starolive

Tu plaisantes mais on a fait une table "mange-debout" avec la cage métallique du nouveau moteur

Bizarrement la chemise est nikel ! Le piston se baladait tranquillement dans son cylindre sans sa bielle lol. le Vilebrequin ne semble pas abimé non plus si ce n'est une trace d’impact sur le "rotor à diaphragme" (appellation etka). "juste" la bielle (si je puis dire lol), le dessous du piston et bien évidemment le bas moteur percé. J'ai pas investigué plus que ça le but étant de récupérer la culasse APX (qui est intacte), les arbres à cames, les 3 pistons restant (peut servir qi qqun en a besoin). Le reste ça part chez le ferrailleur au plus tôt.

A vrai dire quand j'ai ouvert je ne comprenais pas trop ce que je voyais ... Ouverte en 2, la bielle du siècle !

Je vois que mes photos sont célèbres ! Dans mon cas, reprog MTM avec sur le papier 370/380Nm de couple (pas énorme non plus), à mon avis bielles forgées ou pas ça aurait cassé quand même (bielle ou autre chose). Quand trop d'huile rentre dans un cylindre à un moment il y a une pièce qui fait fusible...

Hello, Bon ben je me suis débrouillé sans l'embout spécial. Chercher l'erreur :

Merci bien les gars Par contre ça me fais ch--r d'acheter ça uniquement pour démonter 8-10 vis et ne plus m'en servir par la suite...

Et j'allais oublié, je suis en train de désosser le moteur cassé (pour virer le bas moteur percé, garder les pièces en bon état et faire du propre dans mon garage), et je bloque sur les vis qui tiennent la culasse sur le bloc.. Si certain on l'empreinte à m'indiquer svp ? Merci par avance.

Hello All ! Samedi dernier poursuite des travaux sur ma TT. Découverte du jour, embrayage (d'origine) à remplacer lol (heu y a-t-il quelque chose qui n'aura pas été remplacé dans cette histoire ???... mais tant que le moteur est sorti pourquoi s'en priver). Commande du kit embrayage (embrayage+mécanisme+butée) et la suite, et normalement pas loin de la fin, au prochain épisode

Ah désolé j'ai lu en diagonal...

2417€ ???? https://www.turborebuild.co.uk/webshop/prod_5520563-Audi-S3TT-18i-Turbo-210238BHP-K04-53049880023-06A145704Q.html Sauf erreur de ma part je lis 749£ ou 833€ + les frais de port

Hello, Aie Aie Aie.... désolé pour tes fissures.. Je suis dans le remplacement de mon moteur actuellement (enfin depuis plusieurs mois à vrai dire lol) et je viens te donner mon retour d'expérience. En démontant turbo et collecteur j'ai eu la chance de ne découvrir aucune fissures (un collecteur d'origine coute un bras et disponibilité chez VAG ????). Par contre concernant le turbo j'ai découvert un jeu également comme toi (ce qui a été la cause de ma casse moteur soit dit en passant..beaucoup trop d'huile dans le circuit de suralimentation). J'ai acheté un CHRA type origine Melett ici : https://www.turborebuild.co.uk/ Ils sont très sérieux et vendent également le turbo d'origine complet (je crois même qu'ils vendent également le corps chaud tout seul mais pas d’intérêt dans ton cas sauf si tu veux leur acheter leur CHRA hybride ). Voila bon courage dans tes recherches de pièces.

Hello, Pour la courroie à part ici ( https://shop.polybelt.com/searchquick-submit.sc?keywords=audi+tt ) je ne vois pas... La commande s'est très bien passée pour ma part.. Concernant l'axe sans fin à par sur leboncoin.. J'ai acheté un windstop complet il y a quelques années sur leboncoin en étant attentif il y en a "régulièrement".

