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Toto16s

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À propos de Toto16s

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    Audi rs6 c5
  • Motorisation
    4.2

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  1. Salut, oui celles du milieu sont pour les sondes afr. Les precatas sont vides, donc j'ai utiliser le même trou que les sondes aval d'époque, par contre les sondes qui sont à la sortie des catalyseurs c'est moi qui ai rajouté les inserts, pour que le calculateur puisse vérifier le fonctionnement des catas
  2. Oui les tte sont sûrement trop gros, la boîte tiens pas après, tes chra sont vraiment bien placés, et en plus améliorés tip top. De toute façon c'est moins cher que de l'origine, même en melett, autant en profiter
  3. Bien placé les chra améliorés, pour les autres je comprend mieux, c'est sur la base des nôtres OK, ils ont intérêt à être nickel nickel les carters. Bon courage pour le renflouement ! 😊
  4. OK stinger. Oui tout dépend du volume retrouvé évidemment, Je sais que quand il y a de l'huile c'est que ça commence à fatiguer un peu mais des fois ça peut tenir encore longtemps avant de lâcher, Après ça permet aussi de repartir sur du neuf pour que la mécanique soit parfaite. Et même si maintenant je commence à connaître aussi le démontage facilement sur ce moteur là, c'est quand même une grosse opération il y a plus simple. On y passe beaucoup de temps quand même. Moi la chèvre ça ne me pose pas de problème pour démonter, c'est juste au niveau des trains, toutes les vis qu'il y a partout faisceau durites. C'est un peu l'usine la dedans. Dj pour les chra, ce coup ci j'ai mis de l'origine, 520e les 2. Ton prix de réfection c'est pour un seul ou les 2 ? Même en tte650 si c'est les 2 c'est top. Pour le pont c'est le top, ma fosse me manque déjà énormément, même si le pont est encore mieux pour les voitures, la fosse était pratique pour l'utilitaire par contre
  5. Merci les gars, quand e dit je veux juste qu'elle roule, c'est pas dans le sens où je vais faire le minimum et bâcler, c'est juste dans le sens où je ne viserai plus de performance trop élevé ou quoi que ce soit, juste rester fiable enfin essayer 🤣. Je passe du temps sur les détails, je vais faire le réservoir alors que je pourrai déjà rouler, je finis tout bien pour être tranquille, 3 ans que je l'ai j'ai le temps maintenant... Sinon dj j'ai lu ça pour tes turbos tu es très motivé, Je pense que je me verrai pas démonter mes turbos pour peu d'huile, tous les tdi ou bm que j'ai eu dans les mains il y a de l'huile dans les échangeurs, la golf ça gouttait autour des joint torique en bas et jamais le turbo n'a bougé, Si ça peut te consoler j'avais moi aussi de l'huile échangeur droit quand j'ai eu la voiture ensuite j'ai mis des chra, j'ai fait 350 km ça a cassé j'avais a nouveau de l'huile à droite, est-ce que ça ne pourrai pas être dû à des vapeurs d'huile par exemple je ne sais pas qui arriverai plus d'un côté que de l'autre... Ma boite j'ai mis en origine, Du coup tu avais fais tes sondes déjà ?
  6. Ça c'est sur on l'a bien compris tous les 2 lol
  7. C'est clair que, elle roulerait déjà normalement
  8. Merci, j'ai hâte de voir le final de la tienne aussi, moi je veux juste qu'elle roule
