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starolive

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Tout ce qui a été posté par starolive

  1. starolive

    Vagcom et les logs

    starolive a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans VAG-COM

    180g/s c'est pour les 225ch :ripeer:
  2. starolive
    Belle version de TT et welcome back :race:
  3. starolive
    Hello, Aucune durite à clamper au niveau de la DV. Voila la procédure: - Démonter la la boite à air - Brancher un bouchon muni d'un raccord sur la durite d'admission - clamper ou boucher l'orifice de la durite qui part de le durite d'admission et qui va au reniflar (en rouge sur la photo) perso je préfère la boucher après l'avoir démonté - ouvrir le bouchon de remplissage d'huile - injecter 1Bar max de pression - tendre l'orreille (il y a un bruit de glou glou qui est normal et qui ne correspond pas à une fuite) Généralement c'est gras là ou il a des fuites.
  4. starolive

    Vagcom et les logs

    starolive a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans VAG-COM

    Très bonne initiative Mister BK ;)
  5. starolive
    cool :icon_biggrin:
  6. starolive
    Hello BK ;) Voila une tof de mes bobines
  7. starolive
    Dans Ton Boule !!!! :icon_biggrin: (je plaisante ne le prends pas mal ;) c'était facile) J'ai acheté un cable sur la bay, telechargé le logiciel RossTech et ajouté 4-5 petits fichiers qui vont bien ou il faut..
  8. starolive
    Oui j'ai le VagCom. Au mois d'octobre, avec un DM qui avait 1an, j'étais à 165gr/s à 6000tr/mn, avec SP98 de supermarché... Désormais je ne prends que du SP98 excellium de chez Total, je n'ai pas refais de relevé depuis, faudrait que je prenne le temps d'en faire 1 Le turbo monte bien à 1Bar en pic et stabilise à 0,9 donc normal pour un 225 d'origine.
  9. starolive
    Comme dis juste avant c'est l'entretien qui prime sur le kilométrage. Un suivi bien clair fait en concession ou à la maison (tant que c'est tracé avec date, kilométrage et factures associées des pièces détachées) est déja une preuve de sérieux de la part du vendeur. Personnellement : - Vidange touts les ans avec filtre à huile et filtre à air - Tous les 2 ans le filtre a essence + le filtre à pollen - Tous les 5 ans la distribution avec des pièces d'origines - Tous les 50000kms bougies - DM et N75 pas trop vieux - Tous les 30000kms Vidange haldex + filtre haldex Des factures, des factures et encore des factures à avoir conservé !
  10. starolive
    Mes bobines sont d'origines... 13ans et 96000kms :icon_confused: . Donc budget bobines à prendre en compte si reprog pour ma part.. allez hop environ 150€ de plus :icon41:
  11. starolive
    Merci tes compliments sont très appréciés. Une TT mk1 c'est particulier, quand on y a gouté c'est difficile de ne pas s'attacher :love:
  12. starolive
    J'ai contacté David ce matin, disponible et sympa, il m'a tout bien expliqué :bien: Pour le tarif c'est au alentour de 750-800€. Mais le gros plus c'est qu'en effet il se deplace à domicile pour faire la modif et donc pas besoin d'immobiliser le vehicule ;) J'ai toutes les cartes en main maintenant, à méditer.... :rolleyes:
  13. starolive
    A voire pour la reprog je suis pas encore décidé sur laquelle et quand (construction de maison en cours depuis quelques mois..et j'ai pas envi de flinguer mon embrayage prématurement non plus) , la Oettinger est à 1290€ ttc normalement mais pour ma TT qui a plus de 5ans (et plus de 10ans pour tout dire) c'est -50% MTM ça me parait mort c'est 1000€ttc, dommage je voyais bien le logo à la place des anneaux sur la malle AR.. ABT je suis moyen chaud (je sais pas pourquoi) et c'est 750-800€ttc MRC c'est 650€. Fochesato je sais pas je ne me suis pas renseigné.
  14. starolive
    Merci ;) j'ai été sur le site fochesato jeter un coup d'oeil. :D on trouve toujours un truc à faire sur nos TT :P
  15. starolive
    c'est justement une reprog Fochesato que j'ai essayé la semaine dernière et en effet ça marche plutôt bien :race:
  16. starolive
    Et non toujours pas, il reste encore de la gomme à bruler sur le train de roue actuel :icon_biggrin: Au fait j'ai fait un tour de TT 225 avec reprog la semaine dernière..... et ben j'aurais jamais du ;) Du coup j'ai fait le tour, par telephone, des 4 préparateurs réputés VAG, à savoir dans l'ordre : OETTINGER, MTM, ABT et MRC. La petite prépa Oettinger me tente bien avec 370Nm de couple après :icon41: A voire.... :jap:
  17. starolive
    Hello, Pourrais tu expliquer ta méthode, ainsi que le matériel utilisé, pour polir l'extérieur des phares stp ? :jap:
  18. starolive
    Nikel ;) P..in hier j'ai fait un tour de TT coupé 225ch reprogrammée à 265 avec environ 350-370Nm de couple....ouaaaaahhhhh :applaudit: J'avais l'impression d'être avec ma GT Turbo quand j'étais ado tellement j'étais collé au siège :icon41: ça démange ça démange.....
  19. starolive
    Hello, Si c'est sur le boncoin ça m'étonne qu'à moitié <_< . Un truc de fou ce site t'as 20 000 mail et appels, les gars te disent "je vous rappelle sans faute" et tu peux toujours attendre avant qu'ils rappellent ces nazes pfffffffff Bref....hello Mon Jojo :lol:
  20. starolive
    Bon alors ça pionce ici ou quoi ??? :icon_biggrin: Alors Kev t'as décidé ou pas pour la mise à mort de ton embrayage ???? :P
  21. starolive
    Pour ma part RS9 en mode cab et QS capoté :icon_biggrin: Il me fallait des roues neige les gars j'étais obligé d'acheter d'autre jantes...pas le choix :icon_lol: Merci pour vos retours en tout cas ;)
  22. starolive
    Avec grand plaisir :jap:
  23. starolive
    Des photofiltres que j'ai fait pour se donner une idée ;)
  24. starolive
    Hello, Un rendu fait rapide mais désolé je n'ai trouvé qu'une TT225 (2 pots)
  25. starolive
    +1 Co1k , et pneus en 235-40-18 à l'AR. Les rajouts d'ailes du QS m'interressent mais ça fait cher le bout de plastique pour le moment (en plus faut les peindre, donc grosso modo 150-200€ pour ces petites "arches")
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