rappel pour la pollution

[buch62]

et voila je trouve pas les mots pour exprimer mon désarroi.....

[boules]

j ai le même courrier.

[Becareful13]

Moi aussi je l'ai reçu il ya 2 semaine

[Babs1511]

Si il y a rappel de votre véhicule n'oubliez pas qu'ils devront vous envoyer un courrier avec A.R pour s'assurer que vous avez bien pris note que votre véhicule devra s'acquitter d'une remise aux normes. Pour le moment je vous conseil juste de faire l'autruche. C'est pas à nous client de leur devoir quelque chose.

[Becareful13]

Oui c'est ce que j'ai lus sur le forum aussi. Qu'ils l'envoient en AR. Moi je l'ai reçu en lettre normale.

Ils font des économies LOL.

[Cednoa]

Reçue également il y a 15 jours, mon frère aussi pour son a1 143....

[buch62]

Si il y a rappel de votre véhicule n'oubliez pas qu'ils devront vous envoyer un courrier avec A.R pour s'assurer que vous avez bien pris note que votre véhicule devra s'acquitter d'une remise aux normes. Pour le moment je vous conseil juste de faire l'autruche. C'est pas à nous client de leur devoir quelque chose.

c'est ce que je fait aussi...

[gwendal-bzh]

La lettre A R devrait arriver en début d'année, mais comment savoir que c'est eux qui l'envoie?

[buch62]

bein en regardant l'expéditeur :je_sors:

de toute façon qui veut tu a part audi, t'envois ce genre de courrier?

[funk80]

j ai recu la lettre egalement,je presume que nous serons dans l obligation d y aller ? pas top surtout quand nous avons une voiture reprogrammée car tout risque d'etre effacé meme si je peux le refaire gratuitement mais bon...

[Looo]

Bon alors ? Rappel ou pas ?

 

http://www.20minutes.fr/economie/1747611-20151209-scandale-volkswagen-constructeur-sorti-affaire

 

Parce que là, c'est plus que 36 000 véhicules...

[buch62]

je crois que l'on va devoir attendre un peu...

[freenaute67]

Il faut lire l'article jusqu'au bout.... Ceci ne concerne que la supposée tricherie sur le CO2. Pour le NOx cela reste d'actualité ...

 

 

De quoi Volkswagen est-il encore accusé ?

Si le scandale des émissions de C02 se dégonfle, « le gros » des accusations reste, selon Bertrand Rakoto. Car comme le souligne Michael Punzet, l’actualité du jour « n’a aucun lien avec le problème de la tricherie sur les émissions polluantes » d’oxydes d’azote (NOx). Pour rappel, le constructeur allemand avait admis en septembre avoir équipé onze millions de véhicules, surtout en Europe, d’un logiciel pouvant fausser la mesure du NOx. Il devra en répondre.

[Looo]

J'ai bien lu l'article jusqu'au bout, mais cela ne change rien.

 

Je suis d'accord avec toi mais voici ce que contrôle le contrôle technique "français" :

• Teneur en CO et valeur du lambda des gaz d'échappement.
• Opacité des fumées d'échappement.
• Bruit moteur.
• Dispositif de diagnostic embarqué (ODB).

 

Nulle part, il est indiqué que le NOx est contrôlé au CT.

Donc pourquoi modifier mon véhicule, alors qu'il ne sera pas contrôlé par la suite ?

 

Si je ne me trompe pas... l'affaire est sortie pour une raison de taux de CO2 erroné. Le NOx est une conséquence du diesel.

[ENZOLIV]

L'affaire a bien débuté à cause des rejets de NOX, pas de CO2.

La norme euro5 imposée pour nos B8 impose bien une limite sur les émissions de NOX.

Le contrôle technique, c'est autre chose, il est le même quelque soit l'année de mise en circulation.

[Looo]

Méa culpa donc, car je pensais que l'origine était la fraude au taux de CO2.

 

Mais cela n'empêche que pour le moment, je reste sur ma position de ne pas présenter mon véhicule pour mettre à jour ma carto (avec les risques émis de perte d'agrément et hausse de la conso) alors que ce taux de NOx n'est jamais contrôlé.

 

Qu'il soit établie pour savoir si le véhicule est en conformité avec les normes euro5 ou euro6, soit.

