Babs1511

Bonjour à tous. Je reviens pour un petit soucis dont je n'arrive pas à trouver d'où il vient. J'ai de la fumée blanche qui sort du capot plutôt situé coté turbo sans en être certain. Cela arrive de temps en temps et elle se met au moment de la fumée a brouter quelque peu. Cela arrivait à peu près tout les 100km puis une fois passé au garage ils ont resserrer apparemment un infecteur ou un joint et la voiture allait mieux ces derniers temps environ 10000km sans avoir ce soucis. Hier soir j'ai donc eu la mauvaise surprise revoir ce problème revenir. Si quelqu'un à une idée je suis preneur. Je vous remercie. Vidéo.mov Vidéo_1.mov Vidéo_2.mov

Bonjour. Je t'invite à regarder la dernière page de mon post, tu trouveras ton bonheur si tu n'as pas réglé ton problème.

Salut. Je ne peux que te conseiller de lire la dernière pas de mon post ou je parle et détaille les différentes sondes :

Voici donc un petit tuto pour le capteur 1 de la G235 ne pas confondre avec les capteurs 3 (G495) et 4 (G648) Dépose et repose du transmetteur de température des gaz d'échappement 1 -G235- Suppression – Déposer l'insonorisant → Groupe de rép.66 . – Débrancher le connecteur électrique -3- du transmetteur de température des gaz d'échappement 1 -G235- et le déclipser du bas du bloc-cylindres. – Déposer le boîtier du filtre à air → Groupe de rép.23 . – Déposer le cache moteur -flèches- . – Débrancher le flexible de dépression -1- . – Déposer les vis -2- et -4- . Noter Les flexibles de liquide de refroidissement -1- et -2- ne doivent pas être détachés. – Dévisser les vis -flèches- et attacher le refroidisseur de recyclage des gaz d'échappement. – Déposer l'écrou -raccord -1- . – Déposer le transmetteur de température des gaz d'échappement 1 -G235- -1- et déclipper le câblage électrique sur le carter-cylindres -flèche- . Installation Installez dans l'ordre inverse. Notez ce qui suit : Couples de serrage → 40/45Nm

Pour ceux qui suivrait l'affaire voici ce que je trouve : Le moteur Audi TDI de 2.0 l à injection Common Rail CAGA (Page 1) / Moteur Audi / Forum-audi.com Légende 1 Calculateur dans le combiné d’instruments J285 2 Calculateur du moteur J623 3 Débitmètre d’air massique G70 4 Moteur diesel 5 Transmetteur 1 de température des gaz d’échappement G235 6 Turbocompresseur 7 Sonde lambda G39 8 Catalyseur d’oxydation 9 Transmetteur 3 de température des gaz d’échappement G495 10 Détecteur de pression 1 des gaz d’échappement G450 11 Transmetteur 4 de température des gaz d’échappement G648 12 Filtre à particules https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2010-636/9/906-906005/#26 G235 03L 906 088 AQ capteur temp. echappement (avant turbocomp. gaz d'ech.) noir 1 CAGA,CAGB, CAGC,CMEA G495 03L 906 088 D capteur temp. echappement (avant filtre a particules) noir 1 PR-7MB,7MG+ CAGA,CAGB, CAGC,CAHA, CAHB G648 059 906 088 M capteur temp. echappement (apres filtre a particules) F >> 8K-8A015 000 F >> 8K-8N005 000 marron 1 boite de vitesses+ PR-7MB,7MG+ CAGA,CAGB 2011.07 - 2001.08 G648 03L 906 088 E capteur temp. echappement (apres filtre a particules) F 8K-8A015 001>> F 8K-8N005 001>> marron 1 boite de vitesses+ PR-7MB,7MG+ CAGA,CAGB, CAGC 2001.08 - 2003.12

Alors je reprends car j'ai filmé la valise lors de la conduite et à au moment du declangement du code défaut du capteur j'ai comme valeur de temperture au palpeur numéro 1 En l'espace de 3-4 secondes j'ai la temperture qui me fait n'importe quoi sur l'autoroute à savoir sur ces 3-4 secondes qui passe de 280 à 20 puis 350 puis à 20 puis à 540 degrés. Et c'est dans ce laps de temps que le code défaut se déclenche. Pour en avoir le cœur net j'aimerai changer c'est transmetteur qui devrait être identique à celles de ceux en amont et aval du fap mais je j'arrive pas bien à la situer