Et bien figure toi qu'au démontage je serrais les fesses car ma hantise c'était que le turbo et/ou le collecteur soit fissuré(s). Dans mon malheur (et ma conduite très pépère depuis 13ans y ai pour qqchose je pense) aucune fissure ni sur le turbo (coté echappement, ce que je pense tu appelles "corps chaud"), ni sur le collecteur d'echappement... OUF ! Sinon j'avais droit à 1000€ pour un turbo neuf et dans les 4-500€ pour un collecteur.

Non j'ai confié mon turbo à qqun de confiance, et qui a l'habitude, pour remplacer le CHRA.

Je vous recommande : https://www.turborebuild.co.uk/webshop/ Commandé mardi soir livré aujourd'hui, service client top et prix top !

Hello All, J'ai également reçu ce courrier. Ma TT Roadster 225 est de début 2000. Par contre comme apparemment le changement est prévu pour mi-2021 pour cause de devoir re-fabriquer des airbag si j'ai bien compris, si lors du rdv je me rends compte que l'airbag diffère esthétiquement du mien (genre pas de bague en alu histoire de re-fabriquer au moins chère, on sait jamais...) ben pas de rappel pour la mienne ! Pour qu'un rappel comme ça sorte maintenant vous pouvez être sure que qqun de haut placé a du avoir un soucis et porter plainte au outre chose...

La preuve...

Hello, En effet l'aileron est vissé et collé (espèce de silicone qui part assez bien avec de la corde à piano en faisant attention à pas rayer la carrosserie).

Bonjour ! Non pas de récupérateur de vapeur d'huile. Mais l'huile dont je parle vient directement du circuit de graissage des paliers du turbo. Jeux du CHRA, donc fuite à ce niveau et envoi de cette huile par le circuit d'admission d'air. Le seul moyen serait de mettre des robinets aux points bas des echangeurs ou se stocke l'huile

même si il n'y a pas de debimètre ça marche

Oui j'ai lu que Melett est assez réputé pour la qualité des pièces. Il y a bien un CHRA "hybride" mais je me suis dit on arrête les conneries j'ai passé l'age https://www.turborebuild.co.uk/webshop/prod_3667765-Audi-S3-TT-Hybrid-Turbo-Billet-CHRA-Cartridge-Uprated-11-Blade-K04020-K04022-K04023-Turbocharger.html

Après prise contact ils sont très pro mais pas très bon marché. Merci quand même. Je vais me fournir à la source en Angleterre CHRA Melett

3700€ttc livré (bloc+culasse+distri)

Du coup ce we tout le monde va égoutter ses échangeurs

Donc pour ce qui est de la casse moteur : - Conduite pépère depuis 13ans avec le bolide - Accumulation d'huile dans les echangeurs (en démontant la durite de l'echangeur n°1 j'ai 2 verres d'huile qui en ont coulé..) - Un soir de pétage de plomb, 1ere accélération 2ème puis 3ème grosse fumée à échappement (là c'est le moment ou normalement tu te calmes et réfléchis mais ce soir là j'étais en mode no cerveau), puis 2mn après grosse accélération mais là fond de 3 puis passage de la 4ème, le turbo charge à 1,6B en pic (reprog MTM), et là Pouf toute l'huile accumulée dans les echangeur (enfin pas toute puisque j'en ai sorti des echangeurs et même du boitier papillon..) direction collecteur d'admission et hop on prend le passage le plus rapide (1er cylindre après le papillon) et pouf ! tient ça se comprime pas trop bien l'huile... Bling une bielle qui va dire boujour au bloc moteur, pour finir la tête à l'envers (enfin c'est ce qu'on a vu à travers le trou. Et donc vérification du CHRA au démontage et léger jeu... donc cause, conséquence, normal quoi.. 3 leçons pour ma part: - éviter de prendre les voitures quand je suis énervé (oui j'ai tendance à être franchement moins intelligents..) - quand d'un coup ça fume se calmer plutôt qu'en remettre une couche, ça permettra d'économiser environ 5000€ (au stade d’aujourd’hui).. - penser à nettoyer régulièrement (tous les 5ans environ) les échangeurs