starolive

Je suis de Sarlat . Non une heure sans se presser, il faut une perceuse et son foret métal et une pince à rivet et 2 rivets

LOL !! De mémoire 800€ /jante chez Audi mais j'ai un doute que tu puisses les y trouver. J'ai voulu commander il y a qq temps les petits ellargisseur d'ailes du Quattro Sport et Audi ne les commercialisait plus (trouvé sur Audi Tradition à 75€/pièce par la suite).

Hello Mario, le principal c'est que tu sois satisfait..même si il faudra y revenir La barre Av R32 en 23mm m'avait coutait environ 160€ il y a 2ans et les silent bloc superpro je ne me rappelle plus. Pour le kit H&R je laisse la parole aux possesseurs. Je ne prends pas non plus les rond-point à 100, mais quand t'as un tordu qui te colle en ligne droite à 60-70 (c'est un exemple..) et qu'à l'approche d'un virage tu ne ralentis pas car la TT ne prends pas de roulis, c'est trop marrant de voire celui qui te collait au cul freiner d'un coup ou couper le virage pour te suivre

En effet, trouver des quattro sport en 2018 relève presque de l'impossible ! ou alors coup de chance. J'ai 4 répliques à vendre : démarrage des enchères.... disons 5000€ sans les pneus

Venez passer des vacances dans le Périgord et je vous le ferai

Hello, Désolé pour toi mais plus haut tu avais 2 solutions pour régler tous les problèmes à savoir : - JESS85 donnait une solution avec le kit de barre stab HR - MOI j'en donnais une autre avec la barre de R32 et les silent-bloc superpro Donc bon...

Solution tout aussi bonne en effet car la finalité c'est de remplacer cette barre stab pourrie

Et non même avec du powerflex il sera pas tranquille temps qu'il aura la barre d'origine de merde avec les inserts en plastique/bakélite au niveau de la portée des silentbloc Ah Ah en voila une chose qui pourrait être judicieuse mais malheureusement ces bagues en bakélite jouent aussi le rôle de butées latérales pour éviter que la barre se balade latéralement. En enlevant ces bagues en bakélite, le fameux "KLONG" du TT (les anciens savent de quoi je parle) apparaitra comme par magie quand la barre va se balader latéralement Après avoir mis du powerflex, enlever les bague en bakélite et remis du powerflex avec apparition du "KLONG", j'ai opté pour la mise en place d'une barre stabilisatrice de Golf R32 (plus gros diamètre et les butée latérales des silent bloc sont en métal directement soudés sur la barre) et des silent-bloc en polyuréthane (les Super-pro sont ausi bien que les powerflex pour moitié prix...) et maintenant je suis tranquille en effet comme dit Jess85 (clique sur le lien ci-dessous pour des images) Conseil d'utilisateur dde TT mk1 depuis 2007

Salut Pour la clé du filtre Haldex, tout possesseur de TT souhaitant faire soi même son entretien doit passer par là et l'acheter (la mienne vient d'ebay). Marteau et tournevis !! c'est quoi cette technique de bourrin pour enlever ce filtre, non mais sans blague.. 11ans 1/2 que je suis à la Shell Helix ultra 5w40 à 28-29€ les 5L au leclerc et nos problème ! Bon entretien !

Salut Ice, En effet Yous le noyaux dur est toujours là Ice si tu es toujours en relation avec OSIR, aurais-tu un plan pour les petits élargisseurs d'ailes Ar propre au QS ? See you !

Shell Helix Ultra 5w40 depuis 11ans à 30€ les 5L et no soucy :secret:

Vous avez un problèmes les gars je les vois moi les photos :sic:

Dans un 1er temps c'est à acheter et une fois dans tes mains tu devrais comprendre :icon_lol:

Allez cadeau ! https://www.elv.de/saia-mikroschalter-v4ncst7.html Il faut simplement récupérer la partie inférieur d'origine et la monter sur la partie supérieure neuve. remplacée il y 6 ans sur ma TT, fonctionne toujours nikel à l'heure actuelle. :race:

Je préciserais que ce bouton désactive la partie volumétrique de l'alarme uniquement (quand on laisse son chien dans la voiture le temps de faire une course par ex)

je trouve pas que ça fasse tuning..

Quand j'ai acheté ma TT en 2007 j'avais inclus le PC V6 + les grilles + la peinture dans l'achat. Modif obligatoire pour moi à l'époque ! Avec et sans ce PC V6 ce n'est pas la même voiture esthétiquement :icon_eek:

Hello, Profites en pour virer les 18kg de leste que tu trimbales à gauche derrière ton renfort Ar :secret:

Merci de l'astuce moi qui me faisait ch... avec une clé allen et une clé à pipe débouchée.. J'ai un compresseur de 50L (petit truc quoi) t'as une péteuse à me conseiller ? :race:

Salut matt, Une question stp , pour ces écrous sur les Billies, tu les montes et démonte aussi à la clé à choc ? :race:

Hello ! Juste en passant, si tu n'as pas la pièce 6 (en d'autre terme le roulement) je pense qu'il va y avoir un problème quand tu vas braquer tes roues :nanana: ... Je dis ça je dis rien mais je conseille quand même de monter les coupelles d'amortisseurs Av avec le roulement prévu à cet effet :icon_biggrin: :race:

Pompe a essence HS :secret:

En fait c'est pas la couleur titane qui cloche mais le vert de la TT :secret: :out1:

Que veux-tu, il faut bien que jeunesse se fasse... :nixweiss: . ça a fait 10ans que j'ai ma TT et mes préoccupations ont bien changées depuis :reflexion: Je ne te cache pas qu'une voiture plus confortable sera la bienvenue à l'avenir mais je ne pourrai me séparer de ma TT :ripeer:

J'ai installé les B14 sur coupelles d'origines il y a plusieurs année maintenant, l'avantage c'est que normalement ils y sont à vie ! (les amortisseurs pas les coupelles) J'ai également les tie-bar Forge car suite au rabaissement j'avais un peu de carrossage négatif à l'Ar et donc usure intérieur des pneus.. Pour les problèmes bien connu des silent-bloc de la barre stab av j'ai installé il y a 1an une barre de R32 plus grosse avec silent-bloc en polyuréthane, pas de problème pour le moment et pas noté grand chose non plus (j'avais les B14 déjà donc ça virait déjà à plat). Une fois les modif effectuées, allez directement faire une géométrie "sérieuse" et notamment le train Ar pour les Quattro. Je précise "sérieuse" car le pincement Ar se règle sur les TT Quattro et peu de mécano en ont conscience ou savent le faire même dans les garages de la marque (c'est du vécu...). Avant géométrie : 2 pneus Av environ 3ans ou 30 000kms - 2 pneus Ar environ 1an ou 10 000kms Après géométrie "sérieuse" : 2 pneus Av environ 3ans ou 30 000kms - 2 pneus Ar pour le moment 1an1/2 et au 1/3 de l'usure.. No comment ! A bon entendeur :secret: