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totole

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À propos de totole

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    Forumiste sénior
  • Date de naissance 21 février

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Anatole
  • Localisation
    West Coast (Rennes)
  • Marque et modèle
    S6 C5
  • Motorisation
    V8 4.2 ANK

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  1. Chacun ses goûts, perso pas très fan des deux modèles de jantes mais les RS6 OEM sont magnifique et lui vont très bien. J'ai aussi des 255/35R19 sur des jantes en 8.5 ET20, le déport est énorme et ça frotte dans les passages de roues, c'est pour ça qu'il faut soit monter des jantes avec moins de déport, soit monter des pneus en flanc tendu. D'ailleurs je vais mettre en vente mes 4 Hankook tout neufs à 400 €, si jamais ça peut intéresser quelqu'un...
  2. Oh tu sais j'ai bien fait mes deux tresses de downpipe en mode mendez couché sous l'auto chez moi tout seul avec mon pauvre poste semi auto à fil fourré et j'ai réussi, alors autant te dire que je ne vais pas me laisser emmerder par une crémaillère !
  3. Il faut aussi tenir compte de la taille de pneus que tu mets, sinon ça risque de frotter dans le passage de roue. Le 9x19 ET30 est juste car pour ma part en 8.5x19 ET20 en 255/35R19 ça frotte de temps en temps sur les bosses...
  4. Ben disons que pour faire un test simple, de ce que j'ai compris, la manoeuvre consiste à balancer du 12V dans la gueule de l'électrovanne de la crémaillère de direction, c'est bien ça ? Si la direction devient souple, c'est que la crémaillère est OK et que le problème vient d'ailleurs ? Si c'est pareil, c'est la crémaillère...
  5. J'ai trouvé les pièces et attends de les recevoir. Je te tiens au courant si toutefois quelque chose n'allait pas.
  6. Merci pour l'info Alec. D'après la souplesse dont tu parles, je te confirmes donc que mon servotronic est HS. Ce n'est pas un problème en soi car j'aime bien les directions un poil fermes. Maintenant que j'ai un équipement sur mon auto, j'aime bien qu'il fonctionne! Donc je vais faire le nécessaire pour que ça marche... Donc, en résumé, pour tester les différents éléments, si j'ai bien compris: - Calculateur J236 qui n'est nul autre qu'un relais portant le numéro 628. Je sais tester un relais, un plus et un moins, si ça claque c'est que c'est bon. Mais comment repérer les bornes du relais ? Le 15 à la masse et le V au + batterie ? - Electrovanne N119: elle se situe donc sur la crémaillère. Pour la tester: on branche un plus et un moins directement dessus et on voit si la direction devient plus souple moteur tournant ? Je comprends mieux pourquoi je n'ai pas de défaut nulle part par rapport à ça. Quand j'ai changé la pompe de direction assistée, j'ai remarqué que la direction se durcit si tu tournes le volant trop rapidement dans un sens comme dans l'autre. Si tu y va doucement, aucune problème. Je regarde ça ce soir (si j'ai le temps). Suite au prochain épisode.
  7. J'ai bien le 1N3 sur l'étiquette du S6 mais je peux t'assurer que mon volant est encore plus dur à tourner que sur ma passat 3BG de 2003 avec un 1.9 TDI sous le capot. Je dois avoir quelque chose HS... pas de défaut au VCDS pourtant... Comment contrôler les divers éléments ?
  8. Les OEM sont en 9x19 ET35 sur RS6, tu as des OEM montées sur S4 en provenance d'Amériques ou autres qui sont en 8.5 ET40 ou 45 je ne sais plus. Après il y a aussi des répliques mais bon pas convaincu de la qualité...
  9. Oh le boulot ! Dans quel but ? Too much pour ma part mais bon quand c'est pour du loisir... Reconnaissant du travail fait quand même
  10. Attention deux montages Prends bien la référence que tu as sur le boitier
  11. Relais clignotant à changer. Il fait partie du bouton warning dans la console centrale. Panne classique 15 balles sur ebay
  12. Le phare n'a rien ou presque... Mais quand tu as affaire à un maniaque ... Ca evite de cuire le phare, décoller la glace, la remplacer, recuire à nouveau avec la nouvelle glace etc... D'ailleurs une question à ce sujet! Les boitiers de phares des C5 restylées non xénon sont les mêmes que les C5 avec xénon ou pas ? Je parle bien du boitier uniquement ! Si c'est le cas, il suffira de transférer toute la tripaille et roule ma poule !
  13. Tu trouves de tout à tous les prix. Mon premier pack Old RS6 OEM je l'avais trouvé à 450 € et je l'ai revendu. Grosse erreur, introuvable à moins de 600 € à l'autre bout de la France, à moins d'être patient... En fonction de l'état jantes nues je dirai 500 à 600 € les 4

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