Audi TTRS Plus coupé S-Tronic de Laurent_d

[Kingpine91]

Franchement top

[JPI13]

Merci pour le tarif, je m'attendais à plus !

L'ensemble rend super bien en tout cas :icon_eek: !

[laurent_d]

Merci! :jap:

[Franck3340]

Salut Laurent,

je sais que tu veux le garder jusqu'au bout ton TT,

mais en fait le jour où tu veux passer à autre chose tu n'auras pas de mal à le revendre !

Belle réalisation.

 

il me tarde que tu passes au boîtier Haldex 50/50 ! pour avoir ton retour !

[laurent_d]

C'est vraiment pas une question que je me pose.

 

La revente, n'est jamais un critère pour moi, ni dans le choix de ma voiture, ni de l'équipement, ni du nombre de km que je fais, etc.

 

Mon but est de pleinement profiter de mon auto, point.

 

Elle n'aura de toute façon plus grande valeur avec plus de 200 000km, modifiée ou pas.

 

Et il faut bien comprendre que toutes mes modifications sont officielles et légale ici en Allemangne, (mon TT a été réceptionnée par la TÜV pour chacune d'elles, ce qui n'est pas le cas en France.

 

 

 

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[laurent_d]

En complément, je pourrais rajouter, que je sais que ça me coûte chère et pour la même somme d'argent je pourrais acheter une Porsche GT3 RS en occasion récente , la garder un an puis la revendre et ainsi de suite.

 

Mais ça ne m'intéresse pas de changer de voiture souvent et d'avoir une auto d'origine.

 

Ce qui me plaît c'est d'acheter une auto qui me plait et de la modifier pour qu'elle soit totalement comme je le veux et non pas pour plaire au plus grand nombre, comme le fait logiquement un constructeur.

 

De plus ce qui est intéressant c'est la démarche et les recherches qui tourne autour de la modification autant que le résultat.

 

C'est quand même plus sympa que d'acheter un truc tout fait prêt à l'emploi. En tout cas à mes yeux.

 

Il y'a une marque qui exploite d'ailleurs très bien le créneau avec succès, c'est Harley Davidson.

 

 

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[Franck3340]

Comme tu dis Laurent chacun fait comme il l'entend, chacun sa philosophie.

 

j'ai énormément modifié mon véhicule précédent pendant 5 ans pour la piste.

Et c'est vrai que c'est sympa de trouver des améliorations et de se dire que notre voiture est unique ...

et je pensais la garder plus longtemps.

Mais ça prend du temps, et mes deux enfants, ma femme et mon boulot me l'ont rappelés !

 

Je pense que ma TT aura droit à quelques modifs, mais finalement celles que j'aurai pu faire elle les a déjà. Et puis ce qui m'a fait revenir chez Audi c'est aussi avoir un véhicule dès le départ hyper performant et fiable.

[laurent_d]

Bien sûr à chacun sa façon de vivre sa passion.

 

 

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[Franck3340]

:kimouss: tant qu'on se retrouve autour d'une bonne bière, c'est l'essentiel ! :icon_wink:

[RS78]

Je veux le même volant sans liseret pour mon véhicule. 😍

[laurent_d]

Quelques news.

Donc voici une semaine que j’ai récupère mon TT chez le sellier.

Rien à dire c’est parfait!

Il n’y aucune différence de teinte entre les cuire et Alcantara des sièges et ceux d’origines.

Comme l’ont dit certain d’entre vous on dirait que c’est d’origine.

C’était le but justement.

Bon si on pinaille, la moquette de l’habillage de coffre est un peu plus foncée que celle d’origine, mais bon…

J’avait trouvé un peut bête que le cette habillage de coffre dépasse de celui d’origine, mais en fait, c’est fait exprès. Le fond de coffre d’origine se glisse dessous et de fait bien maintenu, ce qui l’empêche de se balader au freinage par exemple.

Le cuire et l’alcantara des sièges étant molletonnés, les sièges ont gagné en confort, ce qui les rends plus confortable que les sièges sport d’origine!!!

Le touché du volant en alcantara, mains nues est un vrai bonheur. Reste tester avec les gants sur circuit.



Mais, il y a un mais…

Quand je me suis assis dans ma voiture, j’ai eu le curieux sentiment d’être assis plus haut!
J’ai même du remonter un peu mon volant.

