Au passage, j'ai quand même du bricoler pour rentrer le bouton dans le support d'origine de la TT. D'autres découpent le support pour conserver la bague où il est inscrit "Auto"

 

Pendant

 

La cellule photo sensible, assez discrète

 

Le résultat. Ayant positionné le bouton sur le support d'origine, la position auto correspond au symbole des veilleuses

 

 

[Cedric16]

Ca rend bien ton cuir

je le ferais sûrement faire sur mon cuir rouge

il a des rayures et des traces d usage

[Naadji]

Top quand c’est trop neuf ça ne va pas sur nos mamie ^^

 

@Cedric16 tu fera le mien en même temp  stp 😂

Modifié 22 janvier 2021 par Naadji

[Milky_Way]

Bon, revenons au moteur

 

Je pense avoir trouvé chez qui refaire mon turbo.

J'ai trouvé un downpipe d'origine en bon état. Reste le collecteur.

 

En parallèle, j'avais acheté un kit distribution CONTI complet (avec galet, tendeur et pompe à eau) + un kit courroie d'accessoires + galet de la même marque. C'est donc l'occasion de le faire. J'ai déjà fait, il n'y a rien de difficile.

 

Mais une idée en entrainant une autre, sachant que j'ai déposé beaucoup de pièces et que je n'ai pas envie d'y revenir 100 fois, je m'attaque d'abord au bas moteur.

 

Au programme, inspections et changement pompe à huile + tendeur et chaine, ce qui implique le changement du pignon sur le vilebrequin (et du joint spi devant), puisque les dents du pignon sont censées s'être usé avec le temps, alors que la chaine et le pignon de la pompe seront neufs. Et j'en profite pour faire les coussinets de bielle. Je pense prendre des ACL Race, les gyclo d'origine sont 2 fois plus cher. Ça implique de changer les vis / écrous de bielles.

 

Voici donc les entrailles de mon bloc. Et surprise, c'est plutôt propre pour 180 000 km

 

 

La crépine est propre. Rassurant

 

 

La pompe à huile qui est d'origine

 

 

Le bac est assez propre, pas de surprise à l'intérieur.

 

 

Après un petit nettoyage

 

 

Pour comparer, une petite video sympa de notre youtubeur Coupable. Regardez le bac à huile vers 4 min 30 dans la video

 

 

Modifié 22 janvier 2021 par Milky_Way

[Cedric16]

il y a une heure, Naadji a dit :

Top quand c’est trop neuf ça ne va pas sur nos mamie ^^

 

@Cedric16 tu fera le mien en même temp  stp 😂

Je veux garder les « rides » du cuir 

je veux juste que la teinte soit uniforme 

et je vais les faire faire par un detailleur qui fait la teinte sur mesure

[Cedric16]

il y a 16 minutes, Milky_Way a dit :

Bon, revenons au moteur

 

Je pense avoir trouvé chez qui refaire mon turbo.

J'ai trouvé un downpipe d'origine en bon état. Reste le collecteur.

 

En parallèle, j'avais acheté un kit distribution CONTI complet (avec galet, tendeur et pompe à eau) + un kit courroie d'accessoires + galet de la même marque. C'est donc l'occasion de le faire. J'ai déjà fait, il n'y a rien de difficile.

 

Mais une idée en entrainant une autre, sachant que j'ai déposé beaucoup de pièces et que je n'ai pas envie d'y revenir 100 fois, je m'attaque d'abord au bas moteur.

 

Au programme, inspections et changement pompe à huile + tendeur et chaine, ce qui implique le changement du pignon sur le vilebrequin (et du joint spi devant), puisque les dents du pignon sont censées s'être usé avec le temps, alors que la chaine et le pignon de la pompe seront neufs. Et j'en profite pour faire les coussinets de bielle. Je pense prendre des ACL Race, les gyclo d'origine sont 2 fois plus cher. Ça implique de changer les vis / écrous de bielles.

 

Voici donc les entrailles de mon bloc. Et surprise, c'est plutôt propre pour 180 000 km

 

 

La crépine est propre. Rassurant

 

 

La pompe à huile qui est d'origine

 

 

Le bac est assez propre, pas de surprise à l'intérieur.