 

Mais si vous avez une réponse à me communiquer :icon_smile: , car moi je ne vois pas... je voudrais qu'on m'explique pourquoi changer ma carto, après 6 ans d'utilisation et sachant que ce taux ne sera pas contrôlé par la suite ???

[Looo]

Je complète ma réponse avec une recherche rapide...

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Affaire_Volkswagen

 

"L'affaire Volkswagen est un scandale industriel lié à l'utilisation par le groupe Volkswagen, de 2009 à 2015, de techniques de réduction frauduleuse d'émissions polluantes (de NOx et de CO2) lors des tests d'homologation"

 

"Impact du logiciel sur les performances des véhicules

À ce jour, 13 octobre 2015, aucune donnée n’a été fournie tant par le constructeur que par des organismes officiels sur l’écart de performance et de consommation des deux modes de fonctionnement (mode route/mode test). Seuls quelques essais simplistes réalisés par des revues spécialisées permettent d’avoir une première approche de l’écart des évaluations des véhicules entre les deux modes de fonctionnement.

Le 2 octobre 2015, le site américain tflcar.com82 présente les résultats d'un test sur banc à rouleaux d'une VW Jetta TDI 140 ch. de 201183. Par inhibition ou non de la rotation des roues arrières, tflcar.com compare les performances obtenues avec et sans mise-en-service du logiciel de test. L’écart de puissance à haut régime est minime. Mais l’écart de couple, donc de puissance à mi-régime, celle utilisée au quotidien, est en forte baisse . Il passe de 260 lb.ft (352 N.m) à 228,4 lb.ft (310 N.m) à un régime quasi identique de 2 500 tr/min. Le logiciel mis en cause permet donc d’offrir, sur route, 14 % de couple en plus que lors du test en mode « non-polluant ». La version bridée par le logiciel donne dans cet exemple 110 ch à 2 500 tr/ min alors qu’au même régime la version non bridée donne 125 ch. Il apparaît donc que les reprises sont notablement modifiées par le logiciel, alors que la vitesse de pointe varie peu.

Le 10 octobre 2015, le magazine américain Consumer Reports84 a testé une VW Jetta TDI 2015 et VW Jetta Sportwagen TDI 2011 selon le mode normal et le mode test. Ce dernier étant activé par déconnexion des capteurs d’ABS des roues arrières. Le temps d'accélération de 0 à 97 km/h (0 à 60 mph) de la VW Jetta 2011 passe de 9,9 à 10,5 secondes (+6 %), tandis que le temps d'accélération de la VW Jetta 2015 n'est pas sensiblement affecté (9,1 à 9,2 secondes). Du mode normal au mode test, la consommation de carburant passe de 4,7 à 5,1 l/100 km (soit une augmentation de 9%) sur la Jetta 2011 et de 4.4 à 4,7 l/100 km (soit une augmentation de 7 %) sur la Jetta 2015.

Il apparaît que le logiciel de test a un impact mineur sur la vitesse de pointe[réf. souhaitée]. Son action sur la consommation en carburant est notable, puisque évaluée à 10% d'augmentation émissions de CO2 des véhicules hors mode test. 10% est une valeur déjà importante qui fait passer un véhicule de la moyenne des constructeurs, au plus tricheur en termes de consommation annoncée. La mise en place de cette fraude part Volkswagen semble trouver ses origines dans la recherche d'un avantage sur la concurrence indûment."

http://www.lemonde.fr/planete/article/2015/09/23/4-questions-sur-les-normes-de-pollution-et-les-tests-sur-les-vehicules-diesel_4767859_3244.html

"Une fois homologués, les véhicules sont-ils contrôlés ?

Théoriquement oui. Dans les faits, non. Le contrôle technique est obligatoire pour l’ensemble des véhicules à partir de quatre ans d’âge. Problème, sur les 128 points de vérification, un seul point est relatif aux émissions polluantes. Pour les véhicules essence, les émissions de quatre gaz sont analysées, mais pas les oxydes d’azotes malgré la multiplication des moteurs essence turbo qui génèrent ces polluants.

Pour le diesel, c’est encore pire, puisque « actuellement, les garages ne sont pas obligés de tester les émissions polluantes ou de CO2 des véhicules diesel. En fait, seule l’opacité des fumées rejetées est analysée, indique un expert. C’est un peu comme si on tentait de détecter le cancer avec un thermomètre."

[clem21]

Alors par contre, je vois mal l'état français et les autres etats membres abandonner les charges à l'encontre de W.