J’ai trouvé ça curieux.

Comme ils ont changé les vis de fixation des platines aux glissières qui ont été abîmées au démontage, je me suit dit qu’il avait du mal remonter les sièges.

Mais après vérification, tout est ok…

Je me dit alors qu’ils ont du changer les mousses des assises.

Je leur envoie un mail pour leur demander, mais ils me confirment qu’ils ont réutiliser les mousses d’origines…


Je me dis alors que c’est la combinaison, des coussins Recaro et du tissus en alcantara plus rigide, et plus épais qui rend le coussin plus dur et donc remonte l’assise, puisqu’il s’enfonce moins.

Je trouve dans ma cave un morceau de mousse acoustique bien plus souple (NOMA ACOUSTIC), achetée chez Leroy Merlin il y a un moment, et je me découpe à la vas vite un coussin.

Je teste, ca marche! Je suis assis aussi bas qu’avant.


Je me mets donc à chercher sur internet d’une mousse pour me refaire un coussin mieux découpé.

Je passe la phase d’estimation de densité et de dureté. Car c’est un vrai casse tête.

J’ai pesé et mesuré la mousse Recaro est en ai déduit la densité : 65kg/m3.

La mousse NOMA ACOUSTIC a une densité de 30kg/m3.

Mais je me rends compte en parcourant les sites et en lisant les fiches techniques que densité et dureté ne sont pas forcement liés…

Lundi, dans le Thalys entre Cologne et Paris, je recherche tout ça et commande, sur un site spécialisé (FLEXOLAN.com) deux blocs de mousse ( au cas où je me rate) de 22kg/m3, présenté comme très souples.

Le colis est arrivé hier. La dureté de la mousse a l’air de convenir, elle semble comparable à la NOMA ACOUSTIC. Je me re-découpe un coussin plus proprement avec un couteau de cuisine japonais qui est un véritable rasoir!


Je vais au garage.

Avant de changer la mousse, je m’installe dans le siège, bien calé au fond et prend des repaires d’alignement visuels entre le volant et le tableau de bord pour mieux juger de ma hauteur d’assise.

Je sort de la voiture, change le coussin avec le nouveau.

Super! Je suis même assis encore un peu plus bas. Top!



Mais en faisant ce test, je me rends compte que la position, calée bien au fond du siège, n’ est pas ma position intuitive/naturelle.

En fait je me rends compte que si je m’assois sans y penser, je ne me cale pas au fond du siège et mon bassin est avancé, laissant un vide de 5/7 cm entre le bas de mon dos et le dossier!!!!

C’est marrant, car je ne m’était pas rendu compte de ça jusque là. Il a fallu que je fasse le test de m’assoir bien au fond du siège pour m’en rendre compte.

Je me dit que c’est idiot et que je doit trouver une solution pour améliorer ça.

Je pense donc à basculer le siège vers l’arrière en montant la fixation de l’avant du siège d’un cran (18mm). Soit au troisième trou en partant du bas au lieu du deuxième.
Avec ce réglage, l’assise a une inclinaison d’environ 27 degrés.

Problème, le haut de l’appui tête touche déjà l’arceau et je dois avancer mon siège d’environs 2/3 cm, alors que j’ai déjà tout juste assez de recul.

Je me dis que ça va pas le faire mais j’essaye quand même.

Je m’installe dans mon siège et là…miracle!

La position est parfaite!

Calé au fond du siège, je suis bien, mes jambes reposent sur toute l’assise alors qu’avant seule la moitié des cuisses portaient.

Contre toute attente, bien que mon siège est avancé de 5 cm, j’ai assez de place pour les jambes…

Je ne suis plus assis, mais complètement calé dans le baquet!

J’ai l’impression d’être assis dans une monoplace.

Ca va être un gros plus en maintien sur circuit, surtout au freinage. l’inclinaison de l’assise du siège va naturellement me retenir.

Je dois encore m’habituer mais je pense que je n’ai jamais été aussi bien installé dans une auto.

C’est fou l’influence de quelques petits réglages sur la position de conduite.

Et tout ça découvert par hasard!!!!

