Packito

J’ai eu deux B9 pendant 4 ans chacune, en 200cv quattro. 30000 km par an et aucun souci mécanique (ni autre d’ailleurs). Auparavant j’ai eu une B8 143cv en multitronic. Pas de problème Et avant, une B8 136cv manuelle, pas de problème non plus. Je ne sais pas si ces 4 moteurs sont (presque) les mêmes ou s’ils sont remaniés plus ou moins profondément à chaque facelift, mais pour ma part, le 2.0 tdi est fiable. Bémol, je les remplace à 120000 kms environ, donc je n’ai peut-être pas eu le temps d’avoir les soucis.

TVS basse en effet, je pensais que c'était un peu plus que çà Je suis d'accord que sur une 100% thermique, ca devient du délire, et comme tu le dis, ca augmente tous les ans. Par contre reste le malus au poids à payer à l'immatriculation, +/- 4500 € il me semble pour une A5 hybride de 2.2T . C'est pour toutes ces raisons que je suis moi aussi passé à l'électrique.

Bonjour @cedric2, Fiscalement avantageux à titre privé ou professionnel ? Sur quels points exactement ? Je trouve au contraire l'hybride (quels que soient la marque et le modèle) fiscalement coincés entre le thermique et l'électrique.

Il y a bien trois niveaux d'activation : Anticipée - Normale - Tardive, mais il me semble que c'est pour l'allumage auto des phares (ie passage de jour à nuit) et que cela n'impacte le fonctionnement des feux de route Matrix.

La hauteur de siège est réglable électriquement, mais en effet ça reste un véhicule bas, avec un look typé sport plutôt que confort

Hello, C'est le message habituel de niveau bas. Il fait un peu peur c'est vrai. Je l'ai eu il y a une semaine ou deux. J'ai fait le plein d'Adblue dans une station service et quelques minutes après le redémarrage moteur, tout rentrait dans l'ordre.

Sur autoroute, en effet, la glissière ne voit pas les phares "bas" des camions, et comme leur cabine est plus haute, le chauffeur en prend plein les yeux. Il me semble qu'en cas d'appel de phares, la voiture "voit" enfin le camion et coupe le faisceau concerné. Par contre, les tracteur qui ont des phares "hauts" au-dessus du pare-brise semblent être détectés par la voiture. Mais globalement en 8 ans de phares Matrix, je n'ai pas souvent rencontré cette situation. Limite j'ai eu plus de cas de véhicules venant en face ou suivis et qui en prenait plein les yeux parce qu'un de leur phare ne fonctionnait plus...

J'ai une S Edition aussi avec suspension pilotée. La précédente était une SLine en châssis Sport. Ces sièges Sport S sont très confortables pour moi.. Tu peux vraiment trouver la position idéale avec les multiples réglages, le gonflage des bourrelets latéraux, l'extension d'assis pour les jambes ... L'avantage est que tu peux d'un clic modifier légèrement la position en cours de route... et ils sont massants, donc très sympa aussi pour les longs trajets sur autoroute.

Bonsoir @davy medoc Félicitations pour ton nouveau véhicule. SI je comprends bien c'est le même moteur que ta précédente ? Tu ressens une différence de performances/comportement en raison du poids supérieur de ce nouveau modèle ?

Alors du coup tu as choisi quelle motorisation / transmission ? Essence ou diesel (ou électrique) ? 4 ou 6 cylindres ? 2 ou 4 RM ?

On m'a dit chez BMW que les VD avaient un statut particulier qui ne dispensait pas l'acquéreur en 'seconde main' de s'acquitter du malus CO2 et/ou malus au poids (sous-entendu que la concession ne payaient pas ces frais lors de la première mise en circulation en VD) . Seules les vraies occasions y échapperaient.

La i4 sera dans ce cas le choix idéal…

J'ai posé la question à Audi pour l'A6, on verra bien, mais je doute que les vendeurs en concession soient déjà au courant de cela.

Je ne mélange pas, j'ai bien compris que l'AEN est calculé à hauteur de 50% du loyer. Je pensais que tu avais dans tous les cas un abattement de 50%, (comme avant) et que cet abattement était porté à 70% si le véhicule est sur la liste Ademe, mais en réalité c'est 70% ou 0%.

Je n'avais pas la même lecture pour le dernier exemple, pensant que "pour bénéficier de l’abattement majoré après février 2025, le véhicule devra respecter “une condition spécifique de score environnemental permettant le bénéfice d’un bonus écologique”" impliquait qu'un véhicule n'étant pas sur la liste bénéficierait tout de même de l'abattement de 50% au lieu de 70%. Ca va pénaliser un nombre incroyable de VE et réduire le choix. Ne reste plus à espérer que les constructeurs fassent les démarches pour intégrer leurs véhicules assez rapidement. Une fois de plus, un décalage entre les intentions et la mise en oeuvre... on incite et en même temps on augmente les contraintes.