 

 

Après un petit nettoyage

 

 

Pour comparer, une petite video sympa de notre youtubeur Coupable. Regardez le bac à huile vers 4 min 30 dans la video

 

 

Pr le remontage de la pompe à huile il y a un calage ou la tension est determinee sans reglage?

ca pourrait etre interessant de voir l etat du rotor et du stator de la pompe

 

[Milky_Way]

il y a 17 minutes, Cedric16 a dit :

Pr le remontage de la pompe à huile il y a un calage ou la tension est determinee sans reglage?

ca pourrait etre interessant de voir l etat du rotor et du stator de la pompe

 

 

La chaine de la pompe à huile est tendue par un tendeur à ressort.

 

Modifié 22 janvier 2021 par Milky_Way

[Milky_Way]

 

Pour le haut moteur, j'ai changé les prises de bobines, cuites et cassées.

J'ai également protégé le faisceau par du ruban textile HPX résistant à 110°c

Au passage, quelqu'un aurait la ref de ce faisceau s'il est vraiment mort un jour ?

 

C'est déjà plus propre

 

 

Quelques petites photos sympa, une fois le couvre culasse déposé en prévision d'un changement de joints (y compris joints spi AAC et celui du tendeur de chaine AAC)

 

 

 

Je n'ai pas trop eu à forcer pour nettoyer l'intérieur du couvre culasse.

 

 

Au final, le bloc à l'air plutôt sain, je suis plutôt rassuré

 

Cependant, étant donné que j'ai déposé le turbo, le collecteur, la distribution et le bac à huile, je serais bien tenté de déposer la culasse pour une réfection et changer la segmentation, pour remonter mes compressions.

Le but est de faire quelque chose de pertinent plutôt que de rénover d'un coté et faire l'impasse sur un autre. Je compte garder cette voiture.

 

Mais il faut que je chiffre tout ça et je voie ce qui m'attends, n'ayant jamais fait, à part sur ma 103 SP dans les années 90 ...

 

Alors je me documente !

 

 

[Naadji]

Si tu ouvre ton moteur profite en pour mettre des bielles. 
 

Pour le collecteur tu veut une origine ou pas?

[Cedric16]

Il y a 9 heures, Milky_Way a dit :

 

La chaine de la pompe à huile est tendue par un tendeur à ressort.

 

C est la piece 10 le tendeur?

ca se tend automatiquement

 

Il y a 8 heures, Naadji a dit :

Si tu ouvre ton moteur profite en pour mettre des bielles. 
 

Pour le collecteur tu veut une origine ou pas?

franchement si tu ouvres mets les bielles forgees ca coûte pas grand chose et tu seras serein comme ca

[Gilloubigniou]

 De très bons conseils que tu devrais suivre ... même si le forgeage te coûte plus cher que tu ne l'espérais, c'est un très bon plan pour l'avenir de ta Titine. 

[Cedric16]

Il y a 1 heure, Gilloubigniou a dit :

 De très bons conseils que tu devrais suivre ... même si le forgeage te coûte plus cher que tu ne l'espérais, c'est un très bon plan pour l'avenir de ta Titine. 

Les bielles forgees coûtent 250€ en maxspeed et elles sont tres bien 😉

si un jour je forge je prendrais cette marque

[Kinou28]

@Milky_Way tu m’impressionnes !! 😱

Pour le cuir, le rendu est top, perso je n’aime pas quand le cuir est brillant. Les histoires de goût !!!

Au final, d’une « fiabilisation » tu vas passer à une petite préparation !! Tu vas repartir avec un moteur quasi neuf. 👌🏻  

[Gilloubigniou]

Pour les bielles forgées, si ça peut te convaincre ... la mésaventure qui est arrivée à notre ami st@rolive .

 

 

[southblade]

Bon courage pour la suite

 

pour le cuir je dois aussi y passer et je reviendrai vers toi pour la liste de course à prendre chez colorlock

 

ciao fab

[starolive]

Il y a 13 heures, Gilloubigniou a dit :

Pour les bielles forgées, si ça peut te convaincre ... la mésaventure qui est arrivée à notre ami st@rolive .

 

 

Je vois que mes photos sont célèbres !

 

Dans mon cas, reprog MTM avec sur le papier 370/380Nm de couple (pas énorme non plus), à mon avis bielles forgées ou pas ça aurait cassé quand même (bielle ou autre chose). Quand trop d'huile rentre dans un cylindre à un moment il y a une pièce qui fait fusible...