Avant:



Après:

[sempi]

Bonjour Laurent, je suis ton topic avec assiduité mais je n'y ai jamais réagi car à part du kart en compétition je ne fais pas de circuit, tout les réglages et modifications que tu effectue sont donc pour moi simplement de la pure info qui me permet de mieux connaitre ma TTRS, ce qui est génial et je te remercie de partager ton travail c'est hyper intéressant.

 

Ce qui me fais réagir à ton topic ce sont tes derniers travaux, car moi j'ai l'option OEM volant/pommeau/frein à main en daim audi exclusive, et bien que tu dois t'en douter de par ton expérience du circuit, ça s'use bien vite, surtout le volant, aux endroits des mains c'est lisse il n'y a plus de fibres (ma RS a presque 40 000 kms). Par contre moi je ne sais pas pourquoi mais les surpiqures sur ces éléments sont rouges et pas blanches, je n'ai jamais vu ça sur une autre TTRS, mais j'aime beaucoup donc nickel.

 

Le tarif pour ton volant est plus ou moins ce qu'on m'a annoncé à moi aussi, un bon petit budget donc tout de même, par contre si je fais refaire je compte changer le pommeau pour en remettre un en cuir perforé, mais refaire le volant en alcantara quand même, j'aime le toucher et le visuel "mate", par contre je pense qu'il faut des gants de conduite et éviter les frottements...

 

Sinon je voulais te poser la question norme...changement des sièges, l'arceau, les réglages châssis, c'est homologué pour la route ouverte tout ça?

[laurent_d]

Salut sempi,

 

Oui, je sais, l'alcantara s'use vite. Donc je serais sûrement bon pour refaire mon volant d'ici 40 000 km selon tes dires . Sur circuit, je roule avec des gants. Pour le pommeau, pas de problème j'ai une boîte S-Tronic....

 

Pour la légalité des modifications:

 

Oui, tout ce que je fais est 100% légal et dûment homologué car mon TT est immatriculé et assuré en Allemagne et tout à été vérifié et homologué par la TÜV.

Je dois d'ailleurs avoir les papier sur moi au même titre que les Fahrzeug-Zulassungsschein (carte grise Allemande).

 

 

 

 

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[trayx]

Attention ne pas confondre l Alcantara synthétique et le cuir retourné.

Le premier tien très bien en longévité tandis que le deuxième c est une vraie merde ! Incompréhensible que cela soit commercialisé par Audi

[laurent_d]

Exact, c'est aussi ce que l'on m'avait expliqué.

 

 

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[laurent_d]

Bon, il y a du nouveau en commande chez HGR et Raeder.

 

Après j'arrête...... pour 2017.

Le budget consacré à mon TT est stratosphérique, je vais faire une pause...

 

 

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[RS78]

Elle est Parfaite. 😊

[laurent_d]

Update!

 

J-7 pour Raeder

 

J-X pour HGR... ma commande ne leur a toujours pas été expédiée . Elle est toujours au Canada....

 

 

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[TomRS]

Une question Laurent,

 

où as tu trouvé tes ceintures rouge? je souhaite faire ça pour la mienne également.

2ème et dernière question où as tu trouvé les tapis TT RS avec les contours rouge?

 

Merci encore!! Superbe ton TT! Au plaisir de se croiser au nurburgring. J'y monte le weekend du 20-21 mai.

[laurent_d]

Salut,

 

C'est d'origine!

 

 

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[nicotek]

plutôt audi exclusive...

[laurent_d]

Oui, ce sont des options...d'origine Audi.

 

(YTZ) Tapis de sol avec inscription TT RS Audi exclusive

 

(YTO) Ceintures de sécurité Audi exclusive

 

Donc certainement disponible sur commande en concession.

 

 

 

 

 

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[iSteph77]

Bon, il y a du nouveau en commande chez HGR et Raeder.

 

Après j'arrête...... pour 2017.

Le budget consacré à mon TT est stratosphérique, je vais faire une pause...

 

 

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Ah toi aussi :icon_biggrin:

Le problème c'est que j'ai pas prévu de faire une pause tout de suite :icon_lol:

 

Prometteur tout ça, hate de voir ça.

[pailote67]

Salut Laurent,

Tu as déjà pu tourner au Ring un peu cette saison?

Je commence à avoir des soucis avec mon freinage d'origine idem TT RS.

Toujours aussi satisfait de ton setup?

Côté usure ça tient toujours?

