starolive

Pas mal la finition du volant, dommage que les 3 branches ne soient pas également recouvertent d'alcantara. Suite à ton post, j'ai fouiné sur la Bay et trouvé des volants, apparement en échange standard, à 150€. Sur les photos du vendeur les branches sont recouvertes d'alcantara, à voire... http://www.ebay.fr/itm/261100555806?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Hello :race: Très jolie TT ! Peux tu m'en dire plus sur l'alcantara du volant ? photos ? Tu dis "pré-découpé", ça rend OEM ? par avance merci à toi ;)

Yes ;) http://www.wak-tt.com/tt/Bose_Config.htm :bigthumbup:

Hello, Pour la capote généralement elle s'ouvre correctement quelque soit l'état de la pompe électrohydraulique. Si à la fermeture elle fait des saccades ou ne se ferme pas entièrement toute seule sans l'aider, c'est qu'il faut faire le niveau d'huile hydraulique du réservoir de la pompe électrohydraulique (très chiant mais faisable, je l'ai fait 2 fois sur la mienne) Et en effet la vitre se décolle de la capote, la réparation la plus durable c'est avec de la colle à pare-brise. J'avais recollé avec ça et plus de problème pendant plusieurs années avant que la capote soit entièrement remplacée il y a un an suite à un sinistre bris de glace.

Ha oui quand même... :icon_confused: Essaies peut être de coller une plaque en métal suffisement rigide sur une bonne partie de la longueur du pare-choc (coté interne qui se voit pas) avec une colle bi-composant en maintenant le tout le temps que ça seche avec plusieurs serre-joint.. peut être ça suffira à redresser le tout :mellow: Ca l'a bien tordu quand même :icon_frown: Ou bien PC V6 :icon_biggrin:

Salut Mister ! Je pense pas que chauffer améliore l'état de ton pare-choc... peut être même dégrader encore plus. T'as une photo ?

Jolie Road :race:

Hello, Perso quand j'ai eu le soucis avec Milltek, ou plutôt quand j'ai mis en évidence avec l'aide des British de TTOC leur erreur de conception de sorties trop basses, Milltek nous a envoyé a chacun un silencieux Ar modifié... A mon avis Sylvain de Jacquemin tunning doit commencer à en avoir marre de Milltek..... ou des Audi TT mk1 :icon_biggrin:

Salut, Je viens juste de découvrir ton topic et me rend compte que tu habites exactement à l'endroit ou on était avant d'emménager chez nous en janvier 2014 :icon_biggrin: ( je connais bien la Mini S Cab et la Merco cab, ma TT était garée là près de 5ans..) On s'est croisé sur le parking du Leclerc à Sarlat il y a quelque temps également, j'avais remarqué cette TTS garé en face de ma TT roadster mk1.. Au plaisir de se rencontrer et échanger avec toi ;)

Foutage de gueule... Ce qui ne m'étonne qu'à moitié...

C'est clair ! je l'avais intégré au budget lorsque j'ai achété la mienne en 2007 Désolé pour toi..

+1 ;)

Milltek.... mouai moyen... ça va que le mien m'a pas couté bien cher :icon_lol:

J'espère qu'il ont changé leur plans de soudure chez Milltek.... Parceque à l'époque ou j'ai acheté ma 1/2 ligne, ben j'ai du faire un bordel monstre pendant des mois avec l'aide des british de TTOC pour que Milltek reconnaisse ne pas faire du bon boulot sur la 1/2 ligne du TT quattro :nanana: Bon, résultat des courses j'ai eu un silencieux AR gratuit mais quand même pas très sérieux :reflexion:

:race: Et ouais les mecs !!! dépassé le "total covering" avec du pseudo autocollant :ripeer: Moi j'vous fais un total covering en mozaique avec de la faience :icon_eek: le truc dans 30ans ça a pas bougé ! Bon le seul "ptit inconvénient" c'est que la voiture gagne 500kg sur la balance... mais bon c'est négligeable :icon_biggrin: :jap:

Superbe cette A5 Kev :jap:

genre la voiture de manouche bricolée au carrelage :icon_biggrin:

La pompe electro-hydraulique est fixée par 2 vis derrière sur la gauche sur les photos, là je l'avait sorti et posé sur 2 plinthes en carrelage pour faire le niveau :secret: Oui c'est de l'huile de direction assistée que j'avait acheté chez VAG lors de la première maintenance il y a 4ans. Si tu ne l'a jamais fait prépare toi a t'arracher les cheveux pour extraitre et remettre l'isolant de la pompe... :madgo: . Mais mis a part ça pas de difficulté particulière :icon_biggrin: C'est des plintes que j'ai mis pour poser la pompe dessus le temps de faire l'apoint d'huile lol Vous faite une fixette sur mes plinthes en carrelage mdrrrrrr, si vous voulez j'en ai a vendre :icon_lol:

Hello, Depuis mon "accident de capote" l'année dernière, celle-ci présentait des signes de grosse fatigue pour la refermer (genre si tu l'aide pas avec la poignée ben c'est mort ça se referme pas). Ayant déja eu ces symptomes il y a 4ans je me suis décidé ce matin à me plonger dans les entrailles de la pompe électro-hydraulique :icon_cry: C'est parti : Alors la dernière fois j'avais sorti la pompe par l'intérieur, mais en regardant de plus près Elsa j'ai décidé d'attaquer par le coffre (en plus je crois l'avoir lu sur ce forum il y a qq temps). Donc tout les caches en moquette rigide du coffre enlevé, l'isolant de la pompe enlevé :icon_eek: et les 2 vis qui maintiennent la pompe retirées (et 45mn plus tard) résultat : d'un peu plus près (la pompe est posée à peu près à l'horizontale sur 2 plinthes de carrelage) : Il manque bien de l'huile dans le réservoire :petard: et c'est pour ça que le systeme a du mal à refermer la capote ;) On enlève le boulon de purge/remplissage, on fait l'appoint avec l'huile pour système hydraulique/direction assistée qui va bien : Et ya plus qu'a tout remonter avec cerise sur le gateau le "super isolant" de la pompe qui à lui tout seul fait perdre la moitié du temps de l'opération et ses nerfs :ninja: Et voila capote qui s'ouvre et se ferme comme au premier jour :applaudit: :jap:

Hello, Ce qui me laisse interrogatif c'est que tu as changé tes disques et que le problème a disparu pour réaparaitre quelque temps après..

Félicitation !! un(e) futur pro du detailing comme papa :jap:

Salut Kev ça me fait plaisir d'avoir de tes news ;) Je vais bien je te remercie et la TT aussi mis ) part une ou deux petites pannes normales vu qu'elle fête ses 15 ans le mois prochain et bientôt 110 000kms ! Je vois que t'es passé sur une familiale, félicitation elle est superbe :bigthumbup: Voila la dernière photo de ma TT (elle sortait du garage pour remplacement de la capote) @+

Hello, De mémoire sur la TT quattro sport c'est 225 à l'av et 235 à l'ar, si c'est le cas ça doit être légal et donc passer le contrôle technique (à confirmer)

En effet 150ch risque de faire juste, déjà que 225 on s'y fait très vite...

Hello :race: En passant ce n'est pas une finition S-line (s-line produite à partir de 2001 et dans les coloris rouge misano et gris avus) ;)