starolive

Merci bien pour l'info :race:

Hello :race: Bravo pour le travail accompli ! Concernant ce joint phenolic, il y a plusieurs modèles disponibles (large port, small port...) sur un moteur APX, sais-tu quel modèle prendre ? Par avance merci pour ta réponse :icon_wink:

Le compresseur était en place oui , juste enlevé la courroie d'accessoire et le circlip de l'embrayage. Ce n'est pas moi qui ai effectué l'opération mais un pote mécano dans un garage du groupe. J'étais avec lui et la la difficulté est d'enlever ce circlip avec peu de place dans le moteur.. le symptôme c'est que le roulement de l'embrayage à cassé. Donc au début un bruit de frottement dans le moteur quand la clim était désactivée (normal c'est là phase ou l'embrayage tourne mais pas le compresseur donc le roulement entre l'arbre du compresseur et l'embrayage jouait sont rôle de roulement, mais avec un bruit de frottement puisque qu'il était prêt à casser) Et plus un bruit une fois la clim enclenchée (normal c'est la phase ou l'embrayage entraine le compresseur avec sa poulie et le roulement d'embrayage ne tourne plus sur l'arbre du compresseur). J'avais peu de froid mais ça s'était lié à un besoin en recharge de clim. Ca c'est fini avec explosion du roulement de l'embrayage de clim et blocage en rotation de la poulie du compresseur. J'arrive chez moi avec la petit fumée qui sort du compartiment moteur LOL (frottement poulie compresseur/courroie d'accessoires) J'avais bien le "clac" de l'embrayage electromagnétique. A savoir que mon nouvel embrayage possède des silent-bloc en caoutchouc et du coup plus de "clac" à la mise en route ou à l'arrêt de la clim (petit plus car plus ce bruit caractéristique des clim)) A cette époque en cherchant sur le net j'avais trouvé un compresseur complet OEM avec son embrayage sur la Bay pour à peine 300€ donc au pire ça aurait été le compresseur complet mais pour plus cher.. :race:

Salut ! J'ai changé l'embrayage électromagnétique de mon compresseur il y a 2ans et il était maintenu sur l'arbre du compresseur avec un circlip (pas eu besoin d'outil particulier pour l'extraire). Une fois le circlip retiré (pas facile) l'embrayage est venu tout seul (avec ce qui restait du roulement de cette embrayage complètement HS avec des billes un peu partout) J'ai acheté l'embrayage une 50aines d'euros livraison comprise sur la Bay à l'époque, une recharge de clim chez VAG en suivant (premiere recharge en 15ans..) et maintenant mon roadster est un frigo si nécessaire :race:

Perso les aiguilles je les retire à la main. Pour la remise en place correct :secret: j'utilise le vagcom avec le test des actionneurs. C'est laquelle ton aiguille pété Jéjé ? je peux peut être t'en fournir une en échange de 2-3 led d'origines :icon_biggrin:

Merci Jeje, J'ai bien envi de me lancer, j'ai une led du compte tour qui ne s'allume plus:ça avait commencé par clignoter et puis plus rien depuis des mois..

Je parlais de celui des led :secret:

Merci pour tes réponses. J'attends ton tuto avec impatience pour me lancer :race:

Salut ! ce sujet peut m'intéresser... Tu les trouves ou ces led ? as tu un fer à souder particulier pour effectuer le remplacement (j'en ai une de griller sur le compte tour). Merci.

Hello Yous' la TT et moi même nous portons bien :race: Elle arbore fièrement ses 123 000kms et moi mes 38ans :icon_biggrin: ! ça a fait 10ans en février que je roule avec et ce mois ci elle faite ses 17ans révolus de mise en circulation. Plus de modif prévue ou autre joyeuseté, je dois dire très humblement que j'ai passé l'age :icon_lol: . Je me contente de l'entretien régulier et du remplacement des pièces au fur et à mesure qu'elles lâchent.. Il faut dire que ma petite fille de 4mois me prend pas mal de temps et mes intérêts ont quelque peu changés d'horizon :rolleyes: La dernière modif rellement appréciable sans changement notoire, si ce n'est pour mon portefeuille (et dans le bon sens), c'est le réglage de la géométrie et notamment du train AR.. En effet à force des différentes "upgrade" (Bilstein B14 + tiebar Forge) et bien la géométrie du train Ar était complètement dans les choux et du cout un train de pneus Ar faisait 8000kms en roulant cool :icon_eek: !! Bilan de la mesure de géométrie, un pincement du train Ar de folie et le bouffage de pneus qui va avec... Donc réglage du pincement au poil et plus de bouffage de pneus Ar :petard:. Voila les news ! et ah si... je dois dire que ces dernier mois je suis fortement attiré vers la marque à l'étoile... une petite classe C break :wub: . Mais le prix du neuf :icon22: @+ :race:

