starolive

Salut Ice, En effet Yous le noyaux dur est toujours là Ice si tu es toujours en relation avec OSIR, aurais-tu un plan pour les petits élargisseurs d'ailes Ar propre au QS ? See you !

Shell Helix Ultra 5w40 depuis 11ans à 30€ les 5L et no soucy :secret:

Vous avez un problèmes les gars je les vois moi les photos :sic:

Dans un 1er temps c'est à acheter et une fois dans tes mains tu devrais comprendre :icon_lol:

Allez cadeau ! https://www.elv.de/saia-mikroschalter-v4ncst7.html Il faut simplement récupérer la partie inférieur d'origine et la monter sur la partie supérieure neuve. remplacée il y 6 ans sur ma TT, fonctionne toujours nikel à l'heure actuelle. :race:

Je préciserais que ce bouton désactive la partie volumétrique de l'alarme uniquement (quand on laisse son chien dans la voiture le temps de faire une course par ex)

je trouve pas que ça fasse tuning..

Quand j'ai acheté ma TT en 2007 j'avais inclus le PC V6 + les grilles + la peinture dans l'achat. Modif obligatoire pour moi à l'époque ! Avec et sans ce PC V6 ce n'est pas la même voiture esthétiquement :icon_eek:

Hello, Profites en pour virer les 18kg de leste que tu trimbales à gauche derrière ton renfort Ar :secret:

Merci de l'astuce moi qui me faisait ch... avec une clé allen et une clé à pipe débouchée.. J'ai un compresseur de 50L (petit truc quoi) t'as une péteuse à me conseiller ? :race:

Salut matt, Une question stp , pour ces écrous sur les Billies, tu les montes et démonte aussi à la clé à choc ? :race:

Hello ! Juste en passant, si tu n'as pas la pièce 6 (en d'autre terme le roulement) je pense qu'il va y avoir un problème quand tu vas braquer tes roues :nanana: ... Je dis ça je dis rien mais je conseille quand même de monter les coupelles d'amortisseurs Av avec le roulement prévu à cet effet :icon_biggrin: :race:

Pompe a essence HS :secret:

En fait c'est pas la couleur titane qui cloche mais le vert de la TT :secret: :out1:

Que veux-tu, il faut bien que jeunesse se fasse... :nixweiss: . ça a fait 10ans que j'ai ma TT et mes préoccupations ont bien changées depuis :reflexion: Je ne te cache pas qu'une voiture plus confortable sera la bienvenue à l'avenir mais je ne pourrai me séparer de ma TT :ripeer:

J'ai installé les B14 sur coupelles d'origines il y a plusieurs année maintenant, l'avantage c'est que normalement ils y sont à vie ! (les amortisseurs pas les coupelles) J'ai également les tie-bar Forge car suite au rabaissement j'avais un peu de carrossage négatif à l'Ar et donc usure intérieur des pneus.. Pour les problèmes bien connu des silent-bloc de la barre stab av j'ai installé il y a 1an une barre de R32 plus grosse avec silent-bloc en polyuréthane, pas de problème pour le moment et pas noté grand chose non plus (j'avais les B14 déjà donc ça virait déjà à plat). Une fois les modif effectuées, allez directement faire une géométrie "sérieuse" et notamment le train Ar pour les Quattro. Je précise "sérieuse" car le pincement Ar se règle sur les TT Quattro et peu de mécano en ont conscience ou savent le faire même dans les garages de la marque (c'est du vécu...). Avant géométrie : 2 pneus Av environ 3ans ou 30 000kms - 2 pneus Ar environ 1an ou 10 000kms Après géométrie "sérieuse" : 2 pneus Av environ 3ans ou 30 000kms - 2 pneus Ar pour le moment 1an1/2 et au 1/3 de l'usure.. No comment ! A bon entendeur :secret:

Merci bien pour l'info :race:

Hello :race: Bravo pour le travail accompli ! Concernant ce joint phenolic, il y a plusieurs modèles disponibles (large port, small port...) sur un moteur APX, sais-tu quel modèle prendre ? Par avance merci pour ta réponse :icon_wink:

Le compresseur était en place oui , juste enlevé la courroie d'accessoire et le circlip de l'embrayage. Ce n'est pas moi qui ai effectué l'opération mais un pote mécano dans un garage du groupe. J'étais avec lui et la la difficulté est d'enlever ce circlip avec peu de place dans le moteur.. le symptôme c'est que le roulement de l'embrayage à cassé. Donc au début un bruit de frottement dans le moteur quand la clim était désactivée (normal c'est là phase ou l'embrayage tourne mais pas le compresseur donc le roulement entre l'arbre du compresseur et l'embrayage jouait sont rôle de roulement, mais avec un bruit de frottement puisque qu'il était prêt à casser) Et plus un bruit une fois la clim enclenchée (normal c'est la phase ou l'embrayage entraine le compresseur avec sa poulie et le roulement d'embrayage ne tourne plus sur l'arbre du compresseur). J'avais peu de froid mais ça s'était lié à un besoin en recharge de clim. Ca c'est fini avec explosion du roulement de l'embrayage de clim et blocage en rotation de la poulie du compresseur. J'arrive chez moi avec la petit fumée qui sort du compartiment moteur LOL (frottement poulie compresseur/courroie d'accessoires) J'avais bien le "clac" de l'embrayage electromagnétique. A savoir que mon nouvel embrayage possède des silent-bloc en caoutchouc et du coup plus de "clac" à la mise en route ou à l'arrêt de la clim (petit plus car plus ce bruit caractéristique des clim)) A cette époque en cherchant sur le net j'avais trouvé un compresseur complet OEM avec son embrayage sur la Bay pour à peine 300€ donc au pire ça aurait été le compresseur complet mais pour plus cher.. :race:

Salut ! J'ai changé l'embrayage électromagnétique de mon compresseur il y a 2ans et il était maintenu sur l'arbre du compresseur avec un circlip (pas eu besoin d'outil particulier pour l'extraire). Une fois le circlip retiré (pas facile) l'embrayage est venu tout seul (avec ce qui restait du roulement de cette embrayage complètement HS avec des billes un peu partout) J'ai acheté l'embrayage une 50aines d'euros livraison comprise sur la Bay à l'époque, une recharge de clim chez VAG en suivant (premiere recharge en 15ans..) et maintenant mon roadster est un frigo si nécessaire :race:

Perso les aiguilles je les retire à la main. Pour la remise en place correct :secret: j'utilise le vagcom avec le test des actionneurs. C'est laquelle ton aiguille pété Jéjé ? je peux peut être t'en fournir une en échange de 2-3 led d'origines :icon_biggrin:

Merci Jeje, J'ai bien envi de me lancer, j'ai une led du compte tour qui ne s'allume plus:ça avait commencé par clignoter et puis plus rien depuis des mois..

Je parlais de celui des led :secret:

Merci pour tes réponses. J'attends ton tuto avec impatience pour me lancer :race:

Salut ! ce sujet peut m'intéresser... Tu les trouves ou ces led ? as tu un fer à souder particulier pour effectuer le remplacement (j'en ai une de griller sur le compte tour). Merci.