[Milky_Way]

Merci pour vos messages

 

@starolive tes photos font froid dans le dos ! Oui je pense que tu as eu le droit à ce qu'on appelle du rumble. Ça fait l'effet de gros coups de masses sur les pistons. 3/4 fois et ça casse.

 

Je vais regarder d'un peu plus près les bielles forgées. Vu rapidement les Maxspeedingrods serait moins cher chez Amazon

https://www.amazon.fr/maXpeedingrods-Bielle-4-Cylindre-144mm/dp/B071455F8H

 

 

[Cedric16]

Il y a 3 heures, Milky_Way a dit :

Merci pour vos messages

 

@starolive tes photos font froid dans le dos ! Oui je pense que tu as eu le droit à ce qu'on appelle du rumble. Ça fait l'effet de gros coups de masses sur les pistons. 3/4 fois et ça casse.

 

Je vais regarder d'un peu plus près les bielles forgées. Vu rapidement les Maxspeedingrods serait moins cher chez Amazon

https://www.amazon.fr/maXpeedingrods-Bielle-4-Cylindre-144mm/dp/B071455F8H

 

 

voilà

ces bielles font tres bien le taf

y a beaucoup de monde qui met cette marque 

[TTwans]

Bravo pour la rénovation du moteur. Ta stratégie est très cohérente 

 

Finalement on s'en sort jamais avec nos amies ! 

[Milky_Way]

Merci !

 

Ce soir, je repousse mes limites. Plus le choix maintenant !

 

Je projette de refaire la segmentation, peut être bielles forgées pour l'occasion si ça rentre dans le budget

Réfection de la culasse avec joints de queue de soupapes et rodage pour une étanchéité parfaite, et bien sur un gros nettoyage

Avant toute chose, je vais me préparer à attaquer la partie métrologie pour voir si j'échappe à la rectification

 

Je risque d'avoir pas mal de questions ... Aussi, si je peux m'entourer de gens d'expérience comme @king26@bk56190@jejesasuke@djebee@tomtom331 et j'en oublie, ce serait top

 

Ça va tout seul avec le bon outil !

La première clé commandé sur Amazon en tapant "Ribe M10" n'allait pas

J'en ai recommandé une seconde avec cette fois le nom VAG T10070 qui cette fois rentre parfaitement. C'est bluffant, la différence entre les 2 est infime.

Juste besoin de l'aide d'un petit maillet doux pour bien rentrer la clé dans l'empreinte de chaque vis.

 

 

 

Modifié 2 février 2021 par Milky_Way

[Naadji]

Y’a plus qu’à tomber le bloc maintenant ^^

[Kinou28]

Respect Nicolas !!! 😱

elle va être neuve ta voiture, aussi bien mécaniquement, qu’esthétiquement !! 👌🏻😉 

[bk56190]

Je vais suivre ça , merci pour le partage et bon bricolage. Tu as déjà bien avancé !

 

La métrologie c'est pas trop mon truc mais on verra si je peux aider

Modifié 1 février 2021 par bk56190

[Milky_Way]

Avant ça j'ai préparé le terrain en tombant le bac à huile, la pompe à huile et les chapeaux de bielle

 

Pour la pompe, j'ai pris le kit Febi avec chaine et tendeur

Ce qui fait que pour être cohérent, il me semble normal de changer le pignon de vilo, pour ne pas entrainer une chaine neuve avec un pignon usé

 

Pas eu trop de mal à enlever la vis de vilo en la chauffant au décapeur thermique, la douille de 19 mm 12 pans et la clé à chocs électrique.

Pour immobiliser le vilo, 2 cales de bois pas trop dur dans le bloc pour rien abimer.

 

La poulie damper. L'empreinte d'une des quatre petites vis était abimée. Merci la dremel !

D'ailleurs, ces vis ne se feraient plus chez VAG ... (ref N  10303603)

 

 

Le pignon d'entrainement de la pompe à huile. Il est commandé.

 

Poursuite de la phase nettoyage. Diablement efficace le lave vaisselle !

 

 

On en profite pour passer les plans de joints à la brosse très douce

 

Modifié 2 février 2021 par Milky_Way

[Naadji]

C’est nikel tout ça, madame ne t’a pas tirer les oreilles ?

[Milky_Way]

il y a 51 minutes, Naadji a dit :

C’est nikel tout ça, madame ne t’a pas tirer les oreilles ?