Hello :race: Voila je recherche qqun qui habite à Hyères dans le Var pour me rendre un petit service.. Contactez moi en mp svp :secret: :race:

Hello ici :race: Ah les pots Milltek et leur problèmes de sorties.... :mur: J'ai également eu quelques déboires avec Milltek il y a quelques années http://forums.audipassion.com/topic/115635-presentation/page-6 Au final, après avoir été pris pour un fou par l'importateur France, réunis plusieurs cas similaires sur ttforum.uk, et bien j'ai reçu un silencieux modifié gratos from Milltek UK :ripeer:. Le problème était une position trop basses des sorties quelque soit le réglage. Je te conseille de laisser la ligne se faire, l'inox ça vit, et dans quelques mois si après différents réglages tu n'arrives pas a bien positionner les sorties, de les contacter en Angleterre pour remplacement du silencieux. Bonne route :race:

Hello Matt Merci pour ta réponse mais je te rappelle que je n'ai pas de siège à l'arrière... :icon_wink: TT Roadster Powaaaa :sol: :race: Je tacherai de faire ça si je trouve un bon spot ;)

Salut la compagnie ! Est ce que l'un d'entre vous a déjà utilisé un siège bb installé sur le siège passager avant de sa TT ?? Si je peux avoir un retour de tel ou tel modèle ça serait sympa ;) Bonne route :race:

+1 Re +1 Sm18 bravo que de bons conseils basés sur l'expérience. J'ai rechargé ma clim chez VAG il y a un mois pour 59€ donc pour un delta de 10€ perso je joue pas...

Hello ! Et coté pompe à essence ? as tu fais quelque chose ? Certain ici se sont arrachés les cheveux pendant des mois en changeant plein de pièces et le remplacement de la pompe à essence à résolu le problème..

Hello, Pour ce qui est du coté collector je crois savoir qu'il y a eu peu de MK1 3L2 boite méca... donc 1 point coté collector :icon_wink: J'utilise la mienne tous les jours mais l'aller/retour au taf ne fait que 20kms, c'est sur que le triple de kms me ferais exploser le budget essence (surtout qu'elle ne boit que du 98 excelium). Personnellement et dans ta situation, je ne pourrais pas m'en séparer et achèterais un diesel à coté pour rouler tous les jours. Je ne connais pas trop la S3 mais à mon avis le budget essence sera le même qu'avec la TT :sic: Bonne route :race:

Bravo gros boulot, félicitation à toi et Stephane ! Tu peux m'en dire plus sur cet insert d'haldex stp ( effet, prix et ou tu l'as acheté ?) Méfie toi quand même avec Aliexpress pour des pièces moteur je ne m'y risquerais pas :secret: @+

Superbe ton break de chasse mon ptit Kev :icon_eek:

Oui c'est un peu ça je pense :icon_wink: et surtout la peur du regret en cas de vente :sweat: Je roulerais bien au quotidien avec un ptit diesel (genre A3 sportback 1L9 tdi 105) histoire de faire des économies et garder la TT occasionnellement mais d'autres priorités pour le moment.. J'ai acheté la mienne en février 2007 avec 46 000kms, 118 900 kms aujourd'hui. Première recharge de clim faite la semaine dernière depuis Avril 2000 :hot: (il restait 240gr de gaz sur les 750 préconisés)

Hello, Avant le remplacement de ma capote par le biais de l'assurance (et donc opération réalisée par un sellier), j'avais également des problème de vitre qui se décollait. Pour ma part c'était uniquement à l'intérieur et également la partie basse notamment dans les angles, est ce ton cas ? Si ton cas est similaire, le seul moyen que j'avais trouvé pour pallier au problème avait été la colle à pare brise (entre la vitre et le tissus de la capote).

<_<... Pour le KLONG, d'après MA supposition personnelle : http://forums.audipassion.com/topic/115635-presentation/page-13

En soi c'est pas vraiment les réparations qui m'ont couté le plus mais plutôt les modifs au fil du temps..

Hello, Je suis définitivement "old school" quand je vois les "anciennes" Audi qui avaient quand même de la personnalité dans l'esthétique alors que depuis la génération single-frame elles se ressemblent toutes ou presque.. Mais ça n'engage que moi. En passant jolies photos :bien:

La passion de cette auto :icon41: