La RS6 C5 de Marxa

[french]

ok ok sans soucis

[marxa]

Est ce que quelqu'un peux me dire ou se trouve le capteur PMH?

 

Merci

[THIBOCAT]

bonsoir ,

il n y a pas de capteur pmh , il y a un capteur de vitesse (g28) prit sur la bv pres du volant moteur,

ensuite pour les cylindres de reference (pmh) ce sont les capteurs hall g40 / g163,

enfin sur s6 ca doit etre la meme chose sur rs6

[marxa]

Petit cadeau

 

[Moyo]

coupe circuit ?

[Abba]

C'est vrai qu'un bouchon d'huile au dessus de la batterie n'est pas un emplacement idéal 😄

Sympa le pictogramme

[Vaglife]

C'est un bouchon de vase d'expansion, sur rs6 la batterie est dans le coffre.

[marxa]

le bouchon d'huile est sous le cache en carbon :bigthumbup:

[marxa]

petit cadeau de noel avant noel.

 

[Abba]

Un récupérateur pour le café ? 😂

[Vaglife]

Non, c'est pour le jus de chaussette du pied gauche quand on aimerait avoir une seconde pédale de frein!!

[marxa]

vous etes pas possible :icon_smile2:

[marxa]

petit cadeau de noel avant noel.

 

 

Merci Wagen Shop Il se sont tromper de ref :mur:

[Vaglife]

Finalement ça servira bien pour ta cafetière!

[jackson-ms]

Félicitation Marxa et beau travail!

 

Bye.

[marxa]

Merci

[marxa]

Hello petite modif de la semaine derniere.

 

[Y0Y0]

Salut,

 

C'est pour quel modèle de voiture le marche pieds qu'il t'on envoyé?

[Abba]

Sympa mais attention aux descentes de parking et autres 😄

[Julien2268]

ça fais son petit effet cette lame !!!

[marxa]

ça fais son petit effet cette lame !!!

 

merci

[marxa]

Bonjour à tous;

 

Peux de temps après le changement de ma distribution et déphaseur j'ai le voyant moteur qui s'allume

 

avec comme défaut :

 

16730 - Camshaft Position Sensor (G163)
P0346 - 004 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON
17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
P1340 - 001 - Incor. Correlation - Intermittent
17537 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult)
P1129 - 002 - System too Rich

j'ai regarder les valeurs des déphaseurs, elles ont l'air d'êtres correcte (moteur au ralenti et pas encore chaud)?

 

Peux êtres un problème de câblage sur le CPS?

 

[Dinozzo]

A voir a chaud mais je ne pense pas qu'une fois chaud tu récupère au moins 10°

La tolérance sur le canal 93 doit être compris entre -3/+6° là tu es à plus du double :icon_eek: :icon_eek:

 

Sur le canal 90 en fonction du régime sur un parcours routier et à température, tu dois être entre 16 et 25° si mes souvenirs sont bons.

[Moyo]

Et ton erreur de banc2 trop riche est surement liée à un decalage de la distrib. Il va falloir que tu redemontes et que tu recales ta distrib

[Vaglife]

Un tel écart sur les deux bancs de manière opposé implique la distribution par courroie...

[marxa]

Ce n'es pas une inversion au montage des déphaseurs

[Abba]

À vérifier avec leurs références

[Moyo]

C'etait arrive à un membre du forum il me semble, dans un garage en bretagne. Michel D avait du tout reprendre derriere

[Vaglife]

Il me semble très compliqué d'inverser les deux... orientation de la prise, plan de joint couvre culasse...

[marxa]

merci Vaglife

[marxa]

Peux tu me donner un peux plus de détail sur le fait que cela viens du calage de la courroie svp

[Vaglife]

Si le problème venait des déphaseurs il est peu probable qu'il soit sur les deux en même temps.

Ensuite tu as des valeurs négatives sur un banc et positive sur l'autre avec un delta énorme. Ce qui implique qu'un côté est en avance et l'autre en retard. Les deux côtés étants liés par la courroie, pour que ceux-ci se trouvent décalés l'un par rapport à l'autre, il y a forcément quelque chose qui cloche niveau synchronisation. Si les déphaseurs étaient en cause tu aurais un écart positif sur les deux ou négatif sur les deux. Ou bien un seul côté dans les choux si un ne fonctionnait pas. Les arbres peuvent aussi avoir été décalés au montage dans un sens d'un côté et dans l'autre sens de l'autre, mais ça reste peut probable, on a tendance à répéter l'erreur pas l'inversée.

[marxa]

Si le problème venait des déphaseurs il est peu probable qu'il soit sur les deux en même temps.

Ensuite tu as des valeurs négatives sur un banc et positive sur l'autre avec un delta énorme. Ce qui implique qu'un côté est en avance et l'autre en retard. Les deux côtés étants liés par la courroie, pour que ceux-ci se trouvent décalés l'un par rapport à l'autre, il y a forcément quelque chose qui cloche niveau synchronisation. Si les déphaseurs étaient en cause tu aurais un écart positif sur les deux ou négatif sur les deux. Ou bien un seul côté dans les choux si un ne fonctionnait pas. Les arbres peuvent aussi avoir été décalés au montage dans un sens d'un côté et dans l'autre sens de l'autre, mais ça reste peut probable, on a tendance à répéter l'erreur pas l'inversée.

 

merci pour cette explication très claire :marcelpoire:

[Abba]

Poulies d'acc desserrées lors de la distribution pour équilibrer les tensions ?

[Vaglife]

Et si c'est bien le cas ( c'est ce qui doit être fait ), les vis ont elles été remplacées? Elles doivent être changées, elles s'étirent au serrage.

[marxa]

Et si c'est bien le cas ( c'est ce qui doit être fait ), les vis ont elles été remplacées? Elles doivent être changées, elles s'étirent au serrage.

 

Les vis de poulies d'ACC non

[Vaglife]

Ton problème est peut-être bien là... ces vis n'acceptent qu'un serrage. Comme des vis de culasse, elles s'étirent dû au couple exercé au serrage.

Du coup si tu réutilise les même lors du serrage il y a risque de casse et l'élasticité ( bien relative ) de la vis empêche l'application du couple exact de serrage.

[totole]

Quand j'ai fait ma distribution, je n'ai pas eu besoin de changer les vis d'AAC et tout roule depuis plus de 10000 kms maintenant.

 

Première fois que j'entends ça :/

[Y0Y0]

C'est pourtant spécifié dans la procédure (Page 7)

distri dépose repose.pdf

[Vaglife]

Chacun fait comme bon lui semble, il y a des joints de culasse de fait sans surfaçage et changement de vis qui fonctionnent...

 

Après je n'irai personnellement pas prendre de risques sur des pièces à ce prix dont les conséquences peuvent être si importantes. Si le constructeur indique remplacement, je remplace ou je ne fais pas. Je dors tranquille et n'accuse pas de retours jusqu'à lors.