 

Bizarrement, le lave vaisselle a tourné un jour ou j'étais seul à la maison

 

 

 

Modifié 1 février 2021 par Milky_Way

[Milky_Way]

Je prévois aussi de changer l'échangeur eau / huile, ainsi que tous les joints du support

 

 

 

Suivra un bon nettoyage

 

Modifié 1 février 2021 par Milky_Way

[bk56190]

Purée c'est osé mais super efficace le lave vaisselle ! Rince a vide peut être quand même 

[Milky_Way]

Et hier soir, j'ai vérifié l'alternateur.

 

De 2011, avec une ref Audi.

 

Pas de jeu dans les roulements, charbons ok. Bon pour le service

En passant je me suis fait une frayeur, je trouvais que la poulie pouvait tourner sur elle même ...

Et pour cause, j'ignorais qu'il existant des poulies débrayables !

https://www.gatestechzone.com/fr/diagnostics/système-d’entraînement-auxiliaire/tests-de-fonctionnement-de-la-poulie-d’alternateur-débrayable

 

 

[Naadji]

il y a 11 minutes, Milky_Way a dit :

 

Bizarrement, le lave vaisselle à tourner un jour ou j'étais seul à la maison

 

 

 

Ahh petit malin ^^ 

[Naadji]

Tu ne veut pas déposer le moteur pour faire tout ça ?

faire un bon coup de propre 

[Cedric16]

Pr tes plans de joints de ton carter et de ton cache culbuteur tu prends une cale de bois bien droite avec du papier à poncer pas trop gros genre du 120 tu verras ca fait du tres bon boulot et tu seras bien plat

ta brosse peut « creuser » tes portees

Evites de devisser tes paliers de vilo en place

ca peut abimer le joint spi côte embrayage

pr tes portees de coussinets sur ton vilo si il n y a pas de rayures il est sûrement bon

[Cedric16]

Briochin je connais bien ce nettoyant ca va super bien 

[Milky_Way]

il y a 51 minutes, Cedric16 a dit :

Pr tes plans de joints de ton carter et de ton cache culbuteur tu prends une cale de bois bien droite avec du papier à poncer pas trop gros genre du 120 tu verras ca fait du tres bon boulot et tu seras bien plat

ta brosse peut « creuser » tes portees

Evites de devisser tes paliers de vilo en place

ca peut abimer le joint spi côte embrayage

pr tes portees de coussinets sur ton vilo si il n y a pas de rayures il est sûrement bon

 

Merci du conseil. Je vais le suivre. Là c'est juste une brosse très douce destinée à polir.

Je me suis abreuvé de vidéos Youtube (bcp d'américains et de français comme Coupable, avec qui j'ai eu l'occasion d'échanger quelques messages très sympa) avant de m'y mettre. Ça revenait souvent avec du grain autour de 240-400

 

Oui, le briochin, c'est top !

Modifié 1 février 2021 par Milky_Way

[Cedric16]

Pour degrossir ta brosse c est tres bien 👍

[Milky_Way]

il y a 57 minutes, Naadji a dit :

Tu ne veut pas déposer le moteur pour faire tout ça ?

faire un bon coup de propre 

 

Même si j'ai un sous sol, je n'ai pas une place infinie. Et je n'ai pas le matos pour le faire. Du coup, je travaille sur la voiture, ça se fait bien.

Et le jour ou je dois faire l'embrayage, je terminerai le travail avec le joint spi coté boite en même temps l'embrayage et le volant moteur. Encore un truc que je n'ai jamais fait ...

[Milky_Way]

Ça y est.

 

 

Les bielles sont droites.

Les pistons sont un peu calaminés mais ça me parait plutôt propre. Par contre les gorges des segments sont bien sales

 

 

Les jupes sont propres, mais le N°2 a ce petit manque de revêtement qu'on ne sent pas au toucher. Je pense que ce n'est pas grave, vous confirmez ?

 

[Cedric16]

Ca doit pas etre mechant

par contre si tu remontes les bielles ne melange pas les chapeaux de bielles

pareil pr les paliers de vilo sur le bloc

[Milky_Way]

Pour clôturer la soirée mécanique, déshabillage de la culasse.

Il faut que je me renseigne sur les poussoirs. Je vois certains qui les conserve dans l'huile le temps de la réfection moteur.

A part ça, ils sont hyper propres et tournent bien sans forcer.

Les arbres à came ne sont pas du tout marqués.

Ça s'annonce plutôt bien