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starolive

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Tout ce qui a été posté par starolive

  1. starolive
    J'avais mal compris je pensais "est ce que la coupure est dangeureuse pour le turbo" ... :mur: Sinon en effet 1.5B n'est pas dangeureux la preuve avec mon auto qui culmine même de temps à autre à 1.6B et aucun soucis depuis plusieurs années.
  2. starolive
    Bonjour, La première chose à faire c'est de se rendre dans un garage du groupe VAG (Volkswagen, Audi...pas Porsche ils risquent de rigoler bien que certaines pièces s'adaptent) et de demander la référence et le prix du flexible en question avec l'aide du magazinier et de son logiciel etka. On trouve des pièces sur le net (la Bay entre autre) en tapant la référence d'origine (celle du "devis" obtenu précédement ;) ) dans la recherche. Je ne peux pas être affirmatif de la jonction côté moto-pompe n'ayant pas prêté attention lors de mes 2 démontages... Le mieux c'est de s'y coller :sic: .
  3. starolive
    Désolé pour ton "accrochage" Mind, j'ai pu voire la bête sur le parking du Leclerc et elle est très jolie :bien: malgrès mon "desamour grandissant" pour les Audi récentes Je suis un peu deg que ton carrossier ai fermé boutique car c'était également le mien ;) et j'avais également besoin de lui dernièrement... Bonne route
  4. starolive
    Ben ça va couper en pleine charge quoi (comme le mentione BK) ça te l'a pas déja fait depuis que tu as cette pression ? Je pense pas que se soit mauvais pour le turbo car c'est sensé le préserver.. Par contre pour le reste de la mécanique je suis plus sceptique. Si j'étais toi j'éviterais les "pied au plancher" et je commencerais à regarder pour une reprog :icon_biggrin:
  5. starolive
    :icon_biggrin:
  6. starolive
    Tu me l'enlèves de la bouche :icon_biggrin: Tachopix.de ;)
  7. starolive
    Hello, Perso je dirai ni normal ni pas normal mais plutot bizarre.. Sur l'APX il n'y a qu'une sonde lambda sur la descente du turbo avant cata donc ça peut pas être à cause d'une hypothétique seconde sonde lambda après cata qui aurait disparu avec le catalyseur... Je suis passé de 1bar à 1.6 bar après ma reprog MTM (en effet coup de pied au cul bien plus présent par rapport à 290Nm d'origine de l'APX) Tu viens peut être de trouver le moyen de gagner 0.5 Bar à pas chère sur le bloc APX lol. A voire si ça dure dans le temps ou si c'est le temps que le calculateur s'adapte au tuyau à la place du cata...
  8. starolive
    Hello, Roadster APX de 2000 en daily pour moi et 113 800 kms aujourd'hui :race:
  9. starolive
    Salut, très jolie TT :bien:
  10. starolive
    heureusement que les anciens sont là pour rétablir certaines vérités :icon_wink:
  11. starolive
    Hello, J'ai remplacé l'embrayage electro-magnétique de mon compresseur de clim ya pas longtemps, tu trouves la pièce sur la bay pour une 50aine d'euros (entre nous le compresseur d'origine sur la bay coute dans les 200-250€ complet aussi). Après tu peux changer toi même l'embrayage electro-magnétique si t'es mécano (accessibilité très mauvaise qd même, c'est un pote mécano qui me l'a fait environ 3 heures de boulot et tu touches pas au circuit de clim). C'était le roulement de la cloche de l'embrayage electo-magnétique qui était complètement hs. Ca avait commencé 2-3 mois auparavant par un léger bruit jusqu'au blocage complet de cette cloche. Si ça peut t'aider...
  12. starolive
    Ah si Matt, c'est tellement clair que c'est transparent :ripeer:
  13. starolive
    ouah :icon_eek: !! Félicitation elle est vraiment très "agressive" j'adore. :jap:
  14. starolive
    Bonjour, Tu peux être moins précis :reflexion: :icon_biggrin: ?
  15. starolive
    Hello, Je conduis pépère et décapsulage de temps à autre (pas souvent) et je suis à environ 9.2L/100km je ne roule que sur petites routes de campagne, la reprog MTM m'a fait gagner 1L/100km et l'essence 98 excellium 1L/100km aussi environ donc ta conso ne me semble pas trop excessive si tu as une 225 quattro sans reprog nourrit au supermarché Je te conseille fortement, si ce n'est pas déjà le cas, de rouler au Total excellium 98 pour éviter la pollution et l'encrassement de ton moteur mais également faire baisser ta conso moyenne :icon_wink: (je nourris ma TT avec ça depuis plusieurs années) :jap:
  16. starolive
    Bienvenue, Si je peux te donner un conseil, et vu le temps qu'on a en ce moment : GARDE TA CLIM :secret:
  17. starolive
    et prévoir un extincteur lors de la première utilisation :icon_biggrin: :out1:
  18. starolive
    Hello et bienvenue, pour les bougies, actuellement, le meilleur prix que j'ai trouvé c'est chez Yakarouler environ 40€ les 4 livrées en point relais. Changées il y a 15 jours.
  19. starolive
    Oui tout à fait, tu remplaces le micro-moteur pas à pas. Vag com te permetra de repositionner les aiguilles correctement avec le test des actionneurs dans la section porte instrument du logiciel.
  20. starolive
    Tu peux toujours remplacer le moteur de la jauge à essence si tu as un vagcom, ça sera toujours ça de réparé..
  21. starolive
    Le mieux c'est e tenter et tu verras si t'as des touches ou nada , si nada ben tu sais quoi faire ;)
  22. starolive
    Mon assurance actuelle dont je suis pleinement satisfait : La MAAF Tout risque, coef bonus/malus à 0.50 et bonus à vie maaf, franchise 400€ environ si responsable, bris de glace sans franchise et assistance panne à 0km 62€/mois sur 10 mois kilométrage illimité. J'oubliais je suis dans le 24 et la voiture dort dans le garage.
  23. starolive
    Idem jamais remplacé
  24. starolive
    En effet la différence de tarif est bien là. Ma TT ne reste jamais garée plus de 5mn dans la rue. Il reste les supermarchés sur les parking desquels je me gare au plus loin possible de l'entré et souvent à cheval sur 2 places. A méditer..
  25. starolive
    Salut à tous, Je commence à me poser la question suivante : cela vaut il encore le coup d'assurer ma TT de 2000 en tous risques ??? Donc je souhaitais connaitre vos choix concernant vos TT mk1 et vos expériences éventuelles.. Par avance merci de vos retours
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