D'une part parce que l'union européenne est entrain de tout faire pour rentrer "dans les normes écologiques" concernant le domaine de l'automobile (depuis le temps qu'ils embêter les constructeurs...) et d'autres part parce que le contrôle technique français va évoluer et devenir plus strict. Et dans ce nouveau CT 5 types de gazs vont être plus davantage surveillé comme par exemple...le dioxyde d'azote !

 

Et juste pour info apparemment le fait de virer son FAP ou sa vanne EGR sera sanctionné lors du contrôle.

 

--> http://www.auto-moto.com/actualite/environnement/ecologie-controle-technique-la-revolution-ecodiagnostic-nature-et-decouverte-38316.html

[guil75]

Salut a tous,

 

j'ai également reçu le rappel, je me demande ce qui va être modifié ? ou pas ?

 

en gros faut il y aller ou pas ? et pourquoi ...

[Cednoa]

tjs rien pour moi, pourtant mon a4 est suivie en concession.... j'avais reçu les 2 précédents courriers, mais ce dernier... mon frère, pour son A1 143? a lui reçu un sms de la concession..

[Cooko]

Pour info j'ai été déposée ma B8 2.0 Tdi 120cv début de semaine et grosse déception! La voiture est devenue comme toute molle. Le 120 était déjà limite mais là j'ai l'impression de retrouver mon a3 8l 1.9Tdi 90CV. Vraiment décevant!

[ENZOLIV]

Et ils en disent quoi à la concession?

[lecoyott]

Bizarre, je n'ai pas ressenti de différences de performance sur mon 143, juste une conso en légère hausse :reflexion:

[Toff68]

J'ai emmené la mienne la semaine dernière et j'ai pas vu de différences avant/après côté performances, ni même niveau conso.

Il faudra un peu plus de recul pour la conso (je fais une règle de 3 à chaque plein pour calculer ma conso)

un lien intéressant à ce sujet (TCS, c'est plutôt sérieux comme organisme, comme dit la mère à un pote : "c'est bon, c'est suisse!") :

 

https://www.tcs.ch/fr/auto-deux-roues/affaire-vw-test.php

[Cednoa]

Pour info j'ai été déposée ma B8 2.0 Tdi 120cv début de semaine et grosse déception! La voiture est devenue comme toute molle. Le 120 était déjà limite mais là j'ai l'impression de retrouver mon a3 8l 1.9Tdi 90CV. Vraiment décevant!

 

Salut cooko, tu l'as acheté d'occaz ta B8 ? Si oui peut-etre que l'ancien proprio l'avait reprogrammée ? Ce qui pourrait expliquer ton ressenti....

[ENZOLIV]

Ah pas bête ça...

[Cooko]

Voila je suis retourné en concession rdv début février. Oui voiture acheté d'occasion donc peu être reprogrammé. Ils vont regarder à ça car je suis actuellement à 9,7l de consommation ça me semble énorme surtout que je tire pas vraiment dedans. Je reviens vous donner des nouvelles début février

[Voxa]

T'as la même conso qu'une S4 !

[Packito]

Ce qui est drôle c'est que le courrier indique que ca ne va rien change en terme de pollution, performances et consommation ...

Pourquoi faire une mise à jour alors ?

 

Je l'ai faite à aldernière révision et je n'ai pas vu la différence avant/après en terme de performances.

Pour la conso, je ne la suis pas vraiment.

Et pour la pollution, impossible à dire.

[Sylar]

Parce que le logiciel tricheur truque quand il detecte un test (mon concess me parlais de capot ouvert, mais la j'ai du mal a y croire) en dehors rien ne change.

 

De mon coté rien de noté de différents tant sur la consommation que sur le comportement

[ENZOLIV]

Je confirme ce que je constate:

Sur route ou autoroute à allure réglementaire et constante sans relances: conso faible et stable avant/après autour de 6L5.

Sur des routes sinueuses avec de nombreuses relances (la majorité de mes trajets), ou sur autoroute à vitesse soutenue: hausse significative chez moi, je passe de 7L5 à 8L5. Je roule peu en ville, mais j'imagine que ça doit être pareil.

J'aimerai bien qu'on m'explique ce qui est fait réellement lors de cette reprogrammation.

[Cednoa]

Bizarre, tjs pas de courrier chez moi.... Mais si c'est pour augmenter la conso, non merci..... Je la troue déjà gourmande pour un 143....