Un photo au démarrage ce matin avant de partir au ralenti et puis un autre cette fois-ci après un trajet de 15km sur autoroute voiture au ralentit et à l'arrêt. Le capteur température numéro 1 c'est déclenchée àpres 4 minutes de route et où le capteur affichait 280 degrés et au compteur 115km/h et régime moteur à 2700.

Salut. La valeur de température du transmetteur numéro 1 à 20 degrés me parrait choquante notamment si je lis le sujet qui montre les différente température des transmetteurs. Voir chapitre 2. https://www.hella.com/techworld/fr/Technique/Capteurs-et-actionneurs/Controler-le-capteur-de-temperature-des-gaz-d-echappement-58074/ Pour l'instant je n'ai pas réussi à voir visuellement ce capteur qui se trouverait vers le turbo.

Salut. La valeur de température du transmetteur numéro 1 à 20 degrés me parrait choquante notamment si je lis le sujet qui montre les différé te température des transmetteurs. Voir chapitre 2. https://www.hella.com/techworld/fr/Technique/Capteurs-et-actionneurs/Controler-le-capteur-de-temperature-des-gaz-d-echappement-58074/ Pour l'instant je n'ai pas réussi à voir visuellement ce capteur qui se trouverait vers le turbo.

Si éventuellement quelqu'un pouvait me donner les infos sur les températures des 3 capteurs de températures de gaz dnechappement à savoir la numéro 1 (au niveau du turbo) la 3 (en amont du fap non loin de la sonde lambda) et la 4 (en sortie du fap). Je vous remercie.

Hello les amis. Et toujours parmi vous et toujours cette magnifique voiture que j'adore. Cependant depuis quelques temps j'ai mon voyant de préchauffage qui s'allume/clignote après 4-5 minute de route. Après chaque démarrage ce voyant n'est plus présent mais se rallume encore au bout de 4-5 minutes de conduite. Lorsque ce problème se répète (environ 5-6 fois d'affilé) j'ai le voyant moteur qui lui s'allume. Aucun symptôme particulier sur la voiture, elle a toujours autant de patate, ne broute pas et fait un bruit tout à fait normal. A la valise j'ai le défaut pour le voyant préchauffage : Transmetteur 1 de temp. de gaz d'échappement (G235) Défaut électrique P0544 00 (101)--- Non confirmé A la valise j'ai le défaut pour le voyant moteur : Transmetteur de gaz d'échappement, B1 S3 Défaut P242A00 (039)--- Non confirmé A savoir que les 2 palpeurs (en amont et aval du fap) de températures ont été changés et donc neuf Lorsque je débranché la prise du palpeur situé avant le fap j'ai aussi bien le défaut B1S3 qui s'affiche. Le fait de supprimer le défaut ne change rien, celui ci revient systématiquement. Je crois savoir qu'il n'existe pas non plus de fusible pour ces palpeurs de température. Le câblage à proximité du moteur à l'air bon mais difficile à voir après car il part dans une gaine avec pleins d'autre fils. Je n'ai pas accès ou quasi jamais accès (une seule fois j'ai pu y accéder) sur la valise aux "Mesures Block" En photos la capture du défaut prise via la valise mais aussi le défaut relevé par un garage indépendant Quelqu'un aurait il une idée ou sur quoi m'aiguiller ? Je vous remercie.

Hello tous le monde. Qui a déjà eu le soucis suivant et comment y remédier. Les balais d'essui glace avant se remettaient en place u. Fois ces derniers éteins à savoir quasi caché de la vu du conducteur au plus bas. Depuis peu je m'aperçois quand ils descendent il reste à ma vu du conducteur et is leur restent facile 8 à 10 cm à atteindre pour être au plus bas comme avant. Une fois le balai d'essui gave éteint il ne font plus ce petit mouvement pour se cacher et effectuer la descente complete.

