starolive

Hello la compagnie, Bon ben j'ai reçu et installé ma durite Bar-Tek et je n'ai pas résolu le "problème"... J'ai toujours une légère fumée blanche que si dégage au niveau de celle-ci :

Si t'as pas le bouton "ESP" (bouton qui permet de désactiver l'ESP) sur 1 des 5 boutons au dessus de la trappe de l'autoradio tu n'as en effet pas l'ESP

Hello, Ce "T" avait cassé également sur la mienne, je l'ai remplacé avec un "T" en plastique trouvé sur ebay et en ai profité pour remplacer toutes ces petites durites par des tuyaux en silicone.

Ben normalement ça devrait le faire..... J'ai vu des photos installé et ça semble tomber en face. Mis à part la courbe "en haut à gauche face au moteur" qui est plus douce que celle d'origine (qui fait qu'on doit modifier à la meuleuse le support du haut de cette pipe) pas grand chose à déclarer semble-t-il... Ça va se terminer comme "décider" au départ avec une nouvelle durite Bar-Tek et puis c'est marre lol !

Salut Cédric, C'est bien ce qui me semblait on ne parle pas de la même chose: La pipe HG que tu évoques est la même que l'origine sans le "résonateur", finalement la même que la FORGE, qui nécessite l'utilisation d'une durite à 90 en sortie de turbo. La pipe CM est une version allongée qui est reliée au turbo avec une simple petite durite droite ce que j'appelle une pipe type TRACKSLAG https://www.trackslag.com/index.php?id_product=8&controller=product&id_lang=1

Hello aurais-tu un lien stp ?

Bon ça va la mienne c'est 1.5 / 1.6 bars Hello ! oui 140e je veux bien mais là plus de 300 c'est abusé surtout pour faire 500 bornes/an en mode pépère... La pipe type Trackslag me fais de l’œil par contre..... https://creationsmotorsport.com/audi-s3-tt-seat-leon-cupra-r-bam-amk-k04-with-the-dv-spout.html Ça va donc jamais s’arrêter l'envi de modifier cette voiTTure !!!!!!

Bonjour et merci pour vos réponses rapides Oui j'avais bien lu également que celle d'origine semblait être la plus adaptée aux conditions qu'endure cette durite... Merci pour ta confirmation ! Je viens d'appeler VAG chez moi et c'est 300€ttc la pièce... Merci pour ta réponse et ton partage . j'ai déjà des Viper performance et des Forges à droite à gauche donc je ne vais pas me diriger vers un kit "complet" Ton retour m'interresse je m'explique : Ma TT est désormais une voiture qui roule très peu, suite au changement de moteur il y a 1an1/2, j'ai fais l'acquisition d'un autre véhicule qui est devenu mon dayli. Vu le prix de la durite OEM à 300€, je me serai bien diriger vers une pipe d'admission type "Trackslag" mais version Creation Motorsport vu que Trackslag ne fabrique plus, mais apparemment il y a une modif à faire à la meuleuse sur la fixation supérieur du tuyau pour que ça passe et par voie de conséquence ça supprime le support du cache-moteur auquel je tiens. Tout ça mis bout à bout font que je pense également me diriger vers une BarTek finalement... Merci à tous les 3 pour vos retours en tout cas

Bonjour @ tous, Je dois changer ma durite d'origine en sortie de turbo (la coudée rouge). J'hésite entre la FORGE ref: FM225TH : https://www.bar-tek-tuning.com/detail/index/sArticle/1991 Et la Bar-Tek : https://www.bar-tek-tuning.com/silicone-hose-turbo-high-boost-1-8-t Si qqun a un retour ou un conseil à me donner je suis preneur Bonne RouTTe @ tous !

Hello All !! En effet vous scorez pas mal avec vos kilométrages !! Depuis mon "incident" en Mars 2020, après la "réparation" finie en Février 2021, ma TT n'a fait que 900kms en 1an, j'ai vidangé le mois dernier pour la fin du rodage et j'ai du faire 40-50kms depuis. Aujourd'hui le compteur affiche 146 300kms environ... Elle ne passera pas la barre des 200 000kms à mon avis (si déja elle passe les 150 000kms ce sera beau). Bonne route @ tous !

Hello, Courrier également reçu ce jour mais : - le numéro d'action n'est plus 69AE mais 69BT - il est désormais question du "remplacement du générateur de gaz de l'airbag" A voir ce qu'il change vraiment le jour J SeeYou !!

Hello, Ca coute combien stp ?

Hello, Oui ça n'avance pas vite... Déjà quand elle était mon dayli je faisait 8 000kms/an donc pas énorme mais depuis que j'ai la Merco, et le confort de folie qui va avec, ben comment dire j'impose de moins en moins à mon dos les B14 de la TT . Ce matin avec le beau temps j'ai été faire 3-4 course avec, 10-15 bornes de plus donc Bonne rouTTe @ tous

Rodage en cours 680kms effectué depuis le nouveau moteur

+1 pour Tom2 C'est une piste a explorer car c'est tout à fait le symptôme (démarre puis se coupe au bout de 1 ou 2sc), surtout si la voiture à pas démarré depuis plus d'un an... Essaies de refaire la procédure d'appairage de la clé dans le barillet (je sais plus exactement le mode opératoire mais en fouinant tu devrais trouver)

Pareil Pareil

Hello http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/ATT/year/2000/drive_standart/229/hg_ug/103/subcategory/103010/part_id/252593/lang/e#sec_23

Hello All ! Rodage en cours...... 190kms effectués avec Max 3000tr/mn et turbo à 0,5Bar max... Ça va être long à ce rythme 200kms en 3 mois...

Ou pompe à essence qui fatigue...

Tu risques de la regretter...

Beau boulot je te tire mon chapeau

Le titre de ton post était donc prémonitoire.... On attend la liste de tes pièces

Hello, Notre ami Naadji l'a pris en photo un peu plus haut, il suffit de lire

Ouai vu tes réponses j'avais bien compris ton intuition sur ton gendre.... Ben déjà en fermant le capot je sais même pas si les tiges d'amortisseurs n'allaient pas passez au travers... Et je te raconte même pas l'essai routier qui va derrière.