Merci :icon_wink:

[laurent_d]

Salut,

 

Non, je n'ai pas encore tourné en 2017.

 

Oui, le combo Disques Carbopad plaquettes ENDLESS MA46B fonctionne parfaitement.

 

Niveau usure j'ai environs 10 000km de route et 900km de circuit et je dois être à 60% d'usure.

 

En comparaison des Pagid RS29 seraient déjà usées à 100%. Elle ne tiennent qu'une quarantaine de tours.

 

De plus il suffit de voir le nombre de TTRS qui tourne au Nürburgring et de parcourir les forums Allemand où on ne trouve aucun retour négatif, pour se convaincre que c'est le setup qu'il faut.

 

 

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[pailote67]

Ok super.

Ils annoncent 100 tours de Ring pour user les plaquettes, et 200 pour les disques... c'est honnête!

Ils me restent une fin de RS29, je vais encore voir!

[laurent_d]

Je pense que c'est réaliste.

 

 

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[Deadpool-45]

tu penses que pour un usage route , seul les plaquettes suffisent ? ou il faut absolument la paire disque/plaquettes ? Pour l'instant , moi je n'ai aucun souci , au 1er bleuissement avec légère vibration , j'ai ralenti la cadence et laisser refroidir , et depuis pas de souci de vibrations , elle à 8700 kms

[laurent_d]

Si tu n'as pas de problème, pourquoi changer?!

 

Non, plaquettes ne suffisent pas. Lis mon CR. L'impôt c'est de changer les disques.

 

 

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[nicotek]

en plus mettre des plaquettes perf sur des disques de série, sur ceux du RS je sais pas , mais à 99% des autos tu uses tellement les disques que tu finis rapidement par les changer pour des disques perf + rechanger les plaquettes perf qui sont pas encore mortes... :icon_lol: ...

[Deadpool-45]

Si tu n'as pas de problème, pourquoi changer?!

 

Non, plaquettes ne suffisent pas. Lis mon CR. L'impôt c'est de changer les disques.

 

 

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en plus mettre des plaquettes perf sur des disques de série, sur ceux du RS je sais pas , mais à 99% des autos tu uses tellement les disques que tu finis rapidement par les changer pour des disques perf + rechanger les plaquettes perf qui sont pas encore mortes... :icon_lol: ...

Merci de vos conseils , ça m'évites de dépenser inutilement vu le prix des endless , je vais attendre de les ronger . Je pensais soulagé les disques ,car je pensais que c'était les plaquettes qui résistait mal à la chaleur et par conséquent endommagez les disques.

[pailote67]

Par contre moi il me reste plus qu'à économiser :mur:

 

J'espère qu'on pourra se croiser une fois Laurent :race:

[Jo64fr]

Salut Laurent,

 

Je suis propriétaire d'une TT RS depuis 2 mois et je lis avec bcp de plaisir ce post.

J'ai testé la belle pour la première fois le premier week-end d'ouverture au ring. C'était une belle découverte et cela m'a permis de me rendre compte des optimisations à effectuer.

Elle était full stock sauf les freins que j'ai changé avant de partir pour des Carbopad et Endless via Manthey Racing.

Malheureusement après 3 tours, ma pedale de frein était toute molle. Dommage je commençais à m'amuser; mon dernier tour en 8:27

J'ai donc changé le liquide de frein d'origine pour du RBF 660 et j'ai installé des durites avia et les plaquettes EVO P-Def. Espérons que pour les freins ça sera bon.

Sinon, je souhaite modifier complètement le comportement de la voiture(trop souvireuse).

Pour cela, je devrais recevoir dans les prochains jours des KW clubsport 3 voies.

As tu commandé ce modèle également?

Quelle géométrie Manthey Racing va te faire pour ce kit? Auras tu les valeurs?

 

En plus, j'attends également de chez HPA l'haldex compétition.

J'espère obtenir un véhicule bcp plus homogène.

 

Pour info, j'ai environ 50 tours à mon atctif au Ring, mais uniquement 3 avec la TT RS.

Avant j'avais une Caterham 485. Tu trouveras ci dessous une vidéo d'un de mes tours en 8:08.

Le châssis était top de cette voiture, par contre ca tire un peu court.

Avec la TT cela est corrigé mais j'espère corriger également le châssis.