Merci de ton retour slyq5

Autant j'ai le même problème car même bruit. Donc à voir le point de rouille çar ma voiture a beaucoup stagnée.

Bonjour à tous. Longtemps absent de part le travail et des soucis divers personnel. Je me permet de revenir vers vous les amis pour connaître l'éventuel soucis sur ce bruit que j'entends côté roue conducteur en roulant et à l'arrêt quand je tourne le volant. J'ai l'impression que le bruit vient bien après que le voiture soit chaude. Mon garagiste l'a montée sur le pont roue pendante mais n'a rien trouvé si ce n'est qu'elle parait nickel à ses yeux. Merci de vos retours et conseils éventuel. VID_20200907_184826.mp4

Au top mon copain. Rassure moi c'e'st pas toi qui à changé les courroies ? D'ailleurs les plaquettes et courroies tu les as changées à combien ? Pour les bougies de préchauffage je s'avais pas que tu devais les remplacer du moins aussi vite. De mon coté, je suis en plein changement de diffuseur arrière.

Merci à vous en tout cas

J'ai pu échanger par mail avec le vendeur, il me confirme que c'est compatible d'un volant 4 branches au volant méplat et que l'airbag est bien inclut avec le volant car reconditionné. Et j'ai un retour de 60j si problème il y avait.

Je pense que l'airbag est déjà pré-installé c'est pour cela qu'il n'est pas sur la photo. Je sais pas, finalement car de plus la photo reste la même quelque soit le model de vehicule choisi. Mon volant 4 branches est identique du moins le centre avec logo au volant méplat.

Pourtant il est bien écrit en gros "(avec Airbag !)" je vois pas trop en quoi c'est pas clair. Et ces volants sans airbag, j'en trouve entre 250 et 300 euros. Comme celui ci en choisi ant audi a4b8 par exemple : https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F152848055410

Tu penses qu'il est facile de récupérer le câblage seul ou il faut passer par un garage de préférence ?

Hello les amis. J'ai besoin d'avis car j'aimerai changer mon volant à 4 branches pour un méplat sline 3 branches. Voici le lien pour l'achat qui comprend et est intégré l'airbarg. Par contre e' description c'est écrit : " Convient uniquement pour les voitures avec 3 Spoke Volant. Convient seulement pour les voitures avec 3 branches-Volant" https://www.ebay.fr/itm/S-LINE-Mise-au-Point-Aplati-Noir-Volant-Audi-A4-8e-8k-Multifun-avec-Airbag/163635011482?pageci=b3447d56-9a14-41e4-9a0d-7e53f3d41d16 Qu'en pensez vous je pense que malgré tout c'est compatible. Après question montage je ne sais pas.

Bonjour. Serait il possible de connaitre où as tu pu te procurer le "Spoiler arrière Style S-line monté sur pare choc d'origine" Certain n'étant pas parfait, le tien parait être tout à fait adapté.

Bonjour. Alors oui et non. Effectivement aucun permis de construire pour un Carport ci celui respecte bien de rester ouvert sur les cotés et ne représente pas une surface égale ou supérieur a 20m2. Par contre,il vous sera demandé une demande de permis de construire si :la surface est égale ou supérieur a 20m2 mais également si celui-c-i est collé à l'habitation et représente une pièce fermée et par conséquente modifie la surface habitable de votre planché habitation. (mais la superficie d'agrandissement sans permis de construire est de 40 m²) qui ferais du coup office de véranda. En définitif un Carport est généralement ouvert ou fermé sur un seul côté et inférieur à 20m2 afin d'éviter cette démarche. Par contre, il vous sera demandé obligatoirement de faire une déclaration préalable (voir normalement DT/DICT pour certains type de travaux). Chose importante, il vous sera également demandé par la suite l'aval de vos voisins suivant le ou les cas de configuration de la construction et de votre implantation d'habitation (lotissement, copropriété horizontale...)

Hello. Oui c'est ma vidéo. Depuis que j'ai changé de volant moteur (casse mais peut-être pas du à cela) et depuis plus de bruit de ce coté là.