  9. Bonjour, Me revoilà après des mois d'absence. Pour faire bref Séparation Vente de la maison etc, Donc plus de garage pour ma grosse titine, je fais mes travaux chez mes parents, dehors.... J'ai juste un peut atelier ou j'ai fini d'assembler le moteur et la bva. Le moteur est dans la voiture depuis septembre. Je viens seulement de monter la face avant, Il me reste mon réservoir à réparer si j'y arrive Mes manomètres de contrôle afr Pression huile et turbo à finir de mettre en place. Ayant mes enfants 1 week-end sur 2, forcément je travaille moins vite sur la voiture qui se trouve à 1h de route de chez moi. Mais ça avance quand même, voilà pour les grandes lignes. Quelques photos des modifs Le nouveau "garage" 😢 le moteur la veille de la repose, Les silencieux ont étés vidés aussi. transfert de la chèvre vers le tracteur car il y a 30 m à faire et ça roule pas du tout dans les cailloux approche de la bête vers le point de chute final ( j'espère). apres quelques heures de taf , une fois le moteur engagé et vu la faible précision et les vibrations du massey ferguson de bientôt 60 ans, on a posé sur cales et amené la chèvre pour finir plus sereinement la pose, sans le bruit du moteur et le risque de casse d'un éventuel flexible. C'est mieux sur une dalle mais on a mis des contre plaqués, dans l'action je n'ai pas fait de photo.... Echangeurs kw, j'ai adapté mes écopes en les raccourcissant pour compenser l'épaisseur supplémentaire, mais j'ai pas fait de photos Ici la prise de pression d'huile, la plaque sandwich bof le filtre passe pas après, du coup flexible de frein de moto et déportation de la pression à un endroit moins chaud. Capteur origine à droite et nouveau en dessous, adaptateur de filetage m10x1 vers 1/8npt. Et Rallonge du faisceau Pose des manos dans les grilles, c'est pas parfait, j'ai fais ça moi même, c'est pas le rendu idéal, mais sur une voiture comme ça, cela fait vite tuning, donc les 3 manos au milieu du tdb à la sub bof sur le montant de pare brise la dessus pas fan non plus, sur jap oui ça passe Passer en radio simple din plus manomètres au dessus je voulais pas trop non plus et surtout je voulais pouvoir revenir en arrière, ici 2 aérateurs d'occase et hop. Pas de découpe planche de bord ni montant de pare brise. J'aurai préféré un mano de pression d'huile d'origine à la place du voltmètre inutile à mes yeux. Les grilles ne sont pas enfoncées à fond ici, et les Mano en double ont leur plastique de protection, en vrai c'est un peu mieux voilà ou j'en était en ce début d'année, dans la patouille entre 2 averses, c'est pénible mais pas le choix pour l'instant. La suite quand j'ai le temps 😎😎
  10. Je compatis, j'ai pas fini, j'ai encore pas mal de truc à faire dessus
  11. Excuse-moi mais je n'ai pas trop compris le sens de ta phrase quand tu dis "tout ce que la mienne ne faisait pas" sinon oui je change déjà la bague, elle est commandée. Je remettrai la suite sur ma page plus tard mais la boîte est déjà bien avancée au remontage après la bague il me reste juste le groupe hydraulique à remonter et je peux la remettre sur le bloc
  12. Oui, Je vais déjà commencer par la douille ,merci. j'avais des petites vibrations vers 130 140,, pas de souvenirs qu'elle tirait à droite, peut être un tout petit peu mais rien de choquant. Ça pouvait être aussi tellement de choses d'autre pour les vibrations, la tienne tirait ?
  13. Salut J'ai effectivement un peu de jeu radial dans la tulipe droite , la tulipe a l'air belle, je n'ai pas pris de photo malheureusement, la tienne était comment quand tu as été obligé de tout changer ? Je serai bien tenté de faire que le roulement, après au pire la tulipe se change bien, mais la portée est identique entre les endroits où la douille a aiguille tourne et le reste...
  14. merci c'est sympa je vais étudier tout ça
  15. Pascal merci encore pour tes liens de bva mais as tu encore des doc sur les symptômes et solutions ? , comme pour ma marche arrière ? Car j'avais d'autre symptômes, comme raté de retrogradage 2 vers 1, en gros elle était en neutre, je ne veux passer à côté de rien, merci d'avance
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