Chez Audi il n'y a que le Q4 listé sur le site officiel (https://score-environnemental-bonus.ademe.fr/) ... C'est contradictoire tout de même, il faut rouler en électrique, mais derrière on te pénalise encore un peu plus. L'arrêté du 25.02.2025 qui décrit les AEN (https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000051254024) renvoie - en son article 3D - à l'article D251-1 du code de l'énergie (https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000050696626), mais ce dernier fait état de l'achat ou location par une personne physique. Rien à propos des personnes morales. Cet article mentionne par ailleurs un prix de 47000 € devrait pourtant exclure le Q4, le iX1, la i4, et bien d'autre encore. Une chose est sûre, cette règlementation nouvelle au 01.02.25 ne fait qu'accroitre l'écart entre thermique et électrique, tout en augmentant quand même la fiscalité sur ce dernier mode de déplacement plus vertueux. Ps : si je lis bien, le plafond de l'abattement sur les AEN passe dans tous les cas de 2000 € à 4582 €. C'est uniquement le taux qui passe de 50% à 70% si le véhicule est dans la liste ?

Ca va dans le bon sens, je pense. Dommage que le coffre, déjà pas énorme pour ce gabarit de véhicule soit amputé d'autant

Ha oui donc déjà i5 et A6 c’est trop pour eux… Bon. Je vais voir … Je pense quand même qu’une A6 etron ou une i5 plus chères qu’une A5 ou une Série 3 reviendront in fine moins cher. Mais ces hausses de taxes et ces masturbations intellectuelles pour pondre l’éco-score … où va-t-on ?

Bonjour @Newbee91 Félicitations pour ta commande. La i4 est aussi sur ma shortlist avec l’i5 touring et l’a6 avant, en espérant une i3 touring et une a4 avant full elec avant la fin de l’année. Par contre, j’ai lu encore hier que le passage de l’AEN à 50% du loyer, ou 15% et 20% vs 9 % si achat) concernait uniquement les nouveaux attributaires de véhicule de fonction et pas ceux qui en ont déjà un. Aussi, j’ai lu que l’abattement sur ce même AEN est de 50% et qu’il plafonné à 1964 €. Tu saurais partager les sources pour que j’ajuste mes calculs ? En comparant le plus justement possible une 320xd à 69K€ et une i4 à 85K€, je trouve +/- 6000 € d’économie par an. L’économie annuelle est de 2600 € pour une i5 xd40 (94K€), 3000 € pour un A6 367ch (92K€) et 1600 € pour une A6 quattro (98K€) - mais avec pour les Audi une estimation des loyers, n’ayant pas encore eu d’offres LLD officielles. Pour le reste, je suis 100% d’accord avec toi. En entreprise, on ne nous laisse pas le choix si on veut un véhicule un tant soit peu haut de gamme.

Sauf erreur, il faut les options direction dynamique et suspensions pilotées, sinon le Drives Select ne joue que sur le moteur (passage des vitesses plus ou moins hautes), non ? Pour avoir les suspensions pilotées, tu sens un léger changement, mais ma femme qui est assise à côté ne le ressent pas, donc limite c'est le côté psychologique - "j'appuie syr un bouton, donc j'active quelques chose, donc je sens un changement" qui prendrait le dessus ... Pour moi, j'ai du faire 15 kms sur autre chose que le mode Auto ...

C'est dommage parce que ça reste une très belle auto... (et encore félicitations Tommy2223) Moins lourde (donc moins chère à immatriculer) et configurable "à la carte" comme l'était l'A4 (et l'ex-A5), on percevrait les choses différemment. Il est vrai que le catalogue d'options la place devant la BMW série 3 (sièges AR chauffants, sièges AV ventilés par exemple pour la partie confort, les options Techno et assistance à la conduite ou au parking ne sont pas mon truc ). Je suis un peu déçu de devoir m'intéresser à la concurrence après 14 ans chez eux parce que le modèle n'est pas fiscalement adapté à notre pays. Après je peux comprendre que pour le groupe, la France ne représente pas grand chose et que les adaptations (la faire moins lourde, avec des options à la carte) auraient coûté plus cher que ce que cela rapporterai ... Plus les jours passent, plus j'envisage un peu le 100% électrique alors que j'y étais réfractaire il y a peu. Mais pour avoir un break, chez Audi il faut passer sur l'A6 et chez BMW c'est la Série 5, donc double montée en tarif de part la gamme et le mode de propulsion... et puis entre l'autonomie annoncée vs réelle, la queue aux bornes lors des grandes vacances , il y a quand même de fortes chances que je reste encore pour la suivante au diesel (l'hybride apporte peu sur le plan de la fiscalité en société)

Oui je comprends ... L'idéal serait en effet de poser une interrupteur déporté dans le coffre. Peut-être une société spécialisée dans l'adaptation PMR des véhicules pourrait le faire ? type celles qui posent des hayons sur des véhicules type kangoo pour entrer directement en fauteuil ?

Je ne sais pas si ce fonctionnement fait partie de l'option 'Confort' ou pas , mais est-ce que tu parviens à fermer le coffre en utilisant le bouton situé dans la portière conducteur ? En le maintenant levé le coffre se ferme, mais je crois qu'il faut le maintenir en position pendant toute l'opération de fermeture

Le poids ... pas loin de 400 kg de plus que mon actuelle .. .ca sort à presque 5K€ de malus à l'immatriculation. Je vous rejoins sur les problèmes d'options non dispos à l'unité. Je pense vraiment que ma prochaine Audi sera une BMW Edit : 5525 € pour 2 tonnes

Même chose ici (à part le "2x" écrit sur l'icone du coffre sur la clé) Un double clic depuis n'importe où autour de la voiture : le coffre s'ouvre Un appui long en étant derrière la voiture, le coffre se ferme Un réglage MMI peut-être ? je sais qu'il y a quelque part dans "Véhicule > Réglages" une option qui parle de la clé confort et du verrouillage du coffre ...