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starolive

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Tout ce qui a été posté par starolive

  1. Tu trouveras ça ici: https://www.amazon.fr/Clignotant-dynamique-Gempro-Clignotants-non-polarit%C3%A9/dp/B07MMLXSV8
  2. TT maniaque depuis février 2007 AP-Smiles_u1F61B.png

  3. merci. Et si ya un truc qui vieilli on le remplace par le même mais au gout du jour... (clignotant latéraux dynamiques) FDA9F95B-65D7-47F3-8581-7C5361419D8A.MP4
  4. Hello, Si c'est bloqué c'est sans doute la courroie qui a laché et la vitre s'est arcboutée (coté conducteur qui est monté car relié en direct avec le moteur et coté passager qui a pas bougé car plus de transmission du a la courroie cassée). Ou alors c'est le moteur qui est HS (peu probable). Faut démonter dans un premier temps pour cibler la panne : capote ouverte, démontage de la protection plastique (entre la capote repliée et le coupe vent en verre) et tu devrait y voire des reste d'une courroie
  5. +1 BK Il faut changer: - joint de cache culbuteur - joint de tendeur de chaine - joint 1/2 lune et l'outil en question:
  6. Très bon conseil en effet.... Mais il va lui falloir l'outil VAG adapté et une grosse dose de patience et de motivation . Quand on l'a fait à l'époque c'était plus que chaud à changer !
  7. Salut, En effet c'est une roue galette et non une vrai roue de secours je te l'accorde
  8. Hey !! c'est un brevet déposé par moi le carrelage pour faire l'appoint d'huile
  9. Hello et bonne année, Pas mal cette clé a choc ! Quand j'ai pris la mienne j'ai hésité avec celle là. Finalement j'ai pris un modèle plus compact et assez puissante même avec un petit compresseur de 50L, la HAZET 9012M (tuyau de 10mm nécessaire pour exploiter un minimum) https://www.amazon.fr/Hazet-9012M-extra-courte-desserrage-m%C3%A9canisme/dp/B00J04N8PG
  10. C'est le petit détail qui tue . La monte d'origine du train Ar sur Quattro sport est 235-40-18 et non 225-40-18. Les ingé Audi ont ajouté ces 2 ptits bouts de plastique de part et d'autre à cause de ça . Enfin bon c'est pas donné pour 2 bouts de plastique
  11. Il n'y a qu'en démontant qu'on peut diagnostiquer mais tout porte à croire que c'est la courroie. Tant qu'a faire de démonter, autant se procurer une courroie et la remplacer par la même occasion . J'avais commandé la mienne ici il y a plusieurs années (le commentaire laissé en français vient de moi ): https://shop.polybelt.com/High-Power-Toothed-BELT-for-Audi-TT-wind-deflector-8N7862997-B8N7862997.htm See you !
  12. Je suis de Sarlat . Non une heure sans se presser, il faut une perceuse et son foret métal et une pince à rivet et 2 rivets
  13. LOL !! De mémoire 800€ /jante chez Audi mais j'ai un doute que tu puisses les y trouver. J'ai voulu commander il y a qq temps les petits ellargisseur d'ailes du Quattro Sport et Audi ne les commercialisait plus (trouvé sur Audi Tradition à 75€/pièce par la suite).
  14. Hello Mario, le principal c'est que tu sois satisfait..même si il faudra y revenir La barre Av R32 en 23mm m'avait coutait environ 160€ il y a 2ans et les silent bloc superpro je ne me rappelle plus. Pour le kit H&R je laisse la parole aux possesseurs. Je ne prends pas non plus les rond-point à 100, mais quand t'as un tordu qui te colle en ligne droite à 60-70 (c'est un exemple..) et qu'à l'approche d'un virage tu ne ralentis pas car la TT ne prends pas de roulis, c'est trop marrant de voire celui qui te collait au cul freiner d'un coup ou couper le virage pour te suivre
  15. En effet, trouver des quattro sport en 2018 relève presque de l'impossible ! ou alors coup de chance. J'ai 4 répliques à vendre : démarrage des enchères.... disons 5000€ sans les pneus
  16. Hello, Désolé pour toi mais plus haut tu avais 2 solutions pour régler tous les problèmes à savoir : - JESS85 donnait une solution avec le kit de barre stab HR - MOI j'en donnais une autre avec la barre de R32 et les silent-bloc superpro Donc bon...
  17. Solution tout aussi bonne en effet car la finalité c'est de remplacer cette barre stab pourrie
  18. Et non même avec du powerflex il sera pas tranquille temps qu'il aura la barre d'origine de merde avec les inserts en plastique/bakélite au niveau de la portée des silentbloc Ah Ah en voila une chose qui pourrait être judicieuse mais malheureusement ces bagues en bakélite jouent aussi le rôle de butées latérales pour éviter que la barre se balade latéralement. En enlevant ces bagues en bakélite, le fameux "KLONG" du TT (les anciens savent de quoi je parle) apparaitra comme par magie quand la barre va se balader latéralement Après avoir mis du powerflex, enlever les bague en bakélite et remis du powerflex avec apparition du "KLONG", j'ai opté pour la mise en place d'une barre stabilisatrice de Golf R32 (plus gros diamètre et les butée latérales des silent bloc sont en métal directement soudés sur la barre) et des silent-bloc en polyuréthane (les Super-pro sont ausi bien que les powerflex pour moitié prix...) et maintenant je suis tranquille en effet comme dit Jess85 (clique sur le lien ci-dessous pour des images) Conseil d'utilisateur dde TT mk1 depuis 2007
  19. Salut Pour la clé du filtre Haldex, tout possesseur de TT souhaitant faire soi même son entretien doit passer par là et l'acheter (la mienne vient d'ebay). Marteau et tournevis !! c'est quoi cette technique de bourrin pour enlever ce filtre, non mais sans blague.. 11ans 1/2 que je suis à la Shell Helix ultra 5w40 à 28-29€ les 5L au leclerc et nos problème ! Bon entretien !
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