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starolive

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  1. starolive
    Bienvenue du bon côté de la force Lolo :icon_biggrin: Superbe auto :marcelpoire: , vivement demain pour pouvoir toucher la bête.. :race:
  2. starolive
    En effet celui d'origine est en une seul pièce (enfin mis à part la partie du dessus couleur carosserie qui se colle au double face après avoir été peinte)
  3. starolive
    Hello, Pour ta température se doit être le calorstat qui est hs. ça se change tranquilement. Et surtout de la pièce d'origine dans un garage VAG pour le calorstat :secret:
  4. starolive
    Ptit :icon_wink: en passant , toujours aussi nikel tes "sessions nettoyage".. ça brille :icon_eek: Bonne continuation !
  5. starolive
    Non je les garde pour les monter en roues hiver ;)
  6. starolive
    Ah sacré Kev d'abord des renards... maintenant un hibou... mdrrrrr c'est quoi cte caisse que t'as acheté !! un zoo ambulant :icon_lol: ;)
  7. starolive
    Hello, T'as ici aussi : http://www.ldprestige.com/jantes/id_brand/2/id_model/45/id_diameter/4/sort_type/prices_ascendants J'ai commandé récemment et ils sont très pros :sol: J'ai aussi 4 repliques old RS4 en 18p qui trainent dans le garage pour le moment.
  8. starolive
    Je l'ai fait au sikaflex marine cette semaine et c'est nikel :icon_wink:
  9. starolive
    Idem aux autres, pas besoin de papier lors de mon dernier CT en début d'année.
  10. starolive
    J'avais pas vu ça !! ça serait chouette on pourrait aller faire un tour en Roadster tout les 2 en .......tre passionnés :icon_lol: Jolie photo !
  11. starolive
    +1 ça m'interresse aussi :secret:
  12. starolive
    Apparement il commence à écouter les conseils qu'on lui donne donc wait and see... De toute façon ça pourra pas être pire :icon_biggrin:
  13. starolive
    Bon choix Kev :bien: Si je peux donner mon avis, voila celles que j'aurais mis : RS4 2013 :love:
  14. starolive
    Ca doit faire un ptit pincement au coeur quand tu attteinds les 100 000 kms... J'y suis bientôt (aujoourd'hui 98 400 kms) Mais bon les moteurs de TT sont robustes et t'en a encore pour le double :race:
  15. starolive
    Je viens d'aller faire un tour sur le lien donné en page précédente et j'ai regardé la référence GF10-005... Si ils sont comme sur la photo, rien que la tige de l'amorto AV fais la moitié du diamètre de celle de mes Billies !! Je ne veux pas remuer le couteau dans la plaie mais la qualité à un prix point barre ! Je ne cherche pas à m'acharner contre toi Mister, mais t'as l'air sympa au travers du forum (un peu dispersé mais sympa :icon_wink: ) et ça m'embête que tu te fasses avoir de la sorte. Demande nous la prochaine fois avant de commander une pièce, Beaucoup ici on essuyé des plâtres comme toi aujourd'hui et ils n'hésiterons pas à te faire part de leur expérience (enfin j'espère ;) ) :jap:
  16. starolive
    Désolé pour toi mais des fois acheter un prix n'est pas la meilleure des solutions car au final ça coute plus cher... à méditer Mister pour tes prochaines upgrade ;) Il faut qu'ils te les reprennent ces amortisseurs de Mer..bippppppp....e
  17. starolive
    :jap: Merci Carlinette :jap: , pour le positionnement j'ai collé du sparadrap autour des anneaux avant de les enlever pour avoir la position approximative, une fois les anneaux retirés ya plus qu'a centrer dans le rectangle en sparadrap :icon_wink: Merci bien, un peu terni oui mais uniquement le plastique du feu de recul :think: :jap: Au dela de l'aspect esthétique que je préfère à la ligne du coupé, la roadster est une source de problème supérieure au coupé (capote electro-hydraulique, coupe vent electrique). La Road est également plus lourde sur la balance.
  18. starolive
    Hey Jojo !!! Concernant MTM : :icon_biggrin: 1an sans vacances :icon_eek: he ben !!! moi qui rale au bout de 2 mois je vais éviter à l'avenir :blush: Bonne vacances Jojo :race:
  19. starolive
    Nouveau monograme AR
  20. starolive
    Pas cool :icon_frown: Ca fait toujours c..bippppp..er quand ya un os pendant un montage..
  21. starolive
    Hello Poto :race: Bon alors c'est quoi ce bordel tu crames les bobines de ton bolide :icon_biggrin: !! Comme dis précédemment, rien de grave ;) Quoi de 9 depuis le temps ?? comme t'as pu voir j'ai finalisé ma TT avec une reprog MTM, yavait longtemps que j'en avais envi :rolleyes: See You :bigthumbup:
  22. starolive
    J'avais trouvé ce tuto : http://forums.vwvort...uel-Line-Repair Le gars attache bien coté pompe à essence mais en fait pour juste donner du mou coté filtre pour effectuer la réparation avec un kit et pouvoir la récupérer par la suite. J'ai vu sur etka qu'il y a des clips sur le reservoir qui guide et maintiennent en place cette durite donc chaud pour faire passer une durite neuve par ce passage Le plus "simple" à mon avis est de remplacer la durite cassée par une durite d'essence flexible et en effet la tirer avec une ficelle coté pompe à essence.
  23. starolive
    Bienvenue au club, perso j'ai le clip du connecteur qui se branche sur le filtre qui ne revient pas en position.. Donc je l'ai fait revenir manuellement avec un tournevis puis j'ai sécurisé avec un collier en attendant de faire mieu. Sur Roadster pour avoir accés à la pompe à essence il faut démonter le plastique centrale AR, le HP des basses, et la partie plastique derrière le passager. Heu joker Matt... j'ai démonté car dans un 1er temps je voulais changer la durite complète, et sans baisser le reservoir c'est mission impossible de faire passer la durite neuve (pas d'espace entre le reservoir et la caisse). La marche à suivre dans Elsa pour changer cette durite sur TT quattro : demonter le pot, démonter l'arbre de transmission, démonter le pont Ar et baisser le reservoir afin d'avoir accés. Donc pas super compliqué je pense (bien que jamais démonté tout ça) mais super long et chiant oui je pense.
  24. starolive
    C'est juste Matt :jap: mais je n'ai pas trouvé ou envoyé mon calculateur pour avoir une reprog Quattro GMBH... c'est pourquoi j''écris " le préparateur de la marque "(sous entendu le reprogrammateur) et non le préparateur officiel ;)
  25. starolive
    De rien Kev ;) Parce que, pour moi, MTM est à Audi ce que AMG est à Mercedes, RUF à Porsche, STI à Subaru, Nismo à Nissan..... Le préparateur de la marque :marcelpoire: Aucune offense de ma part à ABT, Oettinger, Fochesato, MRC ou autres qu'on soit bien d'accord :jap: Pour ce qui est des bancs de puissance, je ne suis pas certains de l'objectivité des résultats.. Je ne dis pas que j'ai raison, mais je pense que la même voiture passée sur plusieurs bancs de puissance et les résultats seront différents.
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