 

Je suis donc à la recherche d'autres suggestions.

par contre, je ne souhaite pas modifier le moteur pour l'instant. Le châssis est bcp plus important.

Hâte de retourner au ring et de faire des vidéos. Par contre ce n'est pas vraiment facile de s'y rendre. J'habite près de Lille.

Bref j'espère qu'on se croisera un jour.

 

A+

;

[RS78]

Il existe un très beau groupe de passionnés et de pilotes chez vous.

 

J'apprécie de vous lire et surtout j'apprends à chaque fois. ☺

[pailote67]

Salut Laurent,

 

Je suis propriétaire d'une TT RS depuis 2 mois et je lis avec bcp de plaisir ce post.

J'ai testé la belle pour la première fois le premier week-end d'ouverture au ring. C'était une belle découverte et cela m'a permis de me rendre compte des optimisations à effectuer.

Elle était full stock sauf les freins que j'ai changé avant de partir pour des Carbopad et Endless via Manthey Racing.

Malheureusement après 3 tours, ma pedale de frein était toute molle. Dommage je commençais à m'amuser; mon dernier tour en 8:27

J'ai donc changé le liquide de frein d'origine pour du RBF 660 et j'ai installé des durites avia et les plaquettes EVO P-Def. Espérons que pour les freins ça sera bon.

Sinon, je souhaite modifier complètement le comportement de la voiture(trop souvireuse).

Pour cela, je devrais recevoir dans les prochains jours des KW clubsport 3 voies.

As tu commandé ce modèle également?

Quelle géométrie Manthey Racing va te faire pour ce kit? Auras tu les valeurs?

 

En plus, j'attends également de chez HPA l'haldex compétition.

J'espère obtenir un véhicule bcp plus homogène.

 

Pour info, j'ai environ 50 tours à mon atctif au Ring, mais uniquement 3 avec la TT RS.

Avant j'avais une Caterham 485. Tu trouveras ci dessous une vidéo d'un de mes tours en 8:08.

Le châssis était top de cette voiture, par contre ca tire un peu court.

Avec la TT cela est corrigé mais j'espère corriger également le châssis.

 

Je suis donc à la recherche d'autres suggestions.

par contre, je ne souhaite pas modifier le moteur pour l'instant. Le châssis est bcp plus important.

Hâte de retourner au ring et de faire des vidéos. Par contre ce n'est pas vraiment facile de s'y rendre. J'habite près de Lille.

Bref j'espère qu'on se croisera un jour.

 

A+

;

 

 

Tu me rassures pas franchement concernant le freinage :reflexion:

[RS78]

Beau match avec ce M3.

[laurent_d]

Salut Jo64fr,

 

Tu as oublié de créer un poste pour te présenter toi et ta voiture.

 

8'27'' c'est bien! T'as quoi comme pneus?

 

Je trouve curieux que tu es eu un problème de pédale spongieuse avec les disques Carbopadet les plaquettes ENDLESS.

 

Oui, je vais avoir les KW CS 3V.

 

Si tu les prends chez Manthey, tu auras les mêmes réglages que moi.

 

 

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[Jo64fr]

Tu as raison pour le post. Je vais le faire dans la journée.

J'avais des pneus Toyo Sport lorsque j'ai roulé pour la première fois avec la belle au Ring.

Mais la je viens de les changer pour des PSC2

Concernant les freins j'avais uniquement changé les disques et plaquettes sans modifier le liquide de frein.

Christian de Mathey m'a donc conseillé de changer le liquide par du Endless ou RBF660.

En plus de ca, j'ai décidé d'ajouter les plaquettes Evo et de mettre des durites Avia.

Avec ca, j'espère être tranquille.

 

Très bon choix pour les KW!

Par contre malheureusement je ne peux pas les installer par Manthey car j'habite bcp trop loin:(

Je vais donc les mettre par moi même.

Mais je m'interroge sur le réglage idéal. C'est pour cette raison que ca m'intéresse de savoir les réglages qu'ils vont faire sur la tienne.

Tu penses qu'ils vont encore augmenter ton carrossage? >-1.4?

[laurent_d]

Oui, je pense que l'on sera plus dans les 2 Degrés 30' à l'avant.

 

 

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[EVO-Engineering]

mets un peu